一种发动机进气接管支架定位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机进气接管支架定位工装，包括卡槽板，所述卡槽板底部的中右侧开设有卡口，所述卡槽板的底部的中左侧的底部开设有浅豁口，所述浅豁口的底部开设有贯穿至卡槽板顶部的长通槽，所述长通槽内设有特制螺栓，所述特制螺栓的中上部侧壁开设有螺纹，所述特制螺栓的底部设有矩形凸块，所述卡槽板的浅豁口处还设有若干个卡槽，所述卡槽板的顶面设有活动定位板和固定定位板，所述活动定位板的顶面开设有螺栓穿过孔，所述活动定位板的右端面的中前部设计有角度，所述固定定位板的左端面也设计有角度。本实用新型专利技术对安装发动机进气接管处的双支架的固定角度定位准确，缩短操作时间，防止固定支架上的螺栓松动。防止固定支架上的螺栓松动。防止固定支架上的螺栓松动。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机进气接管支架定位工装


[0001]本技术属于发动机组装装备
，具体涉及一种发动机进气接管支架定位工装。

技术介绍

[0002]发动机组装时，需要在发动机的进气接管处安装两个支架，以固定相关的发动机部件，由于发动机整体结构紧凑，在发动机进气接管处安装的两个支架使用同一颗螺栓上紧，由于安装的两个支架具有角度的要求，目前发动机组装过程中，通常将两个支架串进同一颗螺栓，然后使用扳手上紧，在上紧的时候通过人工调整两个支架的角度，螺栓旋紧的时候不仅不能将支架的角度调整好，还会因操作工人使用人力掰动支架而导致固定两个支架的螺栓松动，造成返工，工作效率低下的问题，目前尚无一种能够定位两个支架角度的辅助工装，本申请提出一种进气接管支架定位工装，以实现定位支架的角度准确，避免操作人员上紧螺栓的同时仍需人工固定支架。
[0003]以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本技术的技术构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种发动机进气接管支架定位工装，以解决现有发动机进气接管处双支架安装时角度不能准确控制，使用人力控制的方法工作效率低，容易造成固定支架的螺栓松动等问题。
[0005]为了解决以上技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种发动机进气接管支架定位工装，包括卡槽板，所述卡槽板底部的中右侧开设有卡口，所述卡槽板的底部的中左侧的底部开设有浅豁口，所述浅豁口的底部开设有贯穿至卡槽板顶部的长通槽，所述长通槽内设有特制螺栓，所述特制螺栓的中上部侧壁开设有螺纹，所述特制螺栓的底部设有矩形凸块，所述卡槽板的浅豁口处还设有若干个卡槽，所述卡槽板的顶面设有活动定位板和固定定位板，所述活动定位板的顶面开设有螺栓穿过孔，所述活动定位板的右端面的中前部设计有角度，所述固定定位板的左端面也设计有角度。
[0007]进一步地，所述卡槽板底部的中右侧的卡口处设有防护层，所述防护层的材质包括尼龙、橡胶。
[0008]进一步地，所述卡槽开设于卡槽板的浅豁口的顶面，所述特制螺栓底部的矩形凸块设于卡槽板的浅豁口顶面的任一卡槽内。
[0009]进一步地，所述特制螺栓中上部的螺纹处设有螺母。
[0010]进一步地，所述活动定位板设于卡槽板顶面的中左侧。
[0011]进一步地，所述特制螺栓从卡槽板的浅豁口的底部穿过卡槽板的顶部并穿过活动定位板顶面的螺栓穿过孔。
[0012]进一步地，所述螺栓穿过孔的左侧开设有防转动镂空长槽，所述防转动镂空长槽的槽内末端处设有一颗防转动螺丝。
[0013]进一步地，所述卡槽板的顶面的中左侧开设有一个螺纹孔，所述防转动螺丝旋进活动定位板的防转动镂空长槽内并旋进卡槽板顶面的中左侧的螺纹孔内。
[0014]进一步地，所述固定定位板设于卡槽板顶面的中右侧。
[0015]进一步地，所述卡槽板的前端面设有手持把，所述手持把的轴心处开设有沉孔。
[0016]本技术所达到的有益效果是：
[0017]本工装使用卡槽板上的卡扣卡住进气接管相邻的部件，进行预定位，并通过活动定位板和固定定位板的对发动机进气接管处的两个支架做了角度的定位，在上紧螺栓时免去人工固定，固定好的两个支架之间的角度符合生产指标，对两个支架所需的角度能够准确控制；使用本工装无需人工返工调整两个支架的相对角度，提高了工作效率，且固定好的支架无需人工掰动，这样固定支架的螺栓的稳定性好，不易松动；本工装的活动定位板可通过松动特制螺栓调节活动定位板和固定定位板之间的卡口宽度，可针对不同尺寸的直角进行双定位，通用性强；本工装制造成本低，且相关零件磨损了可更换，操作简单，实用性强，经济性高。
