本实用新型专利技术公开了一种摩擦系数车机架固定装置，包括底座、侧板、底板和电动伸缩杆，所述底座的顶端设置有调节结构，所述支架的一侧安装有伺服电机，所述调节结构的顶端安装有底板，所述底板的两侧均固定连接有侧板，所述侧板的内壁上固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一侧设置有防护结构，所述底座的中间位置处设置有储物结构。本实用新型专利技术通过伺服电机带动支架内部的对向螺纹杆进行转动，随后对向螺纹杆表面的移动块通过内部的螺纹进行转动，紧接着移动块带动连动杆进行对象移动，然后连动杆将带动底板调节至合适的位置处，由此实现了此装置的调节功能，提高了此装置的功能性。提高了此装置的功能性。提高了此装置的功能性。
【技术实现步骤摘要】
一种摩擦系数车机架固定装置
[0001]本技术涉及固定装置
，具体为一种摩擦系数车机架固定装置。
技术介绍
[0002]在当今的社会中，随着科技的逐渐发展，此摩擦系数车成为了市政工程中重要的设备，用来测量路面的摩擦系数，为道路的维护提供数据，此摩擦系数车的组装过程中对机架进行固定的固定装置是其中比不可少的装置，但现象有固定装置还存在很多的问题和缺陷：
[0003]传统的机架固定装置，使用时有着调节不便的问题，导致此机架固定装置可能对不同型号大小的机架出现无法加持固定的现象。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种摩擦系数车机架固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出装置调节不便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩擦系数车机架固定装置，包括底座、侧板、底板和电动伸缩杆，所述底座的顶端设置有调节结构，所述调节结构包括支架、连动杆、伺服电机、对向螺纹杆和移动块，所述支架在底座的顶端固定连接，所述支架的内部安装有对向螺纹杆，所述对向螺纹杆的表面活动连接有移动块，所述移动块的顶端固定连接有连动杆，所述支架的一侧安装有伺服电机，所述调节结构的顶端安装有底板，所述底板的两侧均固定连接有侧板，所述侧板的内壁上固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一侧设置有防护结构，所述底座的中间位置处设置有储物结构。
[0006]优选的，所述连动杆的顶端延伸至支架的外部并与对向螺纹杆相连接，所述对向螺纹杆的表面螺纹呈镜像分布。
[0007]优选的，所述对向螺纹杆与移动块之间呈螺纹连接，所述移动块在对向螺纹杆表面的中心线上呈对称分布。
[0008]优选的，所述储物结构包括抽屉、滑轨、滑块、储物箱、拉动板、卡槽和分隔板，所述抽屉设置在底座的中间位置处，所述抽屉的内壁上均固定连接有滑轨，所述滑轨的内部活动连接有滑块，所述滑块的中间位置处固定连接有储物箱,所述储物箱的底端安装有拉动板，所述储物箱的内壁上均固定连接有卡槽，所述卡槽的中间位置处安装有分隔板。
[0009]优选的，所述滑轨与滑块之间呈滑动结构，所述分隔板在储物箱的内部呈交错分布。
[0010]优选的，所述防护结构包括气囊、外接气管和防护橡胶垫，所述气囊在电动伸缩杆的一侧固定连接，所述气囊顶端的一侧设置有外接气管，所述气囊的一侧均固定连接有防护橡胶垫。
[0011]优选的，所述防护橡胶垫在气囊的一侧设置有若干组，且若干组防护橡胶垫在气囊的一侧呈等间距分布。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该摩擦系数车机架固定装置结构合理，具有以下优点：
[0013](1)通过伺服电机带动支架内部的对向螺纹杆进行转动，随后对向螺纹杆表面的移动块通过内部的螺纹进行转动，紧接着移动块带动连动杆进行对象移动，然后连动杆将带动底板调节至合适的位置处，由此实现了此装置的调节功能，提高了此装置的功能性；
[0014](2)通过拉动拉动板，将带动储物箱在抽屉的运动，同时储物箱带动滑块在滑轨的内部滑动，当储物箱拉出储物箱的内部后，将分隔板插入对应的卡槽内部，进而储物箱可进行储物，还可以避免物料混乱的现象，由此实现了此装置的储物功能，提高了此装置的实用性；
[0015](3)通过从外接气管的位置处向气囊的内部传输气体，使气囊手受气碰撞，进而气囊带动防护橡胶垫与物料进行接触，通过防护橡胶垫的自生特性，将避免与物料接触时物料出现划痕的现象，由此实现了此装置的防护功能，提高了此装置的安全性。
附图说明
[0016]图1为本技术的正视结构结构示意图；
[0017]图2为本技术的调节结构正视剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术的储物结构俯视剖面结构示意图；
