一种重型载货汽车前支架制造技术

本实用新型专利技术涉及载货汽车前支架技术领域，公开了一种重型载货汽车前支架，包括支撑架和弧形弹性钢板；所述支撑架右侧面中部的前后两侧对称横向向右固定焊接有支撑杆，所述支撑架前后两侧面中部均开设有缓冲槽，两组所述缓冲槽内腔均滑动插入有伸缩滑杆，两组所述伸缩滑杆插入缓冲槽内腔的一端均固定安装有活塞。本实用新型专利技术弧形弹性钢板通过发生形变对冲击力进行缓冲，空气吸入缓冲槽内腔的过程中对活塞的移动提供阻力，降低了伸缩滑杆的移动速度，进一步对撞击产生的冲击力进行缓冲，单向阀在非人为控制情况下可以避免缓冲槽内腔的空气通过进气孔排出，进而避免了弧形弹性钢板回弹产生的冲击力造成的二次伤害。产生的冲击力造成的二次伤害。产生的冲击力造成的二次伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种重型载货汽车前支架


[0001]本技术涉及载货汽车前支架
，具体为一种重型载货汽车前支架。

技术介绍

[0002]重型载货汽车指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别，在使用重型载货汽车的过程中常需在重型载货汽车额车头部位安装前支架缓解重型载货汽车与其他物体碰撞时重型载货汽车的损坏程度，但传统的前支架不利于在产生碰撞时进行缓冲，从而不利于减低重型载货汽车的损坏程度。
[0003]经检索，中国专利公告号为CN211684979U的技术提出一种重型载货汽车前支架，包括紧固螺栓、弧形板、上挡盖、安装块、下挡盖、固定座、连接杆、连接柱、竖直杆、挡板、缓冲垫、固定块、装饰套、移动块、第一弹簧、移动杆、第二弹簧、第一套管、第二套管、加强板和加强筋，所述上挡盖的中心处开设有螺纹孔，且紧固螺栓的一端贯穿该螺纹孔与弧形板的顶端中心处转动连接，且连接处安装有轴承，所述下挡盖的底端与固定座的顶端焊接，所述固定座的底端与连接杆的顶端一侧通过螺栓固定连接，所述连接杆的一端分别与连接柱的一侧中心两端通过螺栓固定连接，该技术，有利于汽车在产生碰撞时产生缓冲，降低了重型载货汽车的损坏程度，同时利用二次紧固，减低了该前支架的脱落率。
[0004]该装置在实际使用的过程中，对撞击产生的冲击力的缓冲效果较差，仍然有待于进一步的进行改进。
[0005]为解决上述问题，本技术提出一种重型载货汽车前支架。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种重型载货汽车前支架，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种重型载货汽车前支架，包括支撑架和弧形弹性钢板；
[0008]所述支撑架右侧面中部的前后两侧对称横向向右固定焊接有支撑杆，所述支撑架前后两侧面中部均开设有缓冲槽，两组所述缓冲槽内腔均滑动插入有伸缩滑杆，两组所述伸缩滑杆插入缓冲槽内腔的一端均固定安装有活塞，两组所述缓冲槽右侧内壁相互靠近的一端均横向贯穿开设有进气孔，所述支撑架右侧面中部设置有单向阀，两组所述伸缩滑杆相互远离的一端均竖向转动贯穿有支撑柱，两组所述支撑柱之间固定焊接有弧形弹性钢板，所述弧形弹性钢板具体为两组，两组所述弧形弹性钢板左侧面对称竖向固定焊接有固定套管，两组所述固定套管内腔中部转动贯穿有转杆。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，两组所述支撑杆右端均固定焊接有安装板，两组所述安装板四角均横向贯穿开设有螺栓孔。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述单向阀具体为两组，两组所述单向阀分别与两组进气孔内壁螺纹连接。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式，所述转杆外壁上固定套接有耐磨橡胶套。
