一种用于轨道交通的电缆安装结构制造技术

本发明专利技术涉及电缆安装支架技术领域，具体的说是一种用于轨道交通的电缆安装结构，包括安装墙壁，所述安装墙壁上开设有若干安装孔且每个安装孔上配合安装有圆杆，所述圆杆靠近安装墙壁的一侧固定连接有第一抵筒，所述圆杆远离第一抵筒的一端还设置有第二抵筒，所述第一抵筒和第二抵筒之间留有空隙设为电缆安装槽，所述圆杆上设置有将电缆安装槽的宽度改变的调节组件，所述第二抵筒通过下端拉紧手环设有的卡紧组件定位在圆杆上，所述边框板上安装有若干滚筒，本发明专利技术在电缆发生偏移的时候，会使每两个滚筒向相反的方向做力通过防滑胶球进行夹紧，有效的防止电缆偏移的问题，提供了安装电缆后的使用稳定。电缆后的使用稳定。电缆后的使用稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道交通的电缆安装结构


[0001]本专利技术涉及电缆安装支架
，具体而言，涉及一种用于轨道交通的电缆安装结构。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。为了配合轨道交通电气化使用，需要在轨道交通沿线铺设电，安装电缆时需要在轨道的墙壁上开孔，进行安装支架，从而将电缆进行整齐的铺放在支架上，但由于电缆的较长且质量较大，长期的使用会存在支架偏移导致电缆滑落等隐患，实用性低。

