一种车厢栏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车厢栏板，涉及电动三轮车技术领域。包括栏板和底板，所述栏板底端与底板左端相对转动，所述栏板和底板之间设置有拉伸机构，所述拉伸机构包括一号固定块、一号滑杆、固定管和二号固定块，所述一号固定块左端嵌固于栏板右上端，所述一号滑杆左端与一号固定块铰接，所述一号滑杆右端与固定管左端相对滑动，所述固定管右端与二号固定块铰接。该车厢栏板，通过在栏板和底板之间设置有一级缓冲机构和限制机构，使得可以根据栏板自身的重量来对一级缓冲机构的缓冲力进行调节，使得可以适合不同重量规格的栏板来达到一个良好的缓冲效果，提高了实用性，并且也提高栏板打开时的安全性。板打开时的安全性。板打开时的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种车厢栏板


[0001]本技术涉及电动三轮车
，具体为一种车厢栏板。

技术介绍

[0002]现有技术中，在电动三轮车拉送货物的过程中，会在车厢上设置有栏板来防止货物掉落，但是现有的部分栏板重量较重，在工作人员打开栏板进行装卸货物时，由于栏板重量较重会在打开时对工作人员的手部等身体部位造成损伤，安全性较低。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种车厢栏板，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种车厢栏板，包括栏板和底板，所述栏板底端与底板左端相对转动，所述栏板和底板之间设置有拉伸机构，所述拉伸机构包括一号固定块、一号滑杆、固定管和二号固定块，所述一号固定块左端嵌固于栏板右上端，所述一号滑杆左端与一号固定块铰接，所述一号滑杆右端与固定管左端相对滑动，所述固定管右端与二号固定块铰接，所述二号固定块底端嵌固于底板上端外壁上，所述固定管内设置有一级缓冲机构，通过设置有拉伸机构方便对进行使用。
[0007]优选的，所述一级缓冲机构包括一号滑板、一号弹性元件、固定板、隔板、连接杆和滚轮，所述一号滑板下端套接于一号滑杆外壁上且相对滑动，所述一号弹性元件固定安装于一号滑板右端与固定板左端之间，所述一号弹性元件套接于一号滑杆外壁上且相对滑动，通过一号弹性元件可以起到缓冲作用，防止栏板迅速落下对人体造成损害。
[0008]优选的，所述固定板左端嵌固于一号滑杆右端，所述隔板嵌固于固定板内壁上，所述连接杆上端嵌固于隔板下端，所述连接杆下端与滚轮相对转动，所述滚轮与固定管内壁滚动连接，通过设置有滚轮可以减轻对固定管内壁的摩擦力，方便缓冲力的使用。
[0009]优选的，所述固定管上端开设有滑槽，所述滑槽内壁与一号滑板相对滑动，所述一号滑板下端与固定管内壁相对滑动，所述滑槽上端设置有限制机构，通过滑槽可以方便限制机构对一号滑板的位置进行滑动控制。
[0010]优选的，所述限制机构包括滑管、控制板、二号弹性元件、插杆和凹槽，所述滑管下端与一号滑板上端相对滑动，所述二号弹性元件固定安装于一号滑板顶端与控制板下端之间，通过二号弹性元件可以方便对控制板进行复位操作。
[0011]优选的，所述控制板右端嵌固于插杆上端，所述插杆下端与凹槽内壁活动连接，所述凹槽固定安装于滑槽外壁上，通过插杆和凹槽的固定和解除，可以方便对一号滑板进行操作。
[0012]优选的，所述固定板右端设置有二级缓冲机构，所述二级缓冲机构包括滑动密封
板、拉杆、二号滑板和通孔，所述滑动密封板左端嵌固于固定板右端，所述滑动密封板与固定管内壁相对滑动，通过滑动密封板可以保持二级缓冲机构的密封性。
[0013]优选的，所述拉杆上端嵌固于滑动密封板右端，所述拉杆下端嵌固于二号滑板左端，所述二号滑板与固定管内壁相对滑动，通过拉杆可以在滑动密封板被带动进行移动时，拉杆可以拉动二号滑板进行移动。
[0014]优选的，所述通孔固定安装于二号滑板上且贯穿二号滑板，所述通孔的数量有四个且关于二号滑板上下对称分布，通过通孔可以起到二级缓冲的效果，防止一级缓冲机构的反作用力造成的损坏。
[0015](三)有益效果
[0016]本技术提供了一种车厢栏板。具备以下有益效果：
[0017](1)、该车厢栏板，通过在栏板和底板之间设置有一级缓冲机构和限制机构，使得工作人员可以根据栏板自身的重量来对一级缓冲机构的缓冲力进行调节，使得可以适合不同重量规格的栏板来达到一个良好的缓冲效果，提高了实用性，并且也提高栏板打开时的安全性。
