一种车辆散热器侧板固定结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车散热器技术领域，具体为一种车辆散热器侧板固定结构，包括两个挡板、进水口、出水口，两个挡板的两端固定连接有两个连接板，两个挡板彼此靠近的一侧固定连接有若干个散热板，若干个散热板均匀地分布在挡板上，连接板的上表面设有固定机构，固定机构包括两个支撑柱，两个支撑柱与连接板固定连接，支撑柱的上表面固定连接有支架，支架的上表面固定连接有两个限位板，两个限位板的内壁转动连接有螺纹管，螺纹管的内壁设有相反的螺纹，螺纹管的内壁螺纹连接有两个螺杆，两个螺杆固定连接有挤压板，解决了在对侧板进行添加固定板时给工作人员带来不便的问题。固定板时给工作人员带来不便的问题。固定板时给工作人员带来不便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆散热器侧板固定结构


[0001]本技术涉及汽车散热器
，尤其涉及一种车辆散热器侧板固定结构。

技术介绍

[0002]汽车散热器是由挡板、连接板、散热板、进水口、出水口构成的，用来保护发动机，避免因过热造成损坏，并使发动机处于适当温度范围内的设备，在日常生活中较为常见。
[0003]现有技术中在汽车生产过程中对汽车的散热器进行安装时需要对散热器的侧板进行安装，但是在安装过程中汽车散热器的侧板容易发生松动，导致汽车散热器损坏的问题。
[0004]为了解决安装散热器时侧板松动汽车散热器发生损坏的问题，现有技术是采用对散热器侧板添加固定板固定来进行处理，但是在对散热器侧板进行添加固定板时，由于不同型号的汽车安装空间不同导致添加固定板的大小不同的情况出现，进而导致在对侧板进行添加固定板时给工作人员带来不便的问题出现。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在侧板难以添加固定板的缺点，而提出的一种车辆散热器侧板固定结构。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：包括两个挡板、进水口、出水口，两个挡板的两端固定连接有两个连接板，两个挡板彼此靠近的一侧固定连接有若干个散热板，若干个散热板均匀地分布在挡板上，连接板的上表面设有固定机构，固定机构包括两个支撑柱，两个支撑柱与连接板固定连接，支撑柱的上表面固定连接有支架，支架的上表面固定连接有两个限位板，两个限位板的内壁转动连接有螺纹管，螺纹管的内壁设有相反的螺纹，螺纹管的内壁螺纹连接有两个螺杆，两个螺杆固定连接有挤压板。
[0007]上述部件所达到的效果为：当需要对挡板进行固定时，转动螺纹管反向的螺纹带动两个螺杆向中间移动，螺杆带动挤压板向挡板进行贴合，最后挤压板对挡板进行挤压固定。
[0008]可选的，螺纹管的圆弧面固定连接有防滑套，防滑套为橡胶材质。
[0009]上述部件所达到的效果为：当需要对螺纹管进行转动时，转动防滑套，防护套可以增加与手之间的摩擦力，使其更方便转动螺纹管。
[0010]可选的，挡板的上表面固定连接有U形板，U形板与限位板滑动连接。
[0011]上述部件所达到的效果为：当转动螺纹管带动螺杆进行移动时，U形板可以对挤压板进行限位，避免挤压板移动时发生偏移。
[0012]可选的，挤压板靠近挡板的一侧固定连接有橡胶垫，橡胶垫的截面呈矩形。
[0013]上述部件所达到的效果为：当带动挤压板对挡板进行挤压时，橡胶垫可以增大摩擦力，也可以对挡板进行保护。
[0014]可选的，挡板的上表面设有清理机构，清理机构包括四个连接柱，四个连接柱与挡
板固定连接，四个连接柱两个为一组，连接柱彼此靠近的一侧固定连接有限位杆，限位杆的圆弧面滑动连接有长板，长板的内壁滑动连接有伸缩柱，伸缩柱的下表面固定连接有固定板，固定板的下表面固定连接有海绵垫。
[0015]上述部件所达到的效果为：当汽车散热器长时间使用后，需要对散热板进行清理，拉动伸缩柱使海绵垫接触散热板，然后移动长板使其进行清理，清理结束后拉回伸缩柱进行收回。
[0016]可选的，伸缩柱的上表面固定连接有把手，把手的截面呈U形。
[0017]上述部件所达到的效果为：当需要调整伸缩柱进行清理时，拉动把手对其进行调整，把手使伸缩柱的调整更加方便。
[0018]可选的，伸缩柱的圆弧面套有弹簧，弹簧的两端分别与长板和固定板固定连接。
[0019]上述部件所达到的效果为：当拉动把手对其进行调整，然后对散热板进行清理，清理结束后松开把手，弹簧带动固定板进行回收。
