本申请涉及一种多档位混合动力变速总成及汽车，多档位混合动力变速总成包括：输入组件，包括输入轴、联动齿轮组和输入齿轮组，联动齿轮组设于输入轴，输入齿轮组设于输入轴；传动组件，包括传动轴和第三同步器，第三同步器设置在传动轴上，传动轴通过输入齿轮组与输入轴传动连接，第三同步器与联动齿轮组传动连接；输出组件，包括输出轴、第一同步器和第二同步器，第一同步器和第二同步器均设于输出轴，第一同步器与输入齿轮组传动连接，第三同步器与联动齿轮组传动连接；第一动力件，第一动力件与输入轴驱动连接；第二动力件，第二动力件与第三同步器传动连接。本申请具有通过增加动力档位，满足汽车不同速度下的行驶需求的优点。点。点。
【技术实现步骤摘要】
一种多档位混合动力变速总成及汽车
[0001]本申请涉及变速箱领域，特别涉及一种多档位混合动力变速总成及汽车。
技术介绍
[0002]目前，国家政策对汽车排放提出了更高要求，鼓励新能源车的发展。混合动力一般指油电混合，其动力来源包括发动机和电动机。混合动力的设计改善了汽车加速性能，提高了发动机在最佳工况运转的比例，同时动力回收进一步提高了能源利用率，是燃油车到电动车的中间发展模式。
[0003]相关技术中，在混动变速器开发方面，双离合变速器，有两个输入轴，两个输出轴，分别对应奇数档和偶数档，双离合器有两组摩擦片，控制奇数档和偶数档的动力切换，可以实现预选档和无动力间断换档。
[0004]但是，目前专用于混动变速器的电机采用单电机或双电机，电机和发动机则多采用单档或两档，单档或两档不利于提高发动机燃油经济性，电机仅具有单档或两档时，在高速或低速工况下，会影响汽车的运行性能。
技术实现思路
[0005]本申请实施例提供一种多档位混合动力变速总成及汽车，以解决相关技术中混动变速器中电机档位较少，汽车运行性能不足的技术问题。
[0006]第一方面，提供了一种多档位混合动力变速总成，其包括：
[0007]输入组件：其包括输入轴、联动齿轮组和输入齿轮组，所述联动齿轮组活动套设于所述输入轴，所述输入齿轮组固定套设于所述输入轴；
[0008]传动组件：其包括传动轴和第三同步器，所述第三同步器设置在所述传动轴上，所述传动轴通过所述输入齿轮组与所述输入轴传动连接，所述第三同步器与所述联动齿轮组传动连接；
[0009]输出组件：其包括输出轴、第一同步器和第二同步器，所述第一同步器和所述第二同步器均设于所述输出轴上，所述第一同步器与所述输入齿轮组传动连接，所述第三同步器与所述联动齿轮组传动连接；
[0010]第一动力件：所述第一动力件与所述输入轴驱动连接，所述第一动力件的动力经由所述输入轴传递至所述输出轴或经由所述输入轴和所述传动轴传递至所述输出轴，以实现多种档位的选择；
[0011]第二动力件：所述第二动力件与所述第三同步器传动连接，所述第二动力件的动力经由所述传动轴传递至所述输出轴或经由所述联动齿轮组传递至所述输出轴，以实现多种档位的选择。
[0012]一些实施例中，所述输入齿轮组包括第一输入齿轮和第二输入齿轮；
[0013]所述第一输入齿轮和所述第二输入齿轮均固定套设于所述输入轴，所述输出组件还包括第一输出齿轮和第二输出齿轮，所述第一输出齿轮和所述第二输出齿轮分别与所述
第一同步器的两个结合齿固定，且所述第一输出齿轮和所述第二输出齿轮均活动套设于所述输出轴，所述第一输出齿轮和所述第二输出齿轮分别与所述第一输入齿轮和所述第二输入齿轮啮合设置。
[0014]一些实施例中，所述传动组件还包括第一传动齿轮，所述第一传动齿轮固定套设于所述传动轴，所述第一传动齿轮与所述第二输入齿轮啮合设置。
[0015]一些实施例中，所述输出组件还包括第三输出齿轮和第四输出齿轮，所述第三输出齿轮和所述第四输出齿轮分别与所述第二同步器的两个结合齿固定，且所述第三输出齿轮和所述第四输出齿轮均活动套设于所述输出轴；
[0016]所述联动齿轮组包括第一联动齿轮和第二联动齿轮，所述第一联动齿轮和所述第二联动齿轮相互连接，且所述第一联动齿轮和所述第二联动齿轮均活动套设于所述输入轴，所述第一联动齿轮和所述第二联动齿轮分别与所述第三输出齿轮和所述第四输出齿轮啮合设置。
[0017]一些实施例中，所述传动组件还包括第二传动齿轮和第三传动齿轮，所述第二传动齿轮和所述第三传动齿轮分别与所述第三同步器的两个结合齿固定，且所述第二传动齿轮和所述第三传动齿轮均活动套设于所述传动轴，所述第二传动齿轮和第三传动齿轮分别与所述第一联动齿轮和所述第二联动齿轮啮合设置。
[0018]一些实施例中，该多档位混合动力变速总成还包括动力齿轮，所述第二动力件与所述动力齿轮驱动连接，且所述动力齿轮与所述第三传动齿轮啮合设置。
[0019]一些实施例中，该多档位混合动力变速总成还包括第三动力件，所述第三动力件与所述输入轴驱动连接。
[0020]一些实施例中，该多档位混合动力变速总成还包括离合器，所述第一动力件通过所述离合器与所述输入轴驱动连接，以启闭所述第一动力件传递至所述输入轴的动力。
[0021]一些实施例中，该多档位混合动力变速总成还包括驻车棘轮，所述驻车棘轮设于所述输出轴上。
