一种动力传动机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种动力传动机构，包括冷却组件，冷却组件可拆卸设置于机壳上，以实现对动力传动机构的冷却；冷却组件包括冷却传动齿轮以及与冷却传动齿轮通过连接组件相连接的风扇，连接组件包括与机壳转动连接的卡紧组件和与风扇一端连接的弹性组件，实现风扇与冷却传动齿轮的固定。本实用新型专利技术能够通过设置可拆卸的冷却组件，实现了根据环境温度，自由选择是否安装冷却组件，增加了适用范围，增加了内部传动组件的安全性；通过锁紧凹槽与滑动块的匹配，锁紧杆与锁紧孔以及螺纹孔的螺纹连接，实现了风扇与机壳的可拆卸连接，保证了动力传动机构的密闭性。力传动机构的密闭性。力传动机构的密闭性。

【技术实现步骤摘要】
一种动力传动机构


[0001]本技术涉及传动结构
，具体涉及一种动力传动机构。

技术介绍

[0002]在建筑施工过程中，经常会使用到减速机和电机，但是现有技术中的一体式减速电机普遍将冷却系统放置于设备内部，并不利于设备的传热，并且在外部环境温度较低的情况下，仍会对设备进行冷却，使得设备的温度持续降低，易造成设备内部器件的冻坏，不利于设备的持续性工作。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种动力传动机构，包括可拆卸的机壳，所述机壳内设置有电机定子和电机转子，所述电机转子中心固定连接有第一传动组件，所述第一传动组件传动连接有第二传动组件，所述第二传动组件的两端分别传动连接有输出传动组件和冷却组件，所述冷却组件可拆卸设置于机壳上，以实现对动力传动机构的冷却；
[0004]所述第一传动组件的一端套接有制动组件，以实现对动力传动机构的制动；
[0005]所述冷却组件包括与第二传动组件传动连接的冷却传动齿轮以及与冷却传动齿轮通过连接组件相连接的风扇，所述连接组件包括与机壳转动连接的卡紧组件和与风扇一端连接的弹性组件，实现风扇与冷却传动齿轮的固定。
[0006]优选的，所述机壳包括可拆卸设置的电机端盖、底架以及输出端盖，所述电机定子固定安装于底架以及电机端盖上，所述电机转子通过轴承转动安装于底架以及电机端盖上，该拆卸方式为现有技术，在此不再赘述。
[0007]所述卡紧组件包括与机壳固定连接的第一轴承，所述第一轴承的外侧固定连接有卡紧环，所述卡紧环的一侧对称设置有滑动槽，所述滑动槽的一侧设置有锁紧凹槽，所述锁紧凹槽的深度大于滑动槽的深度。
[0008]优选的，所述滑动槽的截面呈“凸”字型。
[0009]所述锁紧凹槽的内侧设置有锁紧孔，所述锁紧孔内设置有螺纹。
[0010]所述卡紧组件还包括锁紧杆，所述锁紧杆上设置有与锁紧孔螺纹相匹配的螺纹。
[0011]两个所述弹性组件分别对称设置于风扇一端的内侧，所述弹性组件的位置与卡紧组件的位置相匹配。
[0012]所述弹性组件包括与锁紧凹槽相匹配的滑动块，所述滑动块与风扇内部通过弹簧固定连接，所述滑动块中部设置有与锁紧孔位置相匹配的通孔。
[0013]所述滑动块的一端还固定连接有滑动套管，所述滑动套管与风扇滑动连接，所述风扇内侧还设置有与滑动块相匹配的容纳槽，所述风扇上分别设置有螺纹孔，所述螺纹孔的螺纹与锁紧杆的螺纹相匹配，所述螺纹孔位置与通孔位置相匹配。
[0014]优选的，所述滑动套管外侧设置有拉动环，所述拉动环的设置便于对滑动套管的
移动，并避免了滑动套管滑进风扇内部，实现了限位。
[0015]所述第一传动组件包括固定安装于电机转子中心的第一旋转轴，所述第一旋转轴的一端固定安装有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮啮合连接有第二传动组件。
[0016]优选的，所述动力传动机构还设置有变频器，用于实现所述动力传动机构的变速，所述变频器为现有技术，在此不再赘述。
[0017]所述第二传动组件包括与第一传动齿轮啮合的第二传动齿轮，所述第二传动齿轮的中心固定连接有第二旋转轴，所述第二旋转轴上还设置有第三传动齿轮，所述第三传动齿轮分别啮合连接有输出传动组件和冷却组件。
[0018]所述第三传动齿轮分别啮合连接有所述输出传动组件的第四传动齿轮和所述冷却组件的冷却传动齿轮，所述第四传动齿轮的中心固定连接有第三旋转轴，所述第三旋转轴的一端连接有传动输出端，实现动力输出。
[0019]优选的，所述第一旋转轴、第二旋转轴以及第三旋转轴的两端均通过轴承与机壳转动连接。
[0020]优选的，所述制动组件为制动器，所述制动器为现有技术，在此不再赘述。
[0021]优选的，所述第三旋转轴通过轴承转动安装于输出端盖上。