【附图说明】
[0018]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0019]图1是本技术的立体示意图；
[0020]图2是本技术的主视图；
[0021]图3是本技术的俯视图。
[0022]1、卡槽板；2、活动定位板；3、防转动螺丝；4、螺母；5、手持把；6、固定定位板；6
‑
1、上引导条；7、防护层；8、特制螺栓。
【具体实施方式】
[0023]下面结合具体实施例进行具体说明。
[0024]下面结合具体实施方式对本技术作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本技术的范围及其应用。
[0025]如图1
‑
3所示，一种发动机进气接管支架定位工装，包括卡槽板1，卡槽板1底部的中右侧开设有卡口，卡槽板1底部的中右侧的卡口处设有防护层7，防护层7的材质包括尼龙、橡胶等，防止卡槽板1自身的金属材质刮伤发动机零部件。卡槽板1的前端面设有手持把5，手持把5的轴心处开设有沉孔。
[0026]卡槽板1的底部的中左侧的底部开设有浅豁口，浅豁口的底部开设有从浅豁口的底部贯穿至卡槽板1顶部的长通槽，长通槽内设有特制螺栓8，如图1所示，特制螺栓8的中上部侧壁开设有螺纹，特制螺栓8中上部的螺纹处设有螺母4，特制螺栓8底部设有矩形凸块，卡槽板1的浅豁口处还设有若干个卡槽，更准确的说，卡槽开设于卡槽板1的浅豁口的顶面，特制螺栓8底部的矩形凸块设于卡槽板的浅豁口顶面的任一卡槽内，卡槽板1的顶面的中左侧设有活动定位板2，卡槽板1的顶面的中右侧固定定位板6，活动定位板2的顶面开设有螺
栓穿过孔，特制螺栓8的安装轨迹是：特制螺栓8从卡槽板1的浅豁口的底部穿过卡槽板1的顶部并穿过活动定位板2顶面的螺栓穿过孔。螺栓穿过孔的左侧开设有防转动镂空长槽，防转动镂空长槽的槽内末端处设有一颗防转动螺丝3，卡槽板1的顶面的中左侧开设有一个螺纹孔，防转动螺丝3旋进活动定位板2的防转动镂空长槽内并旋进卡槽板1顶面的中左侧的螺纹孔内。
[0027]活动定位板2的右端面的中前部设计有角度，角度值为15
°‑
20
°
，固定定位板6的左端面也设计有角度，角度值为15
°‑
20
°
。
[0028]工作过程：安装发动机进气管支架时，根据型号组装好本定位工装，将本定位工装的卡槽板1的卡口卡到进气接管上，活动定位板2和固定定位板6搭在安装两个支架的螺栓孔的两侧，将两个支架按要求放置在螺栓孔的上方、活动定位板2和固定定位板6之间，然后通过拧紧工具拧紧固定两个支架的螺栓，完成安装步骤，既能保证支架需要的角度准确，又能减少操作者的操作时间。
[0029]组装过程：根据支架的尺寸调节活动定位板2的位置，首先松开特制螺栓8上的螺母4，然后将特制螺栓8底部的矩形凸块从卡槽板1浅豁口的卡槽中卸下，然本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机进气接管支架定位工装，其特征在于：包括卡槽板，所述卡槽板底部的中右侧开设有卡口，所述卡槽板的底部的中左侧的底部开设有浅豁口，所述浅豁口的底部开设有贯穿至卡槽板顶部的长通槽，所述长通槽内设有特制螺栓，所述特制螺栓的中上部侧壁开设有螺纹，所述特制螺栓的底部设有矩形凸块，所述卡槽板的浅豁口处还设有若干个卡槽，所述卡槽板的顶面设有活动定位板和固定定位板，所述活动定位板的顶面开设有螺栓穿过孔，所述活动定位板的右端面的中前部设计有角度，所述固定定位板的左端面也设计有角度。2.根据权利要求1所述的一种发动机进气接管支架定位工装，其特征在于：所述卡槽板底部的中右侧的卡口处设有防护层，所述防护层的材质包括尼龙、橡胶。3.根据权利要求1所述的一种发动机进气接管支架定位工装，其特征在于：所述卡槽开设于卡槽板的浅豁口的顶面，所述特制螺栓底部的矩形凸块设于卡槽板的浅豁口顶面的任一卡槽内。4.根据权利要求1所述的一种发动机进气接管支架定位工装，其特征在于：所述特制螺栓中上部的...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢元元，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：