一种车用空调中的双向压缩机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车用压缩机，具体地说，涉及一种车用空调中的双向压缩机。其包括压缩机本体以及安装在所述压缩机本体下方的安装装置，所述压缩机本体底部两端固定连接有底座，所述底座底部连接有安装台，所述第一螺纹杆一端转动连接有第一圆环，该车用空调中的双向压缩机中，通过设置的安装装置，可以对压缩机本体机的位置进行调节，以便于轻松的调节压缩机的位置，解决了在更换压缩机时，其压缩机容易汽车上电机的皮带之间产生错位，需要人工进行微调，由于压缩机较重，导致距离不好被调节的问题。调节的问题。调节的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车用空调中的双向压缩机


[0001]本技术涉及一种车用压缩机，具体地说，涉及一种车用空调中的双向压缩机。

技术介绍

[0002]汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用；压缩机分为不可变排量和可变排量两种，也可以分为往复式与旋转式，常见的旋转式压缩机由旋转叶片式和旋涡式组成，而双向压缩机是通过两个进气孔进气，能够加快空气压缩的速度，压缩机在长时间使用后会出现损坏的问题，在更换压缩机时，其压缩机容易汽车上电机的皮带之间产生错位，需要人工进行微调，由于压缩机较重，导致距离不好被调节，鉴于此，我们推出一种车用空调中的双向压缩机。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种车用空调中的双向压缩机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供一种车用空调中的双向压缩机，包括压缩机本体以及安装在所述压缩机本体下方的安装装置，所述压缩机本体底部两端固定连接有底座，所述底座底部连接有安装台，所述安装装置包括安装板和矩形板，所述安装板呈上下两端掏空的方形框架结构，所述安装板设置在所述矩形板表面。所述安装板表面一端开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块侧边开设有螺纹穿孔，所述螺纹穿孔内螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆一端转动连接有第一圆环，所述第一圆环一端与所述矩形板侧边固定连接，所述滑块一侧固定连接有第二圆环，所述安装板表面位于所述滑槽处一端固定连接有连接块，所述连接块外壁开设有螺纹沉孔，所述螺纹沉孔内螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆一端与所述第二圆环转动连接，所述安装板两侧固定连接有连接板，所述连接板呈“L”形结构，所述连接板一端外壁开设有圆孔，所述圆孔内螺纹连接有第三螺纹杆。
[0005]作为本技术方案的进一步改进，所述安装台两端开设有螺纹开孔，所述螺纹开孔内螺纹连接有螺栓，所述矩形板表面开设有螺纹通孔，所述螺栓与所述螺纹通孔螺纹连接。
[0006]作为本技术方案的进一步改进，所述底座与所述安装台之间设置有减震装置，所述减震装置包括套筒，所述套筒底部与所述安装台顶部固定连接，所述套筒内设置有弹簧，所述套筒内滑动连接有套杆，所述套杆顶部与所述底座底部固定连接。
[0007]作为本技术方案的进一步改进，所述安装板外壁固定连接有若干安装块，所述安装块表面开设有安装孔。
[0008]作为本技术方案的进一步改进，所述安装板两侧内壁之间固定连接有安装杆，所述安装杆顶部外壁与所述矩形板底部外壁相贴合。
[0009]作为本技术方案的进一步改进，所述第一螺纹杆、所述第二螺纹杆和所述第三螺纹杆一端均设置有扭杆。
[0010]作为本技术方案的进一步改进，所述连接板与所述安装板为一体成型结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0012]1、该车用空调中的双向压缩机中，通过设置的安装装置，可以对压缩机本体机的位置进行调节，以便于轻松的调节压缩机的位置，解决了在更换压缩机时，其压缩机容易汽车上电机的皮带之间产生错位，需要人工进行微调，由于压缩机较重，导致距离不好被调节的问题。
