本实用新型专利技术提供一种便捷可伸缩道路限高装置，包括：伸缩部、支撑部和横杆部，伸缩部包括伸缩部Ⅰ和伸缩部Ⅱ，伸缩部Ⅰ和伸缩部Ⅱ结构相同，伸缩部Ⅰ包括伸缩部外壳和升降调节结构，升降调节结构包括升降杆、传动结构和手柄，手柄通过传动结构与升降杆相连，伸缩部外壳的上端设有升降杆通过口，伸缩部外壳的侧壁上设有手柄口，升降杆和传动结构设置在伸缩部外壳的内部，手柄设置在手柄口处；支撑部为T型支撑板，T型支撑板设置在伸缩部外壳的下端；横杆部为可调整限高杆，可调整限高杆的两端分别与伸缩部Ⅰ和伸缩部Ⅱ的升降杆的上端相连，本实用新型专利技术主要利用升降杆上的齿条配合传动结构，从而起到便于使用人员升高限高杆的作用。而起到便于使用人员升高限高杆的作用。而起到便于使用人员升高限高杆的作用。
【技术实现步骤摘要】
一种便捷可伸缩道路限高装置
[0001]本技术涉及交通设施
，尤其涉及一种便捷可伸缩道路限高装置。
技术介绍
[0002]限高装置是一种很常见的道路交通设施，目的在于对来往的车辆高度进行限制，保证道路桥梁的正常使用，多使用于桥梁、涵洞、隧道的入口处。限高架大体分两种：固定限高架和可调节高度限高架。固定限高架又分为固定一体限高架和固定撞不坏限高架。固定一体限高架为一次性不可调节高度限高架，靠架子本身拦截车辆，固定式撞不坏限高架在紧急情况下要达到车辆通行必须依靠外力抬起，比如吊车等。现有的道路限高装置大部分为固定高度限高杆，小部分为可进行高度调节的伸缩式限高杆，手动限高架通过手动装置在需要时可手动抬起限高杆；电动限高架又分为电动限高架、电动液压限高架、气动限高架等。
[0003]目前投入使用较多的是固定限高架，固定限高架在安装之后无法改变限制高度，当安装路段需要调整时无法更改。且由于固定装置较为简易，在需要解除高度限制时难以在较短时间内拆除，拆除通常需要大量人力物力及时间。固定限高架在建筑道路等施工工地使用时不够灵活。少部分使用的可调节高度限高架虽然灵活性更高，但是仍有弊端。
[0004]因此需要设计一种便捷可伸缩道路限高装置。
技术实现思路
[0005]根据上述提出的技术问题，而提供一种便捷可伸缩道路限高装置。本技术主要利用升降杆上的齿条配合传动结构，从而起到便于使用人员升高限高杆的作用。本技术采用的技术手段如下：
[0006]一种便捷可伸缩道路限高装置，其特征在于，包括：伸缩部、支撑部和横杆部，所述伸缩部包括伸缩部Ⅰ和伸缩部Ⅱ，所述伸缩部Ⅰ和所述伸缩部Ⅱ结构相同，所述伸缩部Ⅰ包括伸缩部外壳和升降调节结构，所述升降调节结构包括升降杆、传动结构和手柄，所述手柄通过所述传动结构与所述升降杆相连，所述伸缩部外壳的上端设有升降杆通过口，所述伸缩部外壳的侧壁上设有手柄口，所述升降杆和所述传动结构设置在所述伸缩部外壳的内部，所述手柄设置在所述手柄口处；所述支撑部为T型支撑板，所述T型支撑板设置在所述伸缩部外壳的下端；所述横杆部为可调整限高杆，所述可调整限高杆的两端分别与所述伸缩部Ⅰ和所述伸缩部Ⅱ的所述升降杆的上端相连。
[0007]进一步地，所述升降杆的侧壁设有齿条，所述传动结构为齿轮链条传动结构。
[0008]进一步地，所述齿轮链条传动结构包括齿轮Ⅰ、齿轮Ⅱ和链条，所述齿轮Ⅰ与所述手柄的末端相连，所述齿轮Ⅱ包括传动齿轮和齿条齿轮，所述传动齿轮与所述齿条齿轮相贴合，所述传动齿轮通过所述链条与所述齿轮Ⅰ相连，所述齿条齿轮与所述齿条相配合。
[0009]进一步地，所述可调整限高杆包括前端限高杆、末端限高杆和延长限高杆，所述前端限高杆的前端设置在所述升降杆的上端，所述前端限高杆的后端为螺纹孔结构，所述末
端限高杆的前端为螺纹杆结构，所述末端限高杆的后端设置在所述升降杆的上端，所述延长限高杆的前端为螺纹杆结构，所述延长限高杆的后端为螺纹孔结构，所述延长限高杆设置在所述前端限高杆和所述后端末端限高杆之间。
[0010]进一步地，所述前端限高杆、所述末端限高杆和所述延长限高杆为圆柱形杆状结构。
[0011]本技术具有以下优点：
[0012]1、本技术提供的一种便捷可伸缩道路限高装置，安装简便，可以在选定道路实现快速安装，同时可以在解除道路限高时快速移除整个装置，省时省力。装置的安装固定部分可适用于沥青路、水泥路及冻土路、泥泞路、碎石路、砂石路等其他路面，适用范围广泛。使用齿轮和齿轮条进行高度伸缩，结构简单且高效，后期保养维护成本低，故障率低。
