一种铁路机车车辆配件拆卸设备制造技术

本发明专利技术公开了一种铁路机车车辆配件拆卸设备，包括控制箱，所述控制箱为空腔结构，所述控制箱的上方设有活动调节顶板，所述控制箱和活动调节顶板之间设有旋转支撑台，所述旋转支撑台的上方设有旋转按压台，所述旋转按压台的上方设有固定柱，所述固定柱的顶端与活动调节顶板的底部通过第一轴承连接，所述旋转按压台与固定柱通过弹性卡接机构连接，所述旋转支撑台与控制箱通过转动件连接。本发明专利技术所述的一种铁路机车车辆配件拆卸设备，属于铁路机车技术领域，通过旋转支撑台和旋转按压台可以夹持住主部件，同时第二齿轮环插入第一齿轮环内，限位旋转支撑台的位置，避免旋转支撑台相对控制箱转动，不需要人工操作，便于实际使用。便于实际使用。便于实际使用。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路机车车辆配件拆卸设备


[0001]本专利技术涉及铁路机车
，特别涉及一种铁路机车车辆配件拆卸设备。

技术介绍

[0002]随着铁路工程的不断发展，铁路机车车辆也在不断的增加，机车车辆配件是组成机车不可缺少的产品，对于车辆配件的需求也在不断的增加，车辆配件可分为发动机配件、传动系配件、冷却系配件和电器仪表系配件等类型，配件在进行拆分检修时，需要对主部件进行固定，进而对主部件上的其他部件进行拆卸，通常还需要驱动主部件转动，进而对主部件不同位置上的配件进行拆卸，操作步骤较为繁琐，工作效率较低。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的在于提供一种铁路机车车辆配件拆卸设备，可以有效解决
技术介绍
中需要对主部件进行固定，进而对主部件上的其他部件进行拆卸，通常还需要驱动主部件转动，进而对主部件不同位置上的配件进行拆卸，操作步骤较为繁琐，工作效率较低的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种铁路机车车辆配件拆卸设备，包括控制箱，所述控制箱为空腔结构，所述控制箱的上方设有活动调节顶板，所述控制箱和活动调节顶板之间设有旋转支撑台，所述旋转支撑台的上方设有旋转按压台，所述旋转按压台的上方设有固定柱，所述固定柱的顶端与活动调节顶板的底部通过第一轴承连接，所述旋转按压台与固定柱通过弹性卡接机构连接，所述旋转支撑台与控制箱通过转动件连接，所述控制箱的底部设有液压升降件，所述旋转支撑台的下方设有防自转调节组件；所述防自转调节组件包括设置于控制箱内的支撑升降盘，所述旋转支撑台的底部固定连接有第一齿轮环，所述第一齿轮环内设有第二齿轮环，所述第二齿轮环与支撑升降盘通过微调机构连接，所述支撑升降盘的底部固定连接有第一螺纹升降柱，所述第一螺纹升降柱的外部套设有第一螺纹调节管，所述第一螺纹调节管的底端与控制箱的底部内壁通过第二轴承连接，所述第一螺纹调节管的两侧均设有第二螺纹调节管，所述第二螺纹调节管的顶端贯穿控制箱的顶部内壁，所述第二螺纹调节管内设有第二螺纹升降柱，且所述第一螺纹升降柱和第二螺纹升降柱上的螺纹方向相反，且所述第二螺纹升降柱的顶端延伸至第二螺纹调节管的上方，所述第二螺纹升降柱的顶部与活动调节顶板的底部固定连接，所述第二螺纹升降柱的底端与控制箱的底部内壁通过第三轴承连接，所述第一螺纹调节管和第二螺纹调节管通过旋转控制机构连接。
[0005]优选的，所述旋转控制机构包括套设于第二螺纹调节管外部的第一蜗轮，所述第一蜗轮与第二螺纹调节管固定连接，所述第一螺纹调节管的外部套设有第二蜗轮，所述第二蜗轮与第一螺纹调节管固定连接，所述控制箱内设有蜗杆，所述第一蜗轮和第二蜗轮均与蜗杆相配合，所述蜗杆的两端分别贯穿控制箱的两侧内壁，所述蜗杆与控制箱的贯穿处