[0013]2、该车用空调中的双向压缩机中，通过设置的减震装置，可以减少车辆在颠簸时压缩机产生震动，以便于防止压缩机内部的零件受到晃动而损坏的问题。
附图说明
[0014]图1为实施例1的整体结构示意图；
[0015]图2为实施例1的压缩机本体结构示意图；
[0016]图3为实施例1的减震装置结构示意图；
[0017]图4为实施例1的安装板结构示意图；
[0018]图5为实施例1的滑块结构示意图。
[0019]图中各个标号意义为：
[0020]100、压缩机本体；110、底座；
[0021]120、安装台；121、螺纹开孔；122、螺栓；
[0022]130、减震装置；131、套筒；132、弹簧；133、套杆；
[0023]200、安装装置；
[0024]210、安装板；211、安装块；212、安装孔；213、安装杆；
[0025]220、矩形板；221、螺纹通孔；
[0026]230、滑槽；231、滑块；232、螺纹穿孔；233、第一螺纹杆；234、第一圆环；235、第二圆环；236、连接块；237、螺纹沉孔；238、第二螺纹杆；239、扭杆；
[0027]240、连接板；241、圆孔；242、第三螺纹杆。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，
除非另有明确具体的限定。
[0031]实施例1
[0032]请参阅图1
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图5所示，本实施例提供一种车用空调中的双向压缩机，包括压缩机本体 100以及安装在压缩机本体100下方的安装装置200，压缩机本体100底部两端固定连接有底座110，底座110底部连接有安装台120，安装装置200包括安装板210和矩形板220，安装板210呈上下两端掏空的方形框架结构，安装板210设置在矩形板220表面。安装板 210表面一端开设有滑槽230，滑槽230内滑动连接有滑块231，滑块231侧边开设有螺纹穿孔232，螺纹穿孔232内螺纹连接有第一螺纹杆233，第一螺纹杆233一端转动连接有第一圆环234，第一圆环234一端与矩形板220侧边固定连接，滑块231一侧固定连接有第二圆环235，安装板210表面位于滑槽230处一端固定连接有连接块236，连接块236 外壁开设有螺纹沉孔237，螺纹沉孔237内螺纹连接有第二螺纹杆238，第二螺纹杆238 一端与第二圆环235转动连接，安装板210两侧固定连接有连接板240，连接板240呈“L”形结构，连接板240一端外壁开设有圆孔241，圆孔241内螺纹连接有第三螺纹杆242，设置的安装装置2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用空调中的双向压缩机，包括压缩机本体(100)以及安装在所述压缩机本体(100)下方的安装装置(200)，其特征在于：所述压缩机本体(100)底部两端固定连接有底座(110)，所述底座(110)底部连接有安装台(120)，所述安装装置(200)包括安装板(210)和矩形板(220)，所述安装板(210)呈上下两端掏空的方形框架结构，所述安装板(210)设置在所述矩形板(220)表面，所述安装板(210)表面一端开设有滑槽(230)，所述滑槽(230)内滑动连接有滑块(231)，所述滑块(231)侧边开设有螺纹穿孔(232)，所述螺纹穿孔(232)内螺纹连接有第一螺纹杆(233)，所述第一螺纹杆(233)一端转动连接有第一圆环(234)，所述第一圆环(234)一端与所述矩形板(220)侧边固定连接，所述滑块(231)一侧固定连接有第二圆环(235)，所述安装板(210)表面位于所述滑槽(230)处一端固定连接有连接块(236)，所述连接块(236)外壁开设有螺纹沉孔(237)，所述螺纹沉孔(237)内螺纹连接有第二螺纹杆(238)，所述第二螺纹杆(238)一端与所述第二圆环(235)转动连接，所述安装板(210)两侧固定连接有连接板(240)，所述连接板(240)呈“L”形结构，所述连接板(240)一端外壁开设有圆孔(241)，所述圆孔(241)内螺纹连接有第三螺纹杆(242)。2.根据权利要求1所述的车用空调中的双...

【专利技术属性】
技术研发人员：张运龙，
申请(专利权)人：湖北中恒汽车装备有限公司，
类型：新型
国别省市：