一种车用冷却器主片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用冷却器主片，涉及车用冷却器技术领域，具体为一种车用冷却器主片，包括主片本体和安装板，所述主片本体的前面固定连接有固定块，所述固定块的内部开设有弹簧槽。该车用冷却器主片，通过压缩弹簧、条形块、半T型块、卡块、辅助块、连杆、限位块、滑块、压块和限位弹簧的设置，使该车用冷却器主片具备了方便安装和拆卸主片本体的效果，卡块插接在卡槽的内部，半T型块插接在方形槽的内部，限位弹簧收缩，使滑块在滑槽的内部移动，使限位块的端部插接在限位槽的内部，限制半T型块的位置，从而起到了方便安装和拆卸主片本体的作用，达到了方便安装和拆卸主片本体的目的。的。的。

【技术实现步骤摘要】
一种车用冷却器主片


[0001]本技术涉及车用冷却器
，具体为一种车用冷却器主片。

技术介绍

[0002]在现有的车载散热器中，冷却器芯体由主片、侧板、散热管和散热带等构成，其中散热管的一端插入主片的散热管安装位中，再经过钎焊后将主片、散热管、散热带和侧板等所有部件连接成为一个整体。
[0003]目前，现有技术中的冷却器主片不方便限制散热管的位置，导致不方便使散热管与主片焊接，而且主片的安装和拆卸颇为麻烦，现专利技术一种车用冷却器主片解决了上述问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种车用冷却器主片，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种车用冷却器主片，包括主片本体和安装板，所述主片本体的前面固定连接有固定块，所述固定块的内部开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内部通过轴杆转动连接有配合块，所述配合块的内部开设有半环槽，所述弹簧槽的内部固定连接有支撑弹簧，所述主片本体的两侧面均开设有条形槽，所述条形槽的内部固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端固定连接有条形块，所述条形块的一侧面固定连接有半T型块，所述安装板的顶部开设有卡槽，所述卡槽的内部插接有卡块，所述安装板的前面固定连接有辅助块，所述辅助块的内部分别开设有调节槽和方形槽，所述调节槽的内部通过轴杆转动连接有连杆，所述连杆的底部固定连接有限位块，所述连杆的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的后面固定连接有压块，所述调节槽的内顶壁固定连接有限位弹簧。
[0008]可选的，所述调节槽与方形槽连通，所述限位弹簧与连杆固定连接，所述半T型块插接在方形槽的内部。
[0009]可选的，所述半T型块的顶部开设有限位槽，所述限位块插接在限位槽的内部，所述半T型块的一侧面固定连接有把手。
[0010]可选的，所述主片本体的顶部固定连接有连接板，所述连接板与卡块固定连接，所述辅助块与主片本体抵接。
[0011]可选的，所述支撑弹簧与配合块固定连接，所述配合块的端部开设有倒角，所述半环槽的内部设置有垫块，所述垫块的材质为橡胶。
[0012]可选的，所述安装板的内部开设有螺纹孔，所述条形块的端部插接在条形槽的内部。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种车用冷却器主片，具备以下有益效果：
[0015]1、该车用冷却器主片，通过压缩弹簧、条形块、半T型块、卡块、辅助块、连杆、限位块、滑块、压块和限位弹簧的设置，使该车用冷却器主片具备了方便安装和拆卸主片本体的效果，卡块插接在卡槽的内部，半T型块插接在方形槽的内部，限位弹簧收缩，使滑块在滑槽的内部移动，使限位块的端部插接在限位槽的内部，限制半T型块的位置，从而起到了方便安装和拆卸主片本体的作用，达到了方便安装和拆卸主片本体的目的。
[0016]2、该车用冷却器主片，通过固定块、配合块、支撑弹簧和垫块的设置，使该车用冷却器主片具备了方便限制散热管的位置，为后面散热管与主片本体焊接提供方便的效果，配合块上开设有倒角，方便使散热管进入到半环槽内与垫块抵接，支撑弹簧张力支撑，使半环槽内的垫块夹紧散热管，将散热管的位置限制，从而起到了方便限制散热管的位置的作用，达到了为后面散热管与主片本体焊接提供方便的目的。
附图说明
[0017]图1为本技术立体结构示意图；
[0018]图2为本技术正视剖面的结构示意图；
[0019]图3为本技术图2中A处放大的结构示意图；
[0020]图4为本技术俯视剖面的结构示意图；
[0021]图5为本技术图4中B处放大的结构示意图。
