本实用新型专利技术公开了一种下开启后牵引装置，包括固定轴(1)，以及固定在所述固定轴(1)一端的牵引钩本体(2)，所述牵引钩本体(2)上连接有牵引钩(3)，所述牵引钩(3)通过固定销轴(4)和活动销轴(5)与所述牵引钩本体(2)连接；所述牵引钩本体(2)上设有第一固定孔(21)和第二固定孔(23)；所述牵引钩(3)上设有第一连接孔(311)和第二连接孔(312)；所述固定销轴(4)穿过第二固定孔(23)和第二连接孔(312)；所述活动销轴(5)穿过第一固定孔(21)和第一连接孔(311)，在转动牵引钩时无需更多的活动空间，解决了越野车或军用车整车长度和离去角限制了牵引钩的空间，使其牵引钩活动部分开合时活动受限的问题。题。题。
【技术实现步骤摘要】
一种下开启后牵引装置
[0001]本技术属于军用车辆牵引
，更具体地，涉及一种下开启后牵引装置。
技术介绍
[0002]随着国防科技的发展，军用车辆尾部常设置牵引钩，用于拖曳挂车或拖挂军事装备等，通常情况下牵引钩包括钩体和钩扣两部分，钩体直接固定在车辆尾部，而钩扣为活动部件，供固定挂车环，且钩扣在打开和关闭过程中需要一定的操作空间。
[0003]现有的牵引钩主要有以下几点缺陷：(1)一些越野车或军用车辆的长度和离去角限制了牵引钩空间，当牵引钩整体安装在车辆尾部和底部时，牵引钩上方的车厢或车门结构无法为牵引钩预留足够的操作空间，牵引钩活动部件向上打开时空间受限，导致无法正常使用；(2)牵引钩的活动部件结构复杂，开启关闭时需要多步骤操作，在环境恶劣的战场上使用时牵引耗时长、容易卡顿损坏；(3)牵引钩由多个部件装配使用，形状较复杂，制造成本高。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本技术提供一种下开启后牵引装置，该装置采用固定轴作为与车辆尾部的连接部分，采用与之一体成型的牵引钩本体为牵引部分，配合易于拆装的牵引钩，通过固定销轴固定于牵引钩本体上，而活动销轴用方便固定、可活动的牵引钩部分，通过拔出活动销轴上的快拆销来开合牵引钩，最后插入活动销轴锁定牵引钩，并插入快拆销防止活动销轴脱落，装置使用方法简便，在转动牵引钩时牵引钩转动空间位于牵引装置下部，解决了越野车或军用车因整车长度和离去角限制了牵引钩上部的操作空间，使其牵引钩活动部分开合时活动受限的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供一种下开启后牵引装置，其特征在于，包括：
[0006]固定轴，以及固定在所述固定轴一端的牵引钩本体，所述牵引钩本体上还连接有牵引钩，所述牵引钩通过固定销轴和活动销轴与所述牵引钩本体连接；
[0007]所述牵引钩本体上设置有第一固定孔和第二固定孔；
[0008]所述牵引钩上设置有第一连接孔和第二连接孔；
[0009]所述固定销轴穿过所述第二固定孔和所述第二连接孔；
[0010]所述活动销轴穿过所述第一固定孔和所述第一连接孔。
[0011]进一步地，所述牵引钩本体还包括第一固定头和第二固定头；
[0012]所述第一固定孔和所述第二固定孔设于所述第一固定头上。
[0013]进一步地，所述牵引钩还包括连接体和钩端；
[0014]所述连接体的一端与所述钩端的一端固定连接；
[0015]所述第一连接孔和所述第二连接孔设于所述连接体上，且所述连接体可以设置一个或多个。
[0016]进一步地，所述固定销轴还包括开口销、垫片、第一挡板以及固定销轴锁止孔；
[0017]所述第一挡板设于所述固定销轴一端，所述固定销轴锁止孔贯穿固定销轴设于其另一端，所述第一挡板贴合所述第一固定头的一侧，所述固定销轴锁止孔位于另一侧，所述垫片套于所述固定销轴上，且贴合所述另一侧；
[0018]所述开口销穿过所述固定销轴锁止孔，与之可拆卸连接。
[0019]进一步地，所述活动销轴还包括活动销轴锁止孔、快拆销、拉环以及第二挡板；
[0020]所述第二挡板设于所述活动销轴一端，所述活动销轴锁止孔贯穿活动销轴设于其另一端，所述第二挡板贴合所述第一固定头的一侧，所述活动销轴锁止孔位于另一侧；所述拉环设于所述第二挡板上。
[0021]所述开口销穿过所述活动销轴锁止孔，与之可拆卸连接。
[0022]进一步地，所述固定轴还包括固定卡槽、轴体以及连接头，所述卡槽设于所述轴体的一端，所述连接头设于另一端；
[0023]所述连接头与所述牵引钩本体固定连接。