[0013]基于上述理由本技术可在交通设施技术等领域广泛推广。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术一种便捷可伸缩道路限高装置的主视图。
[0016]图2为本技术一种便捷可伸缩道路限高装置的左视图。
[0017]图3为本技术一种便捷可伸缩道路限高装置的内部传动结构图。
[0018]图4为本技术一种便捷可伸缩道路限高装置的传动结构图。
[0019]图5为本技术一种便捷可伸缩道路限高装置的传动结构左视图。
[0020]图6为本技术一种便捷可伸缩道路限高装置的可调整限高杆示意图。
[0021]图中：1、升降杆；2、可调整限高杆；3、手柄；4、固定螺母；5、右固定螺母；6、左固定螺母；7、伸缩部外壳；8、齿轮Ⅰ；9、传动齿轮；10、链条；11、齿条齿轮。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1
‑
6所示，本技术提供了一种便捷可伸缩道路限高装置，包括：伸缩部、支撑部和横杆部，所述伸缩部包括伸缩部Ⅰ和伸缩部Ⅱ，所述伸缩部Ⅰ和所述伸缩部Ⅱ结构相同，所述伸缩部Ⅰ包括伸缩部外壳7和升降调节结构，所述升降调节结构包括升降杆1、传动结构和手柄3，所述手柄3通过所述传动结构与所述升降杆1相连，所述伸缩部外壳7的上端设有升降杆1通过口，所述伸缩部外壳7的侧壁上设有手柄3口，所述升降杆1和所述传动结构设置在所述伸缩部外壳7的内部，所述手柄3设置在所述手柄3口处；所述支撑部为T型支撑板，所述T型支撑板设置在所述伸缩部外壳7的下端；所述横杆部为可调整限高杆2，所述
可调整限高杆2的两端分别与所述伸缩部Ⅰ和所述伸缩部Ⅱ的所述升降杆1的上端相连；所述升降杆1的侧壁设有齿条，所述传动结构为齿轮链条10传动结构；所述齿轮链条10传动结构包括齿轮Ⅰ8、齿轮Ⅱ和链条10，所述齿轮Ⅰ8与所述手柄3的末端相连，所述齿轮Ⅱ包括传动齿轮9和齿条齿轮11，所述传动齿轮9与所述齿条齿轮11相贴合，所述传动齿轮9通过所述链条10与所述齿轮Ⅰ8相连，所述齿条齿轮11与所述齿条相配合；所述可调整限高杆2包括前端限高杆、末端限高杆和延长限高杆，所述前端限高杆的前端设置在所述升降杆1的上端，所述前端限高杆的后端为螺纹孔结构，所述末端限高杆的前端为螺纹杆结构，所述末端限高杆的后端设置在所述升降杆1的上端，所述延长限高杆的前端为螺纹杆结构，所述延长限高杆的后端为螺纹孔结构，所述延长限高杆设置在所述前端限高杆和所述后端末端限高杆之间；所述前端限高杆、所述末端限高杆和所述延长限高杆为圆柱形杆状结构。
[0024]实施本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便捷可伸缩道路限高装置，其特征在于，包括：伸缩部、支撑部和横杆部，所述伸缩部包括伸缩部Ⅰ和伸缩部Ⅱ，所述伸缩部Ⅰ和所述伸缩部Ⅱ结构相同，所述伸缩部Ⅰ包括伸缩部外壳和升降调节结构，所述升降调节结构包括升降杆、传动结构和手柄，所述手柄通过所述传动结构与所述升降杆相连，所述伸缩部外壳的上端设有升降杆通过口，所述伸缩部外壳的侧壁上设有手柄口，所述升降杆和所述传动结构设置在所述伸缩部外壳的内部，所述手柄设置在所述手柄口处；所述支撑部为T型支撑板，所述T型支撑板设置在所述伸缩部外壳的下端；所述横杆部为可调整限高杆，所述可调整限高杆的两端分别与所述伸缩部Ⅰ和所述伸缩部Ⅱ的所述升降杆的上端相连。2.根据权利要求1所述的一种便捷可伸缩道路限高装置，其特征在于，所述升降杆的侧壁设有齿条，所述传动结构为齿轮链条传动结构。3.根据权利要求2所述的一种便捷可伸缩道路限高装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：王茁，王维一，姚靖昊，
申请(专利权)人：大连科技学院，
类型：新型
国别省市：
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