一种吊环式减震器制造技术

本实用新型专利技术公开一种吊环式减震器，包括储油缸筒，所述储油缸筒内部设有工作缸筒，所述工作缸筒内部设有活塞杆，所述储油缸筒的顶端和底端分别设有油封顶盖和底盖；本实用新型专利技术通过第二限位弹簧分别对第一滑块和第二滑块进行限位和回弹，从而在剪刀架的作用下使支撑板对定位板和吊环起到一定缓冲减震作用，避免吊环使用过程中长时间受到震动带来的硬性压力而发生损坏，一定程度上提高了吊环的使用寿命，通过在安装座内开设可供定位板旋转的空腔，并通过定位螺栓底端的定位杆对定位板进行定位，从容使定位板和吊环便于安装和拆卸，从而便于维修和更换，使用不方便，实用性较高。实用性较高。实用性较高。

【技术实现步骤摘要】
一种吊环式减震器


[0001]本技术涉及减震器
，尤其涉及一种吊环式减震器。

技术介绍

[0002]减震器广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，汽车的减震系统是由弹簧和减震器共同组成的，减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量，而吊环式减震器就是在减震器本体两端分别通过吊环连接车架以及车桥；
[0003]现有的吊环式减震器大都结构单一，吊环与减震器本体一般为固定安装，导致吊环在使用过程中长时间受到震动带来的硬性压力，容易发生损坏，降低了吊环的使用寿命，且现有的吊环式减震器在吊环受到磨损等损坏问题时不便于拆卸更换，使用不方便，实用性不高，因此，本技术提出一种吊环式减震器用以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术的目的在于提出一种吊环式减震器，该吊环式减震器通过第二限位弹簧分别对第一滑块和第二滑块进行限位和回弹，从而在剪刀架的作用下使支撑板对定位板和吊环起到一定缓冲减震作用，通过在安装座内开设可供定位板旋转的空腔，并通过定位螺栓底端的定位杆对定位板进行定位，从容使定位板和吊环便于安装和拆卸。
[0005]为了实现本技术的目的，本技术通过以下技术方案实现：一种吊环式减震器，包括储油缸筒，所述储油缸筒内部设有工作缸筒，所述工作缸筒内部设有活塞杆，所述储油缸筒的顶端和底端分别设有油封顶盖和底盖，所述活塞杆的顶端和底盖的底端均固定有安装座，所述安装座内部开设有圆柱形的空腔，所述安装座远离储油缸筒的一端开设有条形通槽，所述空腔内设有与条形通槽匹配的定位板，所述定位板中部通过连接杆贯穿条形通槽并固定有吊环，所述安装座靠近吊环的一侧螺纹安装有呈对称分布的定位螺栓，所述定位螺栓底端固定有定位杆，所述定位板两侧均开设有与定位杆匹配的定位孔，所述定位孔两侧均固定有第一限位弹簧。
[0006]进一步改进在于：所述安装座内侧滑动连接有支撑板，所述支撑板远离定位板的一侧和安装座内部远离定位板的一侧分别设有第一滑杆和第二滑杆，所述第一滑杆和第二滑杆上分别滑动套设有呈对称分布的第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和第二滑块铰接有剪刀架，所述第一滑块和第二滑块远离剪刀架的一侧分别固定有套设于第一滑杆和第二滑杆上的第二限位弹簧。
[0007]进一步改进在于：所述定位板远离吊环一端的两侧均固定有导向柱，所述支撑板靠近定位板一端的两侧均开设有与导向柱匹配的导向孔。
[0008]进一步改进在于：所述第一滑块和第二滑块远离剪刀架的一端均固定有限位块，
所述定位板靠近第一滑块的一侧和安装座内壁靠近第二滑块的一侧均开设有与限位块匹配的限位槽。
[0009]进一步改进在于：所述活塞杆的底部设有活塞阀，所述活塞阀的一侧设有伸张阀，所述活塞阀的另一侧设有流通阀。
[0010]进一步改进在于：所述工作缸筒内侧下部设有底塞，所述底塞的一侧设有压缩阀，所述底塞的另一侧设有补偿阀。
[0011]本技术的有益效果为：本技术包括储油缸筒，通过第二限位弹簧分别对第一滑块和第二滑块进行限位和回弹，从而在剪刀架的作用下使支撑板对定位板和吊环起到一定缓冲减震作用，避免吊环使用过程中长时间受到震动带来的硬性压力而发生损坏，一定程度上提高了吊环的使用寿命，通过在安装座内开设可供定位板旋转的空腔，并通过定位螺栓底端的定位杆对定位板进行定位，从容使定位板和吊环便于安装和拆卸，从而便于维修和更换，使用不方便，实用性较高。
附图说明
[0012]图1是本技术的正视图；
[0013]图2是本技术的正面剖视图；
[0014]图3是本技术的侧视图；
[0015]图4是本技术的安装座正面剖视图。