技术实现思路

[0003]（一）解决的技术问题针对现有技术的安装电缆时需要在轨道的墙壁上开孔，进行安装支架，从而将电缆进行整齐的铺放在支架上，但由于电缆的较长且质量较大，长期的使用会存在支架偏移导致电缆滑落等隐患，实用性低的不足，本专利技术提供了一种用于轨道交通的电缆安装结构。
[0004]（二）技术方案为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种用于轨道交通的电缆安装结构，包括圆杆，所述圆杆的一端安装再墙壁上开设的安装空内，所述圆杆靠近安装墙壁的一侧固定连接有第一抵筒，所述圆杆远离第一抵筒的一端还设置有第二抵筒，所述第一抵筒和第二抵筒之间留有空隙设为电缆安装槽，所述圆杆上设置有将电缆安装槽的宽度改变的调节组件，所述第二抵筒下端设有拉紧手环，所述拉紧手环通过卡紧组件定位在圆杆上，所述第一抵筒和第二抵筒对立的侧面均固定连接有边框板，所述边框板上安装有若干滚筒，每个所述滚筒通过防侧滑组件将相邻的滚筒呈相反方向转动，每个所述滚筒上均固定连接有若干防滑胶球。
[0005]作为优选，靠近安装墙壁的所述第一抵筒通过固定螺栓板定位在安装墙壁上，所述圆杆的下方开设有第一滑槽，所述第二抵筒的下端固定连接有连接杆且连接杆的下端固定连接有拉紧手环。
[0006]作为优选，所述卡紧组件包括第一U型安装板、第二U型安装板、滑杆、滑槽，所述拉紧手环滑动贯穿第一U型安装板中间开设的第一转槽，所述第一转槽的中间还开设有限位槽，所述第一转槽的两侧还开设有一字滑槽。
[0007]作为优选，所述第一U型安装板的上端开设有滑槽，每个所述滑槽上还滑动连接有滑杆，每个所述滑杆上固定连接有第二U型安装板，所述连接杆的上端转动连接在第二U型安装板的下端，所述连接杆上固定连接有若干卡杆，每两个所述卡杆成对设置。
[0008]作为优选，每个所述调节组件包括第一卡槽、卡板、限位板、方板，所述第一滑槽的内壁呈线性固定连接若干个卡板，每个所述卡板的下端设有第一圆弧部，每个所述卡板的两侧设有第一斜面。
[0009]作为优选，每个所述卡板之间还设置有第一卡槽，每个所述第一卡槽开设在圆杆上，且每个所述第一卡槽形状与卡板相同并小于卡板的形状。
[0010]作为优选，每个所述第一U型安装板的上端还固定有两个安装套圈，每个所述安装套圈上转动连接有滚筒，所述滚筒上固定连接有方板，所述方板的两侧设有第二斜面且顶部设有第二圆弧部，所述方板的两端与滚筒连接有扭簧，且所述滚筒的两端均固定连接有限位板，所述限位板的两端与安装套圈之间留有缝隙。
[0011]作为优选，所述防侧滑组件包括转轴、正转齿轮、第一齿轮、皮带、第二齿轮、逆转齿轮，所述边框板的内壁转动连接有四个转轴，每个所述转轴均转动贯穿于边框板开设的四个转孔上，每个所述边框板均固定连接侧板，每个所述转轴上分别固定贯穿于正转齿轮和逆转齿轮上，所述正转齿轮和逆转齿轮相互交替设置，两个所述正转齿轮之间连接有皮带，两个所述逆转齿轮之间连接有另一条皮带。
[0012]作为优选，相邻的所述逆转齿轮和正转齿轮上的转轴的端部均固定连接有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮相互啮合连接，每个所述转轴伸出侧板的端部均固定连接有滚筒。
[0013]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：1、在地铁上开设有圆孔，将圆杆伸入圆孔内部，然后通过固定螺栓板固定在安装墙壁上，测量电缆的安装数量和若干电缆横向的长度，然后移动圆杆，使其改变电缆安装槽的长度，在移动圆杆的时候，从而带动下端的连接杆上端设有的方板在若干卡板中滑动，设有的扭簧使方板在碰撞到卡板可扭转角度滑动，在滑落到下一卡板通过扭簧进行复位，设有的圆弧板和斜面减少方板和卡板的摩擦，同时使圆杆移动的时候具有触感，通过等距设置的卡板方便使用者移动调节电缆安装槽的时候可以精准便捷的调节位置，在调节完后旋转拉紧手环，使其卡杆在限位槽内活动和一字滑槽然后将连接杆向上推动，从而推动方板上端的第二圆弧部贴紧至第一圆弧部，然后在转动连接杆使其下端的卡杆进行限位连接杆的滑动，通过方板卡紧在第一卡槽内，从而稳定了圆杆的移动，使设备可以任意调节电缆安装槽的长度并进行卡紧，同时方便调节电缆安装槽的长度，使设备简单，提供了高效安装电缆和安装后的稳定的特点。
[0014]2、同时在安装后，因安装的圆杆数量较多，难免会存在偏差，因外界潮湿且电缆整体较重产生边缘电缆向上偏移等问题，会带动滚筒的转动，在任意一个滚筒转动的时候，通过皮带的驱动，使第一齿轮和第二齿轮的相互啮合，且通过相邻啮合连接转动方向相反的问题，使个滚筒响铃的两个滚筒进行相反方向的转动，从而在电缆发生偏移的时候，会使每两个滚筒向相反的方向做力通过防滑胶球进行夹紧，有效的防止电缆偏移的问题，提供了安装电缆后的使用稳定。
附图说明
[0015]图1为本专利技术一种用于轨道交通的电缆安装结构的结构示意图；图2为本专利技术一种用于轨道交通的电缆安装结构第一抵筒和第二抵筒的结构示意
图；图3为本专利技术一种用于轨道交通的电缆安装结构的第一滑槽的结构示意图；图4为本专利技术一种用于轨道交通的电缆安装结构的边框板的结构示意图；图5为本专利技术一种用于轨道交通的电缆安装结构的卡板的结构示意图；图6为本专利技术一种用于轨道交通的电缆安装结构的图5中A处放大的结构示意图;图7为本专利技术一种用于轨道交通的电缆安装结构的调节组件的结构示意图；图8为本专利技术一种用于轨道交通的电缆安装结构的第一U型安装板和第二U型安装板的结构示意图；图9本专利技术一种用于轨道交通的电缆安装结构的滑杆和滑槽的结构示意图;图10为本专利技术一种用于轨道交通的电缆安装结构的图9中C处放大的结构示意图；图11为本专利技术一种用于轨道交通的电缆安装结构的图8中B处放大的结构示意图；图12为本专利技术一种用于轨道交通的电缆安装结构的放侧滑组件的结构示意图;图13为本专利技术一种用于轨道交通的电缆安装结构的皮带的结构示意图。
[0016]图中：1、安装墙壁；2、固定螺栓板；3、防侧滑组件；301、转轴；302、正转齿轮；303、第一齿轮；304、皮带；305、第二齿轮；306、逆转齿轮；4、调节组件；401、第一卡槽；402、卡板；403、第一圆弧部；404、第一斜面；405、限位板；406、方板；407、第二斜面；408、第二圆弧部；409、滚筒；410、扭簧；411、安装套圈本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通的电缆安装结构，包括圆杆（6），所述圆杆（6）的一端安装在墙壁（1）上开设的安装孔内，其特征在于：所述圆杆（6）靠近安装墙壁（1）的一侧固定连接有第一抵筒（7），所述圆杆（6）远离第一抵筒（7）的一端还设置有第二抵筒（9），所述第一抵筒（7）和第二抵筒（9）之间留有空隙设为电缆安装槽（11），所述圆杆（6）上设置有将电缆安装槽（11）的宽度改变的调节组件（4），所述第二抵筒（9）下端设有拉紧手环（8），所述拉紧手环（8）通过卡紧组件（5）定位在圆杆（6）上，所述第一抵筒（7）和第二抵筒（9）对立的侧面均固定连接有边框板（13），所述边框板（13）上安装有若干滚筒（14），每个所述滚筒（14）通过防侧滑组件（3）将相邻的滚筒（14）呈相反方向转动，每个所述滚筒（14）上均固定连接有若干防滑胶球（15），每个所述调节组件（4）包括第一卡槽（401）、卡板（402）、限位板（405）、方板（406）、安装套圈（411），每个所述安装套圈（411）上转动连接有滚筒（409），所述滚筒（409）上固定连接有方板（406），所述方板（406）的两侧设有第二斜面（407）且顶部设有第二圆弧部（408），所述方板（406）的两端与滚筒（409）连接有扭簧（410），所述防侧滑组件（3）包括转轴（301）、正转齿轮（302）、第一齿轮（303）、皮带（304）、第二齿轮（305）、逆转齿轮（306），两个所述正转齿轮（302）之间连接有皮带（304），两个所述逆转齿轮（306）之间连接有另一条皮带（304），相邻的所述逆转齿轮（306）和正转齿轮（302）上的转轴（301）的端部均固定连接有第一齿轮（303）和第二齿轮（305），所述第一齿轮（303）和第二齿轮（305）相互啮合连接，每个所述转轴（301）伸出侧板（1301）的端部均固定连接有滚筒（14）。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的电缆安装结构，其特征在于：靠近安装墙壁（1）的所述第一抵筒（7）通过固定螺栓板（2）定位在安装墙壁（1）上，所述圆杆（6）的下方开设有第一滑槽（10），所述第二抵筒（9）的下端固定连接有连接杆（801）且连接杆（801）的下端固定连接有拉紧手环（8）。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱晓霞，
申请(专利权)人：南通市弘达轨道交通配件有限公司，
类型：发明
国别省市：