[0024]总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：
[0025](1)本技术的一种下开启后牵引装置采用固定轴为与车辆尾部连接的部分，方便使用时根据需要进行轴向固定角度的调节，同时采用第一固定孔和第二固定孔分别对牵引钩进行锁定和固定，使其能围绕固定销轴进行旋转，且牵引钩中连接体部分与牵引钩本体内的的槽状空间吻合，使其能朝下并在装置内部转动，不影响牵引钩上部空间，方便车辆后尾门开闭，解决因越野车或军用车辆的长度和离去角限制牵引钩空间，当牵引钩整体安装在车辆尾部和底部时，牵引钩上方的车厢或车门结构无法为牵引钩预留空间，牵引钩活动部分向上打开时空间受限，导致无法正常使用的问题。
[0026](2)本技术的一种下开启后牵引装置采用固定销轴为牵引钩的活动轴，采用活动销轴为牵引钩的锁止轴，并在固定销轴和活动销轴上分别设置有开口销和快拆销，方便在使用装置时打开和锁定牵引钩，解决了牵引装置在复杂多变的环境下活动机构容易卡死失效的问题，简化了操作流程。
[0027](3)本技术的一种下开启后牵引装置采用的固定轴、牵引钩本体以及牵引钩形状结构不复杂，装配简单，制造时可以采用锻造一次成型，降低了成本和生产周期。
附图说明
[0028]图1为本技术一种下开启后牵引装置的结构示意图一；
[0029]图2为本技术一种下开启后牵引装置的牵引钩本体和固定轴的结构示意图；
[0030]图3为本技术一种下开启后牵引装置的牵引钩本体和固定轴的侧视图；
[0031]图4为本技术一种下开启后牵引装置牵引钩的结构示意图；
[0032]图5为本技术一种下开启后牵引装置活动销轴的结构示意图；
[0033]图6为本技术一种下开启后牵引装置固定销轴的结构示意图；
[0034]图7为本技术一种下开启后牵引装置的结构示意图二；
[0035]图8为本技术一种下开启后牵引装置和固定结构的正视图；
[0036]图9为本技术一种下开启后牵引装置和固定结构的剖面图。
[0037]在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1
‑
固定轴、2
‑
牵引
钩本体、3
‑
牵引钩、4
‑
固定销轴、5
‑
活动销轴、6
‑
后支承座固定螺栓、7
‑
后支承座、8
‑
前支承座、9
‑
前支承座固定螺栓、11
‑
固定卡槽、 12
‑
轴体、13
‑
连接头、21
‑
第一固定孔、22
‑
第一固定头、23
‑
第二固定孔、 24
‑
第二固定头、31
‑
连接体、32
‑
钩端、41
‑
开口销、42
‑
垫片、43
‑
第一挡板、44
‑
固定销轴锁止孔、51
‑
活动销轴锁止孔、52
‑
快拆销、53
‑
拉本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种下开启后牵引装置，其特征在于，包括：固定轴(1)，以及固定在所述固定轴(1)一端的牵引钩本体(2)，所述牵引钩本体(2)上连接有牵引钩(3)，所述牵引钩(3)通过固定销轴(4)和活动销轴(5)与所述牵引钩本体(2)连接；所述牵引钩本体(2)上设有第一固定孔(21)和第二固定孔(23)；所述牵引钩(3)上设有第一连接孔(311)和第二连接孔(312)；所述固定销轴(4)穿过所述第二固定孔(23)和所述第二连接孔(312)；所述活动销轴(5)穿过所述第一固定孔(21)和所述第一连接孔(311)。2.根据权利要求1所述的一种下开启后牵引装置，其特征在于，所述牵引钩本体(2)还包括第一固定头(22)和第二固定头(24)；所述第一固定孔(21)和所述第二固定孔(23)设于所述第一固定头(22)上。3.根据权利要求2所述的一种下开启后牵引装置，其特征在于，所述牵引钩(3)还包括连接体(31)和钩端(32)；所述连接体(31)的一端与所述钩端(32)固定连接；所述第一连接孔(311)和所述第二连接孔(312)设于所述连接体(31)上，且所述连接体(31)为一个或多个。4.根据权利要求3所述的一种下开启后牵引装置，其特征在于，所述固定销轴(4)还包括开口销(41)、垫片(42)、第一挡板(43)以及...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕超，索联兵，郭东卿，赵智，
申请(专利权)人：东风越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。