[0016]其中：1、储油缸筒；2、工作缸筒；3、活塞杆；4、油封顶盖；5、底盖；6、安装座；7、空腔；8、条形通槽；9、定位板；10、连接杆；11、吊环；12、定位螺栓；13、定位杆；14、定位孔；15、第一限位弹簧；16、支撑板；17、第一滑杆；18、第二滑杆；19、第一滑块；20、第二滑块；21、剪刀架；22、第二限位弹簧；23、导向柱；24、导向孔；25、限位块；26、活塞阀；27、底塞；28、滑柱；29、限位滑轨；30、防尘筒；31、保护套。
具体实施方式
[0017]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0018]实施例一
[0019]根据图1、2、3、4所示，本实施例提供了一种吊环式减震器，包括储油缸筒1，所述储油缸筒1内部设有工作缸筒2，所述工作缸筒2内部设有活塞杆3，所述储油缸筒1的顶端和底端分别设有油封顶盖4和底盖5，所述活塞杆3的顶端和底盖5的底端均固定有安装座6，所述安装座6内部开设有圆柱形的空腔7，所述安装座6远离储油缸筒1的一端开设有条形通槽8，所述空腔7内设有与条形通槽8匹配的定位板9，所述定位板9中部通过连接杆10贯穿条形通槽8并固定有吊环11，所述安装座6靠近吊环11的一侧螺纹安装有呈对称分布的定位螺栓12，所述定位螺栓12底端固定有定位杆13，所述定位板9两侧均开设有与定位杆13匹配的定位孔14，通过在安装座6内开设可供定位板9旋转的空腔6，并通过定位螺栓12底端的定位杆13对定位板9进行定位，从而使定位板9和吊环11便于安装和拆卸，从而便于维修和更换，方便便捷，所述定位孔14两侧均固定有第一限位弹簧15，对定位板13起到一定限位减震作用。
[0020]所述安装座6内侧滑动连接有支撑板16，所述支撑板16远离定位板9的一侧和安装
座6内部远离定位板9的一侧分别设有第一滑杆17和第二滑杆18，所述第一滑杆17和第二滑杆18上分别滑动套设有呈对称分布的第一滑块19和第二滑块20，所述第一滑块19和第二滑块20铰接有剪刀架21，所述第一滑块19和第二滑块20远离剪刀架21的一侧分别固定有套设于第一滑杆17和第二滑杆18上的第二限位弹簧22，通过第二限位弹簧22分别对第一滑块19和第二滑块20进行限位和回弹，从而在剪刀架21的作用下使支撑板16对定位板9和吊环11起到一定缓冲减震作用，避免吊环使用过程中长时间受到震动带来的硬性压力而发生损坏。
[0021]所述定位板9远离吊环11一端的两侧均固定有导向柱23，所述支撑板16靠近定位板9一端的两侧均开设有与导向柱23匹配的导向孔24，便于在定位板9下降过程中进行定位导向，避免定位板9偏移。
[0022]所述第一滑块19和第二滑块20远离剪刀架21的一端均固定有限位块25，所述定位板9靠近第一滑块19的一侧和安装座6内壁靠近第二滑块20的一侧均开设有与限位块25匹配的限位槽，对第一滑块19和第二滑块20起到限位作用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吊环式减震器，包括储油缸筒(1)，其特征在于：所述储油缸筒(1)内部设有工作缸筒(2)，所述工作缸筒(2)内部设有活塞杆(3)，所述储油缸筒(1)的顶端和底端分别设有油封顶盖(4)和底盖(5)，所述活塞杆(3)的顶端和底盖(5)的底端均固定有安装座(6)，所述安装座(6)内部开设有圆柱形的空腔(7)，所述安装座(6)远离储油缸筒(1)的一端开设有条形通槽(8)，所述空腔(7)内设有与条形通槽(8)匹配的定位板(9)，所述定位板(9)中部通过连接杆(10)贯穿条形通槽(8)并固定有吊环(11)，所述安装座(6)靠近吊环(11)的一侧螺纹安装有呈对称分布的定位螺栓(12)，所述定位螺栓(12)底端固定有定位杆(13)，所述定位板(9)两侧均开设有与定位杆(13)匹配的定位孔(14)，所述定位孔(14)两侧均固定有第一限位弹簧(15)。2.根据权利要求1所述的一种吊环式减震器，其特征在于：所述安装座(6)内侧滑动连接有支撑板(16)，所述支撑板(16)远离定位板(9)的一侧和安装座(6)内部远离定位板(9)的一侧分别设有第一滑杆(17)和第二滑杆(18)，所述第一滑杆(17)和第二滑杆(18)上分别滑动套设有呈对称分布的第一滑块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜陈丽，
申请(专利权)人：江苏三尔汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：