一种汽车换热器主片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车换热器主片，包括换热器本体、侧架和连接底架，所述换热器本体的四角处均固定连接有套件，所述套件的内部插接有插杆，所述插杆的顶部和底部均贯穿有侧架，所述侧架的数量为两个，所述侧架与套件的连接处设有减震弹簧，所述侧架的数量为两个，两个所述侧架之间设有清理板。本实用新型专利技术通过插杆和固定机构的设置，当需对换热器本体进行拆卸时，可通过调节固定机构使其远离插杆，而后可将插杆从侧架上取下，取下后，换热器本体便可从车内取出，在安装时，将插杆贯穿侧架和套件后使用固定机构固定插杆即可完成安装，这样相比现有的固定方法，可大幅度的提升安装和拆卸速度，方便了人员使用。方便了人员使用。方便了人员使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车换热器主片


[0001]本技术涉及汽车散热
，具体为一种汽车换热器主片。

技术介绍

[0002]热交换器也叫换热器，是将热流体的部分热量传递给冷流体的设备，又称热交换器，换热器在化工、石油、动力、食品及其它许多工业生产中占有重要地位，本技术中提到的是一种发动机的热交换装置，主要用于发动机降温，将发动机内循环出来的冷凝液进行降温处理后，再循环至发动机内，达到给发动机降温的目的。
[0003]现有的散热器在需进行拆卸和安装时，工序繁琐，拆卸时会浪费大量的时间，同时，在使用的过程中，因散热器发热，容易吸附周围的细小颗粒，表面吸附的灰尘较多时，会影响散热器的散热效果，因此，我们提出了一种汽车换热器主片。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车换热器主片以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车换热器主片，包括换热器本体、侧架和连接底架，所述换热器本体的四角处均固定连接有套件，所述套件的内部插接有插杆，所述插杆的顶部和底部均贯穿有侧架，所述侧架的数量为两个，所述侧架与套件的连接处设有减震弹簧，所述侧架的数量为两个，两个所述侧架之间设有清理板，所述清理板的一侧设有驱动部，两个所述侧架的底部设有连接底架，所述连接底架的正面转动连接有调节旋钮，所述连接底架的内部设有固定机构。
[0006]优选的，所述驱动部包括驱动马达和螺纹杆，所述驱动马达的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面与清理板的一侧螺纹连接，所述螺纹杆位于其中一个所述侧架的内壁，另一个所述侧架的内壁固定连接有辅助杆，所述辅助杆与清理板的另一侧滑动连接。
[0007]优选的，所述固定机构包括蜗杆、涡轮、传动丝杆、套杆、限位板和插头，所述蜗杆位于连接底架的内壁，所述蜗杆的顶部啮合有涡轮，所述涡轮的中心处固定连接有传动丝杆，所述传动丝杆的两侧均螺纹连接有套杆，所述套杆远离传动丝杆的一端固定连接有插头，所述套杆的顶部和底部均设有限位条，所述连接底架的内壁设有限位板，所述限位板的中部开设有通孔，所述通孔的形状与套杆相适配。
[0008]优选的，所述调节旋钮的一端滑动连接有连接杆，所述连接杆的一端与蜗杆固定连接，所述连接杆的另一端设有顶板，所述顶板的两侧设有压力弹簧，所述调节旋钮靠近连接底架的一侧设有定位珠，所述连接底架的表面设有定位槽，所述定位槽与定位珠相适配。
[0009]优选的，所述插杆的数量为两个，两个所述插杆的底部均开设有固定孔，所述固定孔与插头相适配。
[0010]优选的，所述清理板靠近换热器本体的一侧设有毛刷层，所述毛刷层的宽度与换
热器本体的宽度相等。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过插杆和固定机构的设置，当需对换热器本体进行拆卸时，可通过调节固定机构使其远离插杆，而后可将插杆从侧架上取下，取下后，换热器本体便可从车内取出，在安装时，将插杆贯穿侧架和套件后使用固定机构固定插杆即可完成安装，这样相比现有的固定方法，可大幅度的提升安装和拆卸速度，方便了人员使用。
[0013]2、本技术通过清理板和驱动部的设置，在使用过程中，驱动部带动清理板纵向移动，清理板在移动时可将换热器本体表面所附着的灰尘杂物刷下，这样可有效的延长换热器本体的使用寿命，同时不必经常拆卸换热器本体进行清理。
附图说明
[0014]图1为本技术正视的结构示意图；
[0015]图2为本技术固定机构的结构示意图；
[0016]图3为本技术驱动部的结构示意图；
[0017]图4为本技术清理板的结构示意图；
[0018]图5为本技术调节旋钮的结构示意图；