设有第四轴承，所述控制箱的两侧均设有限位盘，所述蜗杆的两端分别与两个限位盘固定连接。
[0006]优选的，所述控制箱的一侧设有驱动电机，所述驱动电机的输出端与其中一个限位盘固定连接，所述驱动电机与控制箱通过电机架连接，所述电机架为U形结构。
[0007]优选的，所述弹性卡接机构包括设置于固定柱底部的固定盘，所述固定盘的顶部与固定柱的底部固定连接，所述固定盘的底部与旋转按压台的顶部通过若干压缩弹簧连接，所述固定盘的顶部开设有若干定位孔，所述固定柱的外部套设有升降调节环，所述定位孔内设有定位柱，所述定位柱的一端与旋转按压台的顶部固定连接，所述定位柱的另一端与升降调节环的底部固定连接。
[0008]优选的，所述升降调节环的顶部固定连接有第三齿轮环，所述活动调节顶板的底部固定连接有第四齿轮环，所述第三齿轮环和第四齿轮环相配合。
[0009]优选的，所述微调机构包括两个设置于支撑升降盘顶部的第三螺纹调节管，所述第三螺纹调节管的底部与支撑升降盘的顶部固定连接，所述第三螺纹调节管的顶端贯穿控制箱的顶部内壁，所述第三螺纹调节管内设有第三螺纹升降柱，所述第三螺纹升降柱的顶端延伸至第三螺纹调节管的上方，且所述第三螺纹升降柱的顶端与第二齿轮环的底部通过第五轴承连接。
[0010]优选的，所述第五轴承和第三螺纹调节管之间设有把手，所述把手的一端与第三螺纹升降柱固定连接。
[0011]优选的，所述旋转支撑台的顶部和旋转按压台的底部均固定连接有防滑垫。
[0012]优选的，所述转动件包括设置于旋转支撑台底部的固定轴，所述固定轴的顶部与旋转支撑台的底部固定连接，所述固定轴的底端与控制箱的顶部通过第六轴承连接，且第二齿轮环套设于固定轴的外部。
[0013]优选的，所述液压升降件包括设置于控制箱下方的固定底座，所述固定底座的顶部与控制箱的底部通过液压伸缩缸连接。
[0014]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：1、通过设置的控制箱、活动调节顶板、旋转支撑台、旋转按压台、第二螺纹升降柱、第二螺纹调节管、第三轴承和旋转控制机构，驱动电机驱动蜗杆转动，进而使得第一蜗轮转动，通过第一蜗轮和蜗杆的配合，使得第二螺纹调节管转动，改变第二螺纹升降柱位于第二螺纹调节管内的长度，进而使得第二螺纹升降柱驱动活动调节顶板下移，从而使得旋转按压台下移，最终使得需要拆卸的主部件被夹持在旋转支撑台和旋转按压台之间，不需要人工进行操作；2、通过设置的旋转支撑台、旋转按压台、固定柱、第一轴承、第一齿轮环、第二齿轮环、支撑升降盘、第一螺纹调节管、第一螺纹升降柱、第二轴承、转动件和旋转控制机构，通过驱动旋转支撑台转动，可以调节需要拆卸的主部件位置，便于工作人员操作，驱动电机驱动蜗杆转动时，通过蜗杆和第二蜗轮的配合，使得第一螺纹调节管转动，改变第一螺纹升降柱位于第一螺纹调节管内的长度，进而使得支撑升降盘驱动第二齿轮环上移，使得第二齿轮环移动至第一齿轮环内，通过第一齿轮环和第二齿轮环的配合，避免旋转支撑台相对控制箱转动；3、通过设置的弹性卡接机构，当需要拆卸的主部件被夹持在旋转支撑台和旋转按