[0018](2)、该车厢栏板，通过设置有二级缓冲机构，可以在栏板准备关闭时，防止一级缓冲机构缓冲时产生的反作用力将栏板迅速拉起对栏板造成损坏，提高了栏板的使用寿命。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例一整体正视结构示意图；
[0020]图2为本技术实施例一A结构放大示意图；
[0021]图3为本技术实施例一B结构放大示意图；
[0022]图4为本技术实施例一C结构放大示意图；
[0023]图5为本技术实施例一滑槽俯视结构示意图；
[0024]图6为本技术实施例二固定板内部结构示意图。
[0025]图中：1、栏板；2、底板；31、一号固定块；32、一号滑杆；33、固定管；34、二号固定块；41、一号滑板；42、一号弹簧；43、固定板；44、隔板；45、连接杆；46、滚轮；5、滑槽；61、滑管；62、控制板；63、二号弹簧；64、插杆；65、凹槽；71、滑动密封板；72、拉杆；73、二号滑板；74、通孔；8、连接板；9、锥形刮板。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例一
[0028]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种车厢栏板，包括栏板1和底板2，栏板1底端与底板2左端相对转动，栏板1和底板2之间设置有拉伸机构，拉伸机构包括一号固定块31、一号滑杆32、固定管33和二号固定块34，一号固定块31左端嵌固于栏板1右上端，一号滑杆32左端与一号固定块31铰接，一号滑杆32右端与固定管33左端相对滑动，固定管
33右端与二号固定块34铰接，二号固定块34底端嵌固于底板2上端外壁上，固定管33内设置有一级缓冲机构，通过设置有拉伸机构方便对栏板1进行使用。
[0029]本实施例中，一级缓冲机构包括一号滑板41、一号弹性元件、固定板43、隔板44、连接杆45和滚轮46，一号滑板41下端套接于一号滑杆32外壁上且相对滑动，一号弹性元件使用的是一号弹簧42，一号弹簧42固定安装于一号滑板41右端与固定板43左端之间，一号弹簧42套接于一号滑杆32外壁上且相对滑动，固定板43左端嵌固于一号滑杆32右端，隔板44嵌固于固定板43内壁上，连接杆45上端嵌固于隔板44下端，连接杆45下端与滚轮46相对转动，滚轮46与固定管33内壁滚动连接，固定管33上端开设有滑槽5，滑槽5内壁与一号滑板41相对滑动，一号滑板41下端与固定管33内壁相对滑动，滑槽5上端设置有限制机构，通过在栏板1和底板2之间设置有一级缓冲机构，使得可以适合不同重量规格的栏板1来达到一个良好的缓冲效果，提高栏板1打开时的安全性。
[0030]限制机构包括滑管61、控制板62、二号弹性元件、插杆64和凹槽65，滑管61下端与一号滑板41上端相对滑动，二号弹性元件使用的是二号弹簧63，二号弹簧63固定安装于一号滑板41顶端与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车厢栏板，包括栏板(1)和底板(2)，其特征在于：所述栏板(1)底端与底板(2)左端相对转动，所述栏板(1)和底板(2)之间设置有拉伸机构，所述拉伸机构包括一号固定块(31)、一号滑杆(32)、固定管(33)和二号固定块(34)，所述一号固定块(31)左端嵌固于栏板(1)右上端，所述一号滑杆(32)左端与一号固定块(31)铰接，所述一号滑杆(32)右端与固定管(33)左端相对滑动，所述固定管(33)右端与二号固定块(34)铰接，所述二号固定块(34)底端嵌固于底板(2)上端外壁上，所述固定管(33)内设置有一级缓冲机构。2.根据权利要求1所述的一种车厢栏板，其特征在于：所述一级缓冲机构包括一号滑板(41)、一号弹性元件、固定板(43)、隔板(44)、连接杆(45)和滚轮(46)，所述一号滑板(41)下端套接于一号滑杆(32)外壁上且相对滑动，所述一号弹性元件固定安装于一号滑板(41)右端与固定板(43)左端之间，所述一号弹性元件套接于一号滑杆(32)外壁上且相对滑动。3.根据权利要求2所述的一种车厢栏板，其特征在于：所述固定板(43)左端嵌固于一号滑杆(32)右端，所述隔板(44)嵌固于固定板(43)内壁上，所述连接杆(45)上端嵌固于隔板(44)下端，所述连接杆(45)下端与滚轮(46)相对转动，所述滚轮(46)与固定管(33)内壁滚动连接。4.根据权利要求1所述的一种车厢栏板，其特征在于：所述固定管(33)上端开设有滑槽(5)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔会涛，
申请(专利权)人：徐州荣腾机车有限公司，
类型：新型
国别省市：