[0019]图6为本技术插杆的结构示意图。
[0020]图中：1、换热器本体；2、侧架；3、连接底架；4、套件；5、插杆；6、清理板；7、驱动部；701、驱动马达；702、螺纹杆；8、调节旋钮；9、固定机构；901、蜗杆；902、涡轮；903、传动丝杆；904、套杆；905、限位板；906、插头；10、连接杆；11、顶板；12、压力弹簧；13、定位珠；14、固定孔；15、减震弹簧；16、辅助杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
6，本技术提供的一种实施例：一种汽车换热器主片，包括换热器本体1、侧架2和连接底架3，换热器本体1的四角处均固定连接有套件4，套件4的内部插接有插杆5，插杆5的数量为两个，两个插杆5的底部均开设有固定孔14，固定孔14与插头906相适配，插杆5的顶部和底部均贯穿有侧架2，侧架2的数量为两个，侧架2与套件4的连接处设有减震弹簧15，侧架2的数量为两个，两个侧架2之间设有清理板6，清理板6靠近换热器本体1的一侧设有毛刷层，毛刷层的宽度与换热器本体1的宽度相等，清理板6的一侧设有驱动部7，驱动部7包括驱动马达701和螺纹杆702，驱动马达701的输出端固定连接有螺纹杆702，螺纹杆702的表面与清理板6的一侧螺纹连接，螺纹杆702位于其中一个侧架2的内壁，通过清理板6和驱动部7的设置，在使用过程中，驱动部7带动清理板6纵向移动，清理板6在移动时可将换热器本体1表面所附着的灰尘杂物刷下，这样可有效的延长换热器本体1的使用寿命，同时不必经常拆卸换热器本体1进行清理，另一个侧架2的内壁固定连接有辅助杆16，辅助杆16与清理板6的另一侧滑动连接，两个侧架2的底部设有连接底架3，连接底架3的正面
转动连接有调节旋钮8，调节旋钮8的一端滑动连接有连接杆10，连接杆10的一端与蜗杆901固定连接，连接杆10的顶部和底部均固定连接有卡块，调节旋钮8的内壁设有槽体，槽体与卡块相适配，当旋转调节旋钮8时，卡块和槽体可起到限位的作用，连接杆10的另一端设有顶板11，顶板11的两侧设有压力弹簧12，调节旋钮8靠近连接底架3的一侧设有定位珠13，连接底架3的表面设有定位槽，定位槽与定位珠13相适配，连接底架3的内部设有固定机构9，固定机构9包括蜗杆901、涡轮902、传动丝杆903、套杆904、限位板905和插头906，蜗杆901位于连接底架3的内壁，蜗杆901的顶部啮合有涡轮902，涡轮902的中心处固定连接有传动丝杆903，传动丝杆903的两侧均螺纹连接有套杆904，套杆904远离传动丝杆903的一端固定连接有插头906，套杆904的顶部和底部均设有限位条，连接底架3的内壁设有限位板905，限位板905的中部开设有通孔，通孔的形状与套杆904相适配，通过插杆5和固定机构9的设置，当需对换热器本体1进行拆卸时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车换热器主片，包括换热器本体(1)、侧架(2)和连接底架(3)，其特征在于：所述换热器本体(1)的四角处均固定连接有套件(4)，所述套件(4)的内部插接有插杆(5)，所述插杆(5)的顶部和底部均贯穿有侧架(2)，所述侧架(2)的数量为两个，所述侧架(2)与套件(4)的连接处设有减震弹簧(15)，所述侧架(2)的数量为两个，两个所述侧架(2)之间设有清理板(6)，所述清理板(6)的一侧设有驱动部(7)，两个所述侧架(2)的底部设有连接底架(3)，所述连接底架(3)的正面转动连接有调节旋钮(8)，所述连接底架(3)的内部设有固定机构(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车换热器主片，其特征在于：所述驱动部(7)包括驱动马达(701)和螺纹杆(702)，所述驱动马达(701)的输出端固定连接有螺纹杆(702)，所述螺纹杆(702)的表面与清理板(6)的一侧螺纹连接，所述螺纹杆(702)位于其中一个所述侧架(2)的内壁，另一个所述侧架(2)的内壁固定连接有辅助杆(16)，所述辅助杆(16)与清理板(6)的另一侧滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车换热器主片，其特征在于：所述固定机构(9)包括蜗杆(901)、涡轮(902)、传动丝杆(903)、套杆(904)、限位板(905)和插头(906)，所述蜗杆(901)位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙前国，
申请(专利权)人：武汉星迪工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：