[0022]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0023]本申请实施例提供了一种多档位混合动力变速总成，第一动力件和第二动力件可同时工作或者单独工作。第一动力件单独工作时，第一动力件的动力可从第一同步器传递至输出轴，此时在第一同步器的支持下存在两个不同的档位选择，且第一动力件的动力还可先由输入齿轮组传递至传动轴，再经过第三同步器和联动齿轮组以及第二同步器传递至输出轴，此时在第二同步器和第三同步器的支持下存在四种档位的选择。
[0024]第二动力件独立工作时，动力经由传动轴、输入齿轮组和第一同步器传递至输出轴，此时在第一同步器的支持下存在两种档位的选择，第二动力件的动力还可先传递至联动齿轮组，再由联动齿轮组传递至第二同步器而传递至输出轴，此时在第二同步器的支持下存在两种档位的选择。综上所述，该多档位混合动力变速总成在第一动力件驱动或者第二动力件驱动下均具有多种档位选择，因此便于适应汽车不同速度和路况下的行驶需求。
[0025]第二方面，提供了一种汽车，包括如上所述的多档位混合动力变速总成。
[0026]本申请所公开的一种汽车的有益效果与多档位混合动力变速总成的有益效果一致，在此不再赘述。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本申请实施例提供的多档位混合动力变速总成和差速器的示意图。
[0029]图中：101、输入轴；102、联动齿轮组；1021、第一联动齿轮；1022、第二联动齿轮；103、输入齿轮组；1031、第一输入齿轮；1032、第二输入齿轮；201、传动轴；202、第三同步器；203、第一传动齿轮；204、第二传动齿轮；205、第三传动齿轮；301、输出轴；302、第一同步器；303、第二同步器；304、第一输出齿轮；305、第二输出齿轮；306、第三输出齿轮；307、第四输出齿轮；4、第一动力件；5、第二动力件；6、第三动力件；7、动力齿轮；8、驻车棘轮；9、离合器；10、差速器。
具体实施方式
[0030]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多档位混合动力变速总成，其特征在于，其包括：输入组件，其包括输入轴(101)、联动齿轮组(102)和输入齿轮组(103)，所述联动齿轮组(102)活动套设于所述输入轴(101)，所述输入齿轮组(103)固定套设于所述输入轴(101)；传动组件，其包括传动轴(201)和第三同步器(202)，所述第三同步器(202)设置在所述传动轴(201)上，所述传动轴(201)通过所述输入齿轮组(103)与所述输入轴(101)传动连接，所述第三同步器(202)与所述联动齿轮组(102)传动连接；输出组件，其包括输出轴(301)、第一同步器(302)和第二同步器(303)，所述第一同步器(302)和所述第二同步器(303)均设于所述输出轴(301)上，所述第一同步器(302)与所述输入齿轮组(103)传动连接，所述第三同步器(202)与所述联动齿轮组(102)传动连接；第一动力件(4)，所述第一动力件(4)与所述输入轴(101)驱动连接，所述第一动力件(4)的动力经由所述输入轴(101)传递至所述输出轴(301)或经由所述输入轴(101)和所述传动轴(201)传递至所述输出轴(301)，以实现多种档位的选择；第二动力件(5)，所述第二动力件(5)与所述第三同步器(202)传动连接，所述第二动力件(5)的动力经由所述传动轴(201)传递至所述输出轴(301)或经由所述联动齿轮组(102)传递至所述输出轴(301)，以实现多种档位的选择。2.根据权利要求1所述的多档位混合动力变速总成，其特征在于，所述输入齿轮组(103)包括第一输入齿轮(1031)和第二输入齿轮(1032)；所述第一输入齿轮(1031)和所述第二输入齿轮(1032)均固定套设于所述输入轴(101)，所述输出组件还包括第一输出齿轮(304)和第二输出齿轮(305)，所述第一输出齿轮(304)和所述第二输出齿轮(305)分别与所述第一同步器(302)的两个结合齿固定，且所述第一输出齿轮(304)和所述第二输出齿轮(305)均活动套设于所述输出轴(301)，所述第一输出齿轮(304)和所述第二输出齿轮(305)分别与所述第一输入齿轮(1031)和所述第二输入齿轮(1032)啮合设置。3.根据权利要求2所述的多档位混合动力变速总成，其特征在于，所述传动组件还包括第一传动齿轮(203)，所述第一传动齿轮(203)固定套设...
【专利技术属性】
技术研发人员：张峰，宋瑞起，宋兆华，顾纬国，
申请(专利权)人：东风鼎新动力系统科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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