压台之间时，通过控制固定盘和旋转按压台之间的距离，改变压缩弹簧的形变程度，进而控制旋转按压台和旋转支撑台对主部件的夹持力度，同时旋转按压台和固定盘之间的距离发生改变时，旋转按压台驱动定位柱和升降调节环上移，使得第三齿轮环插入第四齿轮环内，通过第三齿轮环和第四齿轮环的配合，限位固定盘的位置，避免固定盘相对活动调节顶板转动，进而避免旋转按压台相对活动调节顶板转动；4、通过设置的微调机构，当调节旋转支撑台和旋转按压台夹持主部件的力度时，是通过驱动电机驱动蜗杆转动的，从而达到控制活动调节顶板高度的目的，此时第二蜗轮也跟随蜗杆转动，当旋转支撑台和旋转按压台夹持主部件的力度调节完毕后，通过驱动第三螺纹升降柱转动，改变第三螺纹升降柱位于第三螺纹调节管内的长度，进而调节第二齿轮环的高度，确保旋转支撑台和旋转按压台夹持住主部件后，第二齿轮环可以位于第一齿轮环内，通过设置的液压伸缩缸和固定底座，液压伸缩缸可以调节固定底座和控制箱之间的距离，进而调节旋转支撑台的高度，使得旋转支撑台处于工作人员便于工作的高度。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路机车车辆配件拆卸设备，其特征在于：包括控制箱（1），所述控制箱（1）为空腔结构，所述控制箱（1）的上方设有活动调节顶板（2），所述控制箱（1）和活动调节顶板（2）之间设有旋转支撑台（3），所述旋转支撑台（3）的上方设有旋转按压台（4），所述旋转按压台（4）的上方设有固定柱（5），所述固定柱（5）的顶端与活动调节顶板（2）的底部通过第一轴承（6）连接，所述旋转按压台（4）与固定柱（5）通过弹性卡接机构连接，所述旋转支撑台（3）与控制箱（1）通过转动件连接，所述控制箱（1）的底部设有液压升降件，所述旋转支撑台（3）的下方设有防自转调节组件；所述防自转调节组件包括设置于控制箱（1）内的支撑升降盘（9），所述旋转支撑台（3）的底部固定连接有第一齿轮环（7），所述第一齿轮环（7）内设有第二齿轮环（8），所述第二齿轮环（8）与支撑升降盘（9）通过微调机构连接，所述支撑升降盘（9）的底部固定连接有第一螺纹升降柱（11），所述第一螺纹升降柱（11）的外部套设有第一螺纹调节管（10），所述第一螺纹调节管（10）的底端与控制箱（1）的底部内壁通过第二轴承（12）连接，所述第一螺纹调节管（10）的两侧均设有第二螺纹调节管（14），所述第二螺纹调节管（14）的顶端贯穿控制箱（1）的顶部内壁，所述第二螺纹调节管（14）内设有第二螺纹升降柱（13），且所述第一螺纹升降柱（11）和第二螺纹升降柱（13）上的螺纹方向相反，且所述第二螺纹升降柱（13）的顶端延伸至第二螺纹调节管（14）的上方，所述第二螺纹升降柱（13）的顶部与活动调节顶板（2）的底部固定连接，所述第二螺纹升降柱（13）的底端与控制箱（1）的底部内壁通过第三轴承（15）连接，所述第一螺纹调节管（10）和第二螺纹调节管（14）通过旋转控制机构连接。2.根据权利要求1所述的一种铁路机车车辆配件拆卸设备，其特征在于：所述旋转控制机构包括套设于第二螺纹调节管（14）外部的第一蜗轮（16），所述第一蜗轮（16）与第二螺纹调节管（14）固定连接，所述第一螺纹调节管（10）的外部套设有第二蜗轮（17），所述第二蜗轮（17）与第一螺纹调节管（10）固定连接，所述控制箱（1）内设有蜗杆（18），所述第一蜗轮（16）和第二蜗轮（17）均与蜗杆（18）相配合，所述蜗杆（18）的两端分别贯穿控制箱（1）的两侧内壁，所述蜗杆（18）与控制箱（1）的贯穿处设有第四轴承（19），所述控制箱（1）的两侧均设有限位盘（20），所述蜗杆（18）的两端分别与两个限位盘（20）固定连接。3.根据权利要求2所述的一种铁路机车车辆配件拆卸设备，其特征在于：所述控制箱（1）的一侧设有驱动电机（21...

【专利技术属性】
技术研发人员：王薇，
申请(专利权)人：南通市弘达轨道交通配件有限公司，
类型：发明
国别省市：