一种车用锂电池防护箱制造技术

本实用新型专利技术涉及车用锂电池技术领域，具体地说，涉及一种车用锂电池防护箱。其包括箱体以及安装在所述箱体顶端的顶盖，所述箱体侧面设置有若干卡槽，所述顶盖底端侧面安装有若干顶部连接件，所述顶部连接件与所述卡槽插接配合。本实用新型专利技术通过设置的箱体以及顶盖，在进行车用锂电池运输时，可保证锂电池在其密封性，同时可避免锂电池在运输时受到碰撞。同时可避免锂电池在运输时受到碰撞。同时可避免锂电池在运输时受到碰撞。

【技术实现步骤摘要】
一种车用锂电池防护箱


[0001]本技术涉及车用锂电池
，具体地说，涉及一种车用锂电池防护箱。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。锂离子二次电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池，其独特的物理和电化学性能，具有广泛的民用和国防应用的前景。其突出的特点是：重量轻、储能大(能量密度高)、使用寿命长。在同体积重量情况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，是镍镉电池的4倍，是目前最佳的能应用到电动车上的电池，锂电池在进行运输时，需要防护装置对其进行保护隔离，现有的用于锂电池防护箱大多数密封性较差，导致锂电池长期与空气接触，使其锂电池老化速度变快，使用寿命降低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种车用锂电池防护箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供一种车用锂电池防护箱，包括箱体以及安装在所述箱体顶端的顶盖，其特征在于：所述箱体包括外壳，所述外壳两侧面均设置有若干卡槽，所述外壳另外两端侧面均安装有一对挡杆，所述外壳右端侧面开设有侧槽，所述侧槽截面尺寸小于所述外壳侧面截面尺寸，所述顶盖底端设置有若干顶部连接件，所述顶部连接件与所述卡槽插接配合，所述卡槽截面尺寸与所述卡槽截面尺寸保持一致，所述顶盖顶端安装有固定架，所述固定架呈十字型杆状结构，所述固定架两端侧面均设置有转孔。
>[0005]作为本技术方案的进一步改进，所述侧槽内安装有侧板，所述侧板侧面开设有若干透气孔。
[0006]作为本技术方案的进一步改进，所述外壳内侧呈空心结构，所述外壳内端侧面贴合安装有防护贴板，所述防护贴板呈环型板状结构，所述防护贴板外端截面尺寸与所述外壳内端侧面截面尺寸保持一致。
[0007]作为本技术方案的进一步改进，所述外壳内测底端安装有支撑板，所述支撑板底端安装有若干减震装置，所述减震装置包括顶板，所述顶板底端安装有若干连接柱，所述连接柱底端侧面套接有第一弹簧，所述连接柱底端安装有固定柱，所述固定柱顶端开设有伸缩孔，所述伸缩孔与所述连接柱插接配合，所述第一弹簧截面尺寸大于所述伸缩孔孔径，所述固定柱底端安装有底板。
[0008]作为本技术方案的进一步改进，所述转孔内安装有第一转杆，所述第一转杆侧面连接有把手，所述把手呈曲线型杆状结构，所述第一转杆与所述固定架通过所述转孔转动连接。
[0009]作为本技术方案的进一步改进，所述外壳底端安装有底部套板，所述底部套板顶
端安装有若干底部连接件，所述底部连接件与所述卡槽插接配合，所述底部套板侧面底端安装有若干转轴，所述转轴与所述底部套板转动连接，所述转轴两端侧面均套接有滚轮，所述滚轮与所述转轴滚动连接。
[0010]作为本技术方案的进一步改进，所述底部套板前后两端侧面均安装有挡接装置，所述挡接装置包括第二转杆，两所述第二转杆之间套接有挡块，所述挡块与所述第二转杆转动连接，所述挡块侧面安装有第二弹簧，所述第二弹簧另一端与所述底部套板侧面固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0012]该车用锂电池防护箱中，通过设置的顶盖与其外壳进行插接配合，使其外壳顶端被覆盖密封，由于顶部连接件与其卡槽插接数量较密集，使其顶部连接件与其外壳之间连接更加稳定，防止其连接处出现较大缝隙导致外壳无法对其锂电池进行密封保护，导致在其运输时，锂电池过度与空气接触导致老化速度加快。
附图说明
[0013]图1为实施例1的整体结构示意图；
[0014]图2为实施例1的箱体结构拆分图；