[0022]优选的，所述动力传动机构还包括与卡紧组件相匹配的密封盖，所述密封盖的一端设置有与所述卡紧环相匹配的密封环，所述密封环的内径与所述卡紧环的外径相匹配，所述密封环的内侧还设置有密封块，所述密封块的大小与滑动槽以及锁紧凹槽相匹配，所述密封块的高度与滑动槽的高度相匹配，所述密封块上设置有与锁紧孔位置相匹配的密封孔，所述密封孔内设置有与锁紧杆相匹配的螺纹。
[0023]本技术具有的优点和积极效果是：
[0024](1)本技术通过设置可拆卸的冷却组件，实现了根据环境温度，自由选择是否安装冷却组件，增加了适用范围，增加了内部传动组件的安全性。
[0025](2)本技术通过锁紧凹槽与滑动块的匹配，锁紧杆与锁紧孔以及螺纹孔的螺纹连接，实现了风扇与机壳的可拆卸连接，保证了动力传动机构的密闭性。
[0026](3)本技术通过第一传动组件、第二传动组件以及输出传动组件和可拆卸的冷却组件的相互传动，使得传输链简单、传输效率增加、减低了传输成本。
附图说明
[0027]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0028]图1是本技术的一种动力传动机构的整体结构图；
[0029]图2是本技术的一种动力传动机构的连接组件的结构示意图；
[0030]图3是本技术的一种动力传动机构的卡紧组件的剖视图；
[0031]图4是本技术的一种动力传动机构的弹性组件的剖视图；
[0032]图5是本技术的一种动力传动机构的连接组件的组装后的剖视图；
[0033]图6是本技术的一种动力传动机构的密封盖的结构示意图；
[0034]图中：
[0035]1，机壳、11，电机端盖、12，底架、13，输出端盖、2，电机定子、3，电机转子、4，第一传
动组件、41，第一旋转轴、42，第一传动齿轮、5，第二传动组件、51，第二传动齿轮、52，第二旋转轴、53，第三传动齿轮、6，输出传动组件、61，第四传动齿轮、62，第三旋转轴、63，传动输出端、7，冷却组件、71，冷却传动齿轮、72，风扇、73，连接组件、731，卡紧组件、7311，第一轴承、7312，卡紧环、7313，滑动槽、7314，锁紧凹槽、7315，锁紧孔、7316，锁紧杆、732，弹性组件、7321，滑动块、7322，通孔、7323，滑动套管、7324，容纳槽、7325，螺纹孔、7326，拉动环、8，制动组件、9，密封盖、91，密封环、92，密封块、93，密封孔。
具体实施方式
[0036]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0037]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力传动机构，其特征在于，包括可拆卸的机壳(1)，所述机壳(1)内设置有电机定子(2)和电机转子(3)，所述电机转子(3)中心固定连接有第一传动组件(4)，所述第一传动组件(4)传动连接有第二传动组件(5)，所述第二传动组件(5)的两端分别传动连接有输出传动组件(6)和冷却组件(7)，所述冷却组件(7)可拆卸设置于机壳(1)上，以实现对动力传动机构的冷却；所述第一传动组件(4)的一端套接有制动组件(8)，以实现对动力传动机构的制动；所述冷却组件(7)包括与第二传动组件(5)传动连接的冷却传动齿轮(71)以及与冷却传动齿轮(71)通过连接组件(73)相连接的风扇(72)，所述连接组件(73)包括与机壳(1)转动连接的卡紧组件(731)和与风扇(72)一端连接的弹性组件(732)，实现风扇(72)与冷却传动齿轮(71)的固定。2.根据权利要求1所述的一种动力传动机构，其特征在于，所述卡紧组件(731)包括与机壳(1)固定连接的第一轴承(7311)，所述第一轴承(7311)的外侧固定连接有卡紧环(7312)，所述卡紧环(7312)的一侧对称设置有滑动槽(7313)，所述滑动槽(7313)的一侧设置有锁紧凹槽(7314)，所述锁紧凹槽(7314)的深度大于滑动槽(7313)的深度。3.根据权利要求2所述的一种动力传动机构，其特征在于，所述锁紧凹槽(7314)的内侧设置有锁紧孔(7315)，所述锁紧孔(7315)内设置有螺纹。4.根据权利要求1所述的一种动力传动机构，其特征在于，所述卡紧组件(731)还包括锁紧杆(7316)，所述锁紧杆(7316)上设置有与锁紧孔(7315)螺纹相匹配的螺纹。5.根据权利要求1所述的一种动力传动机构，其特征在于，两个所述弹性组件(732)分别对称设置于风扇(72)一端的内侧，所述弹性组件(732)的位置与卡紧组件(731)的位...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜妮，
申请(专利权)人：杜妮，
类型：新型
国别省市：