一种汽车散热器挡板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车散热器挡板，涉及汽车散热器技术领域，具体为一种汽车散热器挡板，包括连接横板，第二转轴的一端转动连接有第二挡板。该汽车散热器挡板，通过限位块和第二限位长槽的设置，使该汽车散热器挡板具备了限制第二挡板移动方向的效果，通过第一蜗杆和第二蜗杆的配合设置，在使用的过程中可以使第二挡板移动，从而起到了使散热器与第二挡板脱离的作用，达到方便拆卸散热器的目的，通过第一限位长槽的设置，使该汽车散热器挡板具备了防止散热器移动的效果，通过连接筒和第二支撑长板的配合设置，在使用的过程中可以使若干个限位板分别穿过散热器，达到了固定散热器效果好的目的。果好的目的。果好的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器挡板


[0001]本技术涉及汽车散热器
，具体为一种汽车散热器挡板。

技术介绍

[0002]汽车散热器是一种为了避免发动机过热，而使燃烧室周围的零部件(缸套、缸盖、气门等)进行适当冷却的装置，在汽车散热器的使用过程中，需要用到一种汽车散热器挡板。
[0003]在中国技术专利申请公开说明书CN 205878986 U中公开的一种汽车散热器挡板，虽然该汽车散热器挡板能够提高散热器的可靠性和耐久性，但是该汽车散热器挡板，存在不便拆卸散热器和固定散热器效果差的缺点。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车散热器挡板，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车散热器挡板，包括连接横板，所述连接横板的下表面分别开设有第二限位长槽和让位长槽，所述连接横板的下表面分别固定连接有第一挡板、第二轴板、第一轴板和支撑外板，所述第二轴板的侧面分别开设有第二连接孔和第一连接孔，所述第一轴板的侧面分别开设有第三连接孔和第四连接孔，所述第二连接孔的内部活动连接有第二转轴，所述第二转轴与第三连接孔转动连接，所述第二转轴的一端转动连接有第二挡板，所述支撑外板的侧面固定连接有防护板，所述支撑外板的内侧面固定连接有电动机，所述电动机的输出端固定连接有连接轴，所述连接轴的一端固定连接有第一转轴，所述连接横板的一侧面固定连接有连接块，所述连接横板的另一侧面固定连接有立板，所述连接块侧面固定连接有第二支撑长板，所述立板的侧面固定连接有支撑轴，所述支撑轴的外表面转动连接有连接筒，所述连接筒的外表面分别固定连接有板形把手和第一支撑长板。
[0008]可选的，所述第一挡板和第二挡板的侧面均开设有第一限位长槽，所述第二挡板的一端固定连接有限位块，所述限位块与第二限位长槽滑动连接。
[0009]可选的，所述防护板与连接横板固定连接，所述连接轴与第四连接孔转动连接，所述第一转轴与第一连接孔转动连接。
[0010]可选的，所述第一转轴的外表面固定连接有第一蜗杆，所述第二转轴的外表面固定连接有第二蜗杆，所述第一蜗杆与第二蜗杆啮合。
[0011]可选的，所述第一支撑长板的侧面开设有固定长槽，所述第二支撑长板的侧面固定连接有限位板，所述固定长槽与限位板卡接。
[0012]可选的，所述电动机与电源电性连接，所述第一限位长槽和限位板的数量均为若
干个，所述第一限位长槽所用材料为塑料。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种汽车散热器挡板，具备以下有益效果：
[0015]1、该汽车散热器挡板，通过限位块和第二限位长槽的设置，使该汽车散热器挡板具备了限制第二挡板移动方向的效果，通过第一蜗杆和第二蜗杆的配合设置，在使用的过程中可以使第二挡板移动，从而起到了使散热器与第二挡板脱离的作用，达到了方便拆卸散热器的目的。
[0016]2、该汽车散热器挡板，通过第一限位长槽的设置，使该汽车散热器挡板具备了防止散热器移动的效果，通过连接筒和第二支撑长板的配合设置，在使用的过程中可以使若干个限位板分别穿过散热器，从而起到了使若干个限位板均夹持散热器的作用，进而起到了防止散热器晃动的作用，达到了固定散热器效果好的目的。
附图说明
[0017]图1为本技术正视立体结构示意图；
[0018]图2为本技术正视剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术侧视剖视结构示意图；
[0020]图4为本技术图3中A处放大结构示意图。