[0012]作为本技术的一种优选实施方式，两组所述支撑柱底部均通过轴承分别与两组伸缩滑杆远离支撑架的一端转动连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1.本技术一种重型载货汽车前支架，本装置相对于对比文件而言，本装置在实际使用的过程中，耐磨橡胶套首先对撞击产生的冲击力进行缓冲，同时被撞物沿耐磨橡胶套表面移动，使得被撞物从重型载货汽车正前方向两侧移动，避免持续冲击造成的破坏，弧形弹性钢板通过发生形变对冲击力进行缓冲，空气吸入缓冲槽内腔的过程中对活塞的移动提供阻力，降低了伸缩滑杆的移动速度，进一步对撞击产生的冲击力进行缓冲，单向阀在非人为控制情况下可以避免缓冲槽内腔的空气通过进气孔排出，进而避免了弧形弹性钢板回弹产生的冲击力造成的二次伤害。
附图说明
[0015]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0016]图1为本技术一种重型载货汽车前支架的俯视图；
[0017]图2为本技术一种重型载货汽车前支架的支撑架的俯视剖面图；
[0018]图3为本技术一种重型载货汽车前支架的弧形弹性钢板、固定套管和转杆的左视图。
[0019]图中：1、支撑架；2、单向阀；3、支撑杆；4、安装板；5、伸缩滑杆；6、支撑柱；7、弧形弹性钢板；8、固定套管；9、耐磨橡胶套；10、转杆；11、螺栓孔；12、活塞；13、进气孔；14、缓冲槽；15、轴承。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本技术中提供的用电器的型号仅供参考，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种重型载货汽车前支架，包括支撑架1和弧形弹性钢板7；
[0024]所述支撑架1右侧面中部的前后两侧对称横向向右固定焊接有支撑杆3，所述支撑
架1前后两侧面中部均开设有缓冲槽14，两组所述缓冲槽14内腔均滑动插入有伸缩滑杆5，两组所述伸缩滑杆5插入缓冲槽14内腔的一端均固定安装有活塞12，两组所述缓冲槽14右侧内壁相互靠近的一端均横向贯穿开设有进气孔13，所述支撑架1右侧面中部设置有单向阀2，两组所述伸缩滑杆5相互远离的一端均竖向转动贯穿有支撑柱6，两组所述支撑柱6之间固定焊接有弧形弹性钢板7，所述弧形弹性钢板7具体为两组，两组所述弧形弹性钢板7左侧面对称竖向固定焊接有固定套管8，两组所述固定套管8内腔中部转动贯穿有转杆10。
[0025]本实施例中请参阅图1，当重型载货汽车前侧发生撞击时，被撞物首先与耐磨橡胶套9接触，耐磨橡胶套9通过转杆10和固定套管8将冲击力传递给弧形弹性钢板7，弧形弹性钢板7通过发生形变对冲击力进行缓冲，同时形变的弧形弹性钢板7通过支撑柱6带动伸缩滑杆5向缓冲槽14内腔外侧移动，伸缩滑杆5带动活塞12沿缓冲槽14内腔移动，使得缓冲槽14外部的空气通过单向阀2和进气孔13进入缓冲槽14内腔，空气吸入缓冲槽14内腔的过程中对活塞12的移动提供阻力，降低了伸缩滑杆5的移动速度，进一步对撞击产生的冲击力进行缓冲。
[0026]本实施例中请参阅图1，两组所述支撑杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重型载货汽车前支架，其特征在于，包括支撑架(1)和弧形弹性钢板(7)；所述支撑架(1)右侧面中部的前后两侧对称横向向右固定焊接有支撑杆(3)，所述支撑架(1)前后两侧面中部均开设有缓冲槽(14)，两组所述缓冲槽(14)内腔均滑动插入有伸缩滑杆(5)，两组所述伸缩滑杆(5)插入缓冲槽(14)内腔的一端均固定安装有活塞(12)，两组所述缓冲槽(14)右侧内壁相互靠近的一端均横向贯穿开设有进气孔(13)，所述支撑架(1)右侧面中部设置有单向阀(2)，两组所述伸缩滑杆(5)相互远离的一端均竖向转动贯穿有支撑柱(6)，两组所述支撑柱(6)之间固定焊接有弧形弹性钢板(7)，所述弧形弹性钢板(7)具体为两组，两组所述弧形弹性钢板(7)左侧面对称竖向固定焊接有固...

【专利技术属性】
技术研发人员：穆宝海，
申请(专利权)人：青岛恒海精密铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：