[0015]图3为实施例1的侧板结构示意图；
[0016]图4为实施例1的减震装置结构拆分图；
[0017]图5为实施例1的顶盖结构拆分图；
[0018]图6为实施例1的底部套板结构示意图；
[0019]图7为实施例1的挡接装置结构拆分图。
[0020]图中各个标号意义为：
[0021]100、箱体；
[0022]110、外壳；111、卡槽；112、挡杆；113、侧槽；
[0023]120、侧板；121、透气孔；
[0024]130、防护贴板；
[0025]140、支撑板；
[0026]150、减震装置；151、顶板；152、连接柱；153、第一弹簧；154、固定柱；155、伸缩孔；156、底板；
[0027]200、顶盖；
[0028]210、顶部连接件；
[0029]220、固定架；221、转孔；
[0030]230、第一转杆；231、把手；
[0031]300、底部套板；
[0032]310、底部连接件；
[0033]320、转轴；321、滚轮；
[0034]330、挡接装置；331、第二转杆；332、挡块；333、第二弹簧。
具体实施方式
[0035]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0036]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0037]实施例1
[0038]请参阅图1
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图7所示，本技术提供一种车用锂电池防护箱，包括箱体100以及安装在所述箱体100顶端的顶盖200，其特征在于：所述箱体100包括外壳110，所述外壳 110两侧面均设置有若干卡槽111，所述外壳110另外两端侧面均安装有一对挡杆112，所述外壳110右端侧面开设有侧槽113，所述侧槽113截面尺寸小于所述外壳110侧面截面尺寸，所述顶盖200底端设置有若干顶部连接件210，所述顶部连接件210与所述卡槽111 插接配合，所述卡槽111截面尺寸与所述卡槽111截面尺寸保持一致，所述顶盖200顶端安装有固定架220，所述固定架220呈十字型杆状结构，所述固定架220两端侧面均设置有转孔221。
[0039]本实施例中，所述侧槽113内安装有侧板120，所述侧板120侧面开设有若干透气孔 121，通过设置的侧板120，使其内外温度保持恒定，防止外壳110内部温度过高导致锂电池发生本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用锂电池防护箱，包括箱体(100)以及安装在所述箱体(100)顶端的顶盖(200)，其特征在于：所述箱体(100)包括外壳(110)，所述外壳(110)两侧面均设置有若干卡槽(111)，所述外壳(110)另外两端侧面均安装有一对挡杆(112)，所述外壳(110)右端侧面开设有侧槽(113)，所述侧槽(113)截面尺寸小于所述外壳(110)侧面截面尺寸，所述顶盖(200)底端设置有若干顶部连接件(210)，所述顶部连接件(210)与所述卡槽(111)插接配合，所述卡槽(111)截面尺寸与所述卡槽(111)截面尺寸保持一致，所述顶盖(200)顶端安装有固定架(220)，所述固定架(220)呈十字型杆状结构，所述固定架(220)两端侧面均设置有转孔(221)。2.根据权利要求1所述的车用锂电池防护箱，其特征在于：所述侧槽(113)内安装有侧板(120)，所述侧板(120)侧面开设有若干透气孔(121)。3.根据权利要求1所述的车用锂电池防护箱，其特征在于：所述外壳(110)内侧呈空心结构，所述外壳(110)内端侧面贴合安装有防护贴板(130)，所述防护贴板(130)呈环型板状结构，所述防护贴板(130)外端截面尺寸与所述外壳(110)内端侧面截面尺寸保持一致。4.根据权利要求2所述的车用锂电池防护箱，其特征在于：所述外壳(110)内测底端安装有支撑板(140)，所述支撑板(140)底端安装有若干减震装置(150)，所述减震装置(150)包括顶板(151)，所述顶板(151)底端安装有若干连接柱(152)，所述连接柱(152)底端...

【专利技术属性】
技术研发人员：张迎光，
申请(专利权)人：湖北中恒汽车装备有限公司，
类型：新型
国别省市：