[0021]图中：1、第一挡板；2、第一限位长槽；3、板形把手；4、立板；5、连接筒；6、第一支撑长板；7、连接横板；8、第二限位长槽；9、防护板；10、支撑外板；11、第一蜗杆；12、第一轴板；13、第一转轴；14、第二轴板；16、第二转轴；17、第二挡板；18、第二支撑长板；19、限位块；20、限位板；21、第二连接孔；22、让位长槽；23、第二蜗杆；24、第三连接孔；25、电动机；26、连接轴；27、第四连接孔；28、第一连接孔；29、固定长槽；30、连接块；31、支撑轴。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]请参阅图1至图4，本技术提供技术方案：一种汽车散热器挡板，包括连接横板7，连接横板7的下表面分别开设有第二限位长槽8和让位长槽22，连接横板7的下表面分别固定连接有第一挡板1、第二轴板14、第一轴板12和支撑外板10，第二轴板14的侧面分别开设有第二连接孔21和第一连接孔28，第一轴板12的侧面分别开设有第三连接孔24和第四连接孔27，第二连接孔21的内部活动连接有第二转轴16，第二转轴16与第三连接孔24转动连接，第二转轴16的一端转动连接有第二挡板17，第一挡板1和第二挡板17的侧面均开设有第一限位长槽2，第二挡板17的一端固定连接有限位块19，限位块19与第二限位长槽8滑动连接，支撑外板10的侧面固定连接有防护板9，支撑外板10的内侧面固定连接有电动机25，电动机25的输出端固定连接有连接轴26，连接轴26的一端固定连接有第一转轴13，防护板9与连接横板7固定连接，连接轴26与第四连接孔27转动连接，第一转轴13与第一连接孔28转动连接，第一转轴13的外表面固定连接有第一蜗杆11，第二转轴16的外表面固定连接有第二蜗杆23，第一蜗杆11与第二蜗杆23啮合，连接横板7的一侧面固定连接有连接块30，连接横
板7的另一侧面固定连接有立板4，连接块30侧面固定连接有第二支撑长板18，立板4的侧面固定连接有支撑轴31，支撑轴31的外表面转动连接有连接筒5，连接筒5的外表面分别固定连接有板形把手3和第一支撑长板6，第一支撑长板6的侧面开设有固定长槽29，第二支撑长板18的侧面固定连接有限位板20，固定长槽29与限位板20卡接，电动机25与电源电性连接，第一限位长槽2和限位板20的数量均为若干个，第一限位长槽2所用材料为塑料。
[0024]使用时，本装置未使用时，限位板20与固定长槽29卡接，限位块19位于第二限位长槽8的最左侧，本装置需要与散热器配合使用，转动板形把手3，使连接筒5和第一支撑长板6均沿着支撑轴31转动，使限位板20与固定长槽29脱离连接，使电动机25顺时针转动，使连接轴26沿着第四连接孔27转动，使第一转轴13沿着第一连接孔28转动，使第一蜗杆11转动，使第二蜗杆23在啮合作用下转动，使第二转轴16沿着第三连接孔24转动，同时使第二转轴16沿着第三连接孔24向右滑动，使第二挡板17向右移动，使限位块19沿着第二限位长槽8向右滑动，使若干个限位板20分别穿过散热器，转动板形把手3，使限位板20与固定长槽29本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器挡板，包括连接横板(7)，其特征在于：所述连接横板(7)的下表面分别开设有第二限位长槽(8)和让位长槽(22)，所述连接横板(7)的下表面分别固定连接有第一挡板(1)、第二轴板(14)、第一轴板(12)和支撑外板(10)，所述第二轴板(14)的侧面分别开设有第二连接孔(21)和第一连接孔(28)，所述第一轴板(12)的侧面分别开设有第三连接孔(24)和第四连接孔(27)，所述第二连接孔(21)的内部活动连接有第二转轴(16)，所述第二转轴(16)与第三连接孔(24)转动连接，所述第二转轴(16)的一端转动连接有第二挡板(17)，所述支撑外板(10)的侧面固定连接有防护板(9)，所述支撑外板(10)的内侧面固定连接有电动机(25)，所述电动机(25)的输出端固定连接有连接轴(26)，所述连接轴(26)的一端固定连接有第一转轴(13)，所述连接横板(7)的一侧面固定连接有连接块(30)，所述连接横板(7)的另一侧面固定连接有立板(4)，所述连接块(30)侧面固定连接有第二支撑长板(18)，所述立板(4)的侧面固定连接有支撑轴(31)，所述支撑轴(31)的外表面转动连接有连接筒(5)，所述连接筒(5)的外表面分别固定连接有板形把手(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙前国，
申请(专利权)人：武汉星迪工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：