[0020]综上，本技术的有益效果为：
[0021]本技术中，当需要对汽车散热器的侧板进行挤压固定时，转动防滑套进行转动，防滑套带动螺纹管进行转动，螺纹管内壁反向的螺纹带动螺杆向中间进行移动，螺杆带动挤压板进行移动，挤压板在U形板中滑动，U形板对挤压板进行限位，当挤压板带动橡胶垫贴合挡板时，就对侧板进行挤压固定，通过设置固定机构，达到了让挤压板挤压挡板来对汽车散热器的侧板进行固定的效果。
附图说明
[0022]图1为本技术的立体结构示意图；
[0023]图2为本技术的固定机构示意图；
[0024]图3为图2的部分结构示意图；
[0025]图4为图3的A处放大图；
[0026]图5为本技术的清理机构示意图；
[0027]图6为图5的部分结构示意图。
[0028]图例说明：1、挡板；2、连接板；3、散热板；4、进水口；5、出水口；6、固定机构；61、支撑柱；62、螺杆；63、挤压板；64、U形板；65、螺纹管；66、支架；67、限位板；68、防滑套；69、橡胶垫；7、清理机构；71、限位杆；72、连接柱；73、把手；74、长板；75、固定板；76、弹簧；77、伸缩柱；78、海绵垫。
具体实施方式
[0029]参照图1所示，本技术提供一种技术方案：一种车辆散热器侧板固定结构，包括两个挡板1、进水口4、出水口5，两个挡板1的两端固定连接有两个连接板2，两个挡板1彼此靠近的一侧固定连接有若干个散热板3，若干个散热板3均匀地分布在挡板1上，连接板2的上表面设有固定机构6，挡板1的上表面设有清理机构7。
[0030]下面具体说一下其固定机构6和清理机构7的具体设置和作用。
[0031]参照图2至图4所示，本实施方案中：固定机构6包括两个支撑柱61，两个支撑柱61与连接板2固定连接，支撑柱61的上表面固定连接有支架66，支架66的上表面固定连接有两
个限位板67，两个限位板67的内壁转动连接有螺纹管65，螺纹管65的内壁设有相反的螺纹，螺纹管65的内壁螺纹连接有两个螺杆62，两个螺杆62固定连接有挤压板63，当需要对挡板1进行固定时，转动螺纹管65反向的螺纹带动两个螺杆62向中间移动，螺杆62带动挤压板63向挡板1进行贴合，最后挤压板63对挡板1进行挤压固定，螺纹管65的圆弧面固定连接有防滑套68，防滑套68为橡胶材质，当需要对螺纹管65进行转动时，转动防滑套68，防护套可以增加与手之间的摩擦力，使其更方便转动螺纹管65，挡板1的上表面固定连接有U形板64，U形板64与限位板67滑动连接，当转动螺纹管65带动螺杆62进行移动时，U形板64可以对挤压板63进行限位，避免挤压板63移动时发生偏移，挤压板63靠近挡板1的一侧固定连接有橡胶垫69，橡胶垫69的截面呈矩形，当带动挤压板63对挡板1进行挤压时，橡胶垫69可以增大摩擦力，也可以对挡板1进行保护。
[0032]参照图5图6所示，本实施方案中：清理机构7包括四个连接柱72，四个连接柱72与挡板1固定连接，四个连接柱72两个为一组，连接柱72彼此靠近的一侧固定连接有限位杆71，限位杆71的圆弧面滑动连接有长板74，长板74的内壁滑动连接有伸缩柱77，伸缩柱77的下表面固定连接有固定板75，固定板75的下表面固定连接有海绵垫7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆散热器侧板固定结构，其特征在于：包括两个挡板、进水口、出水口，两个所述挡板的两端固定连接有两个连接板，两个所述挡板彼此靠近的一侧固定连接有若干个散热板，若干个所述散热板均匀地分布在挡板上，所述连接板的上表面设有固定机构，所述固定机构包括两个支撑柱，两个所述支撑柱与连接板固定连接，所述支撑柱的上表面固定连接有支架，所述支架的上表面固定连接有两个限位板，两个所述限位板的内壁转动连接有螺纹管，所述螺纹管的内壁设有相反的螺纹，所述螺纹管的内壁螺纹连接有两个螺杆，两个所述螺杆固定连接有挤压板。2.根据权利要求1所述的一种车辆散热器侧板固定结构，其特征在于：所述螺纹管的圆弧面固定连接有防滑套，所述防滑套为橡胶材质。3.根据权利要求1所述的一种车辆散热器侧板固定结构，其特征在于：所述挡板的上表面固定连接有U形板，所述U形板与限位板滑动连接。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙前国，
申请(专利权)人：武汉星迪工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：