[0022]图中：1、主片本体；2、安装板；3、固定块；4、配合块；5、支撑弹簧；6、压缩弹簧；7、条形块；8、半T型块；9、卡块；10、辅助块；11、连杆；12、限位块；13、滑块；14、压块；15、限位弹簧；16、把手；17、连接板；18、垫块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]请参阅图1至图5，本技术提供技术方案：一种车用冷却器主片，包括主片本体1和安装板2，主片本体1的顶部固定连接有连接板17，连接板17与卡块9固定连接，辅助块10与主片本体1抵接，安装板2的内部开设有螺纹孔，条形块7的端部插接在条形槽的内部，主片本体1的前面固定连接有固定块3，通过固定块3、配合块4、支撑弹簧5和垫块18的设置，使该车用冷却器主片具备了方便限制散热管的位置，为后面散热管与主片本体1焊接提供方便的效果，配合块4上开设有倒角，方便使散热管进入到半环槽内与垫块18抵接，支撑弹簧5张力支撑，使半环槽内的垫块18夹紧散热管，将散热管的位置限制，从而起到了方便限制散热管的位置的作用，达到了为后面散热管与主片本体1焊接提供方便的目的，固定块3的内部开设有弹簧槽，弹簧槽的内部通过轴杆转动连接有配合块4，配合块4的内部开设有半环槽，弹簧槽的内部固定连接有支撑弹簧5，支撑弹簧5与配合块4固定连接，配合块4的端部开设有倒角，半环槽的内部设置有垫块18，垫块18的材质为橡胶，主片本体1的两侧面均开设有条形槽，条形槽的内部固定连接有压缩弹簧6，通过压缩弹簧6、条形块7、半T型块8、卡块
9、辅助块10、连杆11、限位块12、滑块13、压块14和限位弹簧15的设置，使该车用冷却器主片具备了方便安装和拆卸主片本体1的效果，卡块9插接在卡槽的内部，半T型块8插接在方形槽的内部，限位弹簧15收缩，使滑块13在滑槽的内部移动，使限位块12的端部插接在限位槽的内部，限制半T型块8的位置，从而起到了方便安装和拆卸主片本体1的作用，达到了方便安装和拆卸主片本体1的目的，压缩弹簧6的一端固定连接有条形块7，条形块7的一侧面固定连接有半T型块8，半T型块8的顶部开设有限位槽，限位块12插接在限位槽的内部，半T型块8的一侧面固定连接有把手16，安装板2的顶部开设有卡槽，卡槽的内部插接有卡块9，安装板2的前面固定连接有辅助块10，辅助块10的内部分别开设有调节槽和方形槽，调节槽与方形槽连通，限位弹簧15与连杆11固定连接，半T型块插8接在方形槽的内部，调节槽的内部通过轴杆转动连接有连杆11，连杆11的底部固定连接有限位块12，连杆11的内部开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有滑块13，滑块13的后面固定连接有压块14，调节槽的内顶壁固定连接有限位弹簧15。
[0025]使用时，通过螺纹孔拧动栓钉，将安装板2安装到合适的位置，向外拉着把手16，使主片本体1与辅助块10抵接，使压缩弹簧6受力被拉伸，使条形块7向外移动，使卡块9进入到卡槽的内部，使连接板17与安装板2抵接，此时，半T型块8与方形槽对齐本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用冷却器主片，包括主片本体(1)和安装板(2)，其特征在于：所述主片本体(1)的前面固定连接有固定块(3)，所述固定块(3)的内部开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内部通过轴杆转动连接有配合块(4)，所述配合块(4)的内部开设有半环槽，所述弹簧槽的内部固定连接有支撑弹簧(5)，所述主片本体(1)的两侧面均开设有条形槽，所述条形槽的内部固定连接有压缩弹簧(6)，所述压缩弹簧(6)的一端固定连接有条形块(7)，所述条形块(7)的一侧面固定连接有半T型块(8)，所述安装板(2)的顶部开设有卡槽，所述卡槽的内部插接有卡块(9)，所述安装板(2)的前面固定连接有辅助块(10)，所述辅助块(10)的内部分别开设有调节槽和方形槽，所述调节槽的内部通过轴杆转动连接有连杆(11)，所述连杆(11)的底部固定连接有限位块(12)，所述连杆(11)的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块(13)，所述滑块(13)的后面固定连接有压块(14)，所述调节槽的内顶壁固定连接有限位弹簧(15...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙前国，
申请(专利权)人：武汉星迪工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：