[0019]图4为本技术的防护结构侧视剖面结构示意图。
[0020]图中：1、底座；2、调节结构；201、支架；202、连动杆；203、伺服电机；204、对向螺纹杆；205、移动块；3、侧板；4、底板；5、储物结构；501、抽屉；502、滑轨；503、滑块；504、储物箱；505、拉动板；506、卡槽；507、分隔板；6、电动伸缩杆；7、防护结构；701、气囊；702、外接气管；703、防护橡胶垫。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种摩擦系数车机架固定装置，包括底座1、侧板3、底板4和电动伸缩杆6，底座1的顶端设置有调节结构2，调节结构2包括支架201、连动杆202、伺服电机203、对向螺纹杆204和移动块205，支架201在底座1的顶端固定连接，支架201的内部安装有对向螺纹杆204，对向螺纹杆204的表面活动连接有移动块205，移动块205的顶端固定连接有连动杆202，支架201的一侧安装有伺服电机203，连动杆202的顶端延伸至支架201的外部并与对向螺纹杆204相连接，对向螺纹杆204的表面螺纹呈镜像分布，对向螺纹杆204与移动块205之间呈螺纹连接，移动块205在对向螺纹杆204表面的中心线上呈对称分布，调节结构2的顶端安装有底板4，底板4的两侧均固定连接有侧板3，侧板3的内壁上固定连接有电动伸缩杆6，通过调节结构2的设置，可将底板4之间的空隙大小进行，方便不同的物料在表面放置；
[0023]将此装置挪动至合适的位置处，通过伺服电机203带动支架201内部的对向螺纹杆
204进行转动，随后对向螺纹杆204表面的移动块205通过内部的螺纹进行转动，紧接着移动块205带动连动杆202进行对象移动，然后连动杆202将带动底板4调节至合适的位置处，进而不同大小型号的物料可在底板4的表面放置，再利用侧板3内壁上的电动伸缩杆6进行伸缩运动对物料进行夹持；
[0024]底座1的中间位置处设置有储物结构5，储物结构5包括抽屉501、滑轨502、滑块503、储物箱504、拉动板505、卡槽506和分隔板507，抽屉501设置在底座1的中间位置处，抽屉501的内壁上均固定连接有滑轨502，滑轨502的内部活动连接有滑块503，滑块503的中间位置处固定连接有储物箱504,储物箱504的底端安装有拉动板505，储物箱504的内壁上均固定连接有卡槽506，卡槽506的中间位置处安装有分隔板507，滑轨502与滑块503之间呈滑动结构，分隔板507在储物箱504的内部呈交错分布，通过滑轨502与滑块503的设置，使储物箱504在抽屉501内部抽拉时更加的省力；
[0025]通过拉动拉动板505，将带动储物箱504在抽屉501的运动，同时储物箱504带动滑块503在滑轨502的内本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摩擦系数车机架固定装置，包括底座(1)、侧板(3)、底板(4)和电动伸缩杆(6)，其特征在于：所述底座(1)的顶端设置有调节结构(2)，所述调节结构(2)包括支架(201)、连动杆(202)、伺服电机(203)、对向螺纹杆(204)和移动块(205)，所述支架(201)在底座(1)的顶端固定连接，所述支架(201)的内部安装有对向螺纹杆(204)，所述对向螺纹杆(204)的表面活动连接有移动块(205)，所述移动块(205)的顶端固定连接有连动杆(202)，所述支架(201)的一侧安装有伺服电机(203)，所述调节结构(2)的顶端安装有底板(4)，所述底板(4)的两侧均固定连接有侧板(3)，所述侧板(3)的内壁上固定连接有电动伸缩杆(6)，所述电动伸缩杆(6)的一侧设置有防护结构(7)，所述底座(1)的中间位置处设置有储物结构(5)。2.根据权利要求1所述的一种摩擦系数车机架固定装置，其特征在于：所述连动杆(202)的顶端延伸至支架(201)的外部并与对向螺纹杆(204)相连接，所述对向螺纹杆(204)的表面螺纹呈镜像分布。3.根据权利要求1所述的一种摩擦系数车机架固定装置，其特征在于：所述对向螺纹杆(204)与移动块(205)之间呈螺纹连接，所述移动块(205)在对向螺纹杆(204)表面的中心线上呈对称分布。4.根据权利要求1所述的一种摩擦系数车机架固定装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：邰士清，李健，吴正，姜鑫，
申请(专利权)人：无锡友鹏航空装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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