本实用新型专利技术公开了一种货车用限高预警装置，克服了现有技术中货车用限高预警装置的功能有待提升的问题。该实用新型专利技术含有升降支腿、阻拦横梁、复位重锤和边缘防撞装置，其中升降支腿下端固定在地面上，上端套接在阻拦横梁的一端，阻拦横梁中部断开并通过拉绳连接，拉绳的中部设有复位重锤，每个阻拦横梁分别沿对角线方向分为两半并彼此铰接，其中下侧的阻拦横梁的底边上设有边缘防撞装置。该技术中反光贴在阻拦横梁产生位移的时候一端上翘一端不动能够产生倾斜的视觉，能够准确反馈给司机一个碰撞程度的视觉信号。防撞包边通过卡簧接触片接触吸能卡簧，能够极大限度缓解轻微和猛烈的撞击力度。撞击力度。撞击力度。
【技术实现步骤摘要】
一种货车用限高预警装置
[0001]本技术涉及道路限高领域，特别是涉及一种货车用限高预警装置。
技术介绍
[0002]当前的道路限高架通常都是固定的结构，一旦驾车者对自己所驾车辆的车高有所失察，就会因闯限高架而导致硬蹭挤过给限高架留下伤痕，或者撞毁限高架导致一系列的交通堵塞或者重大的交通事故。只要车辆与限高架接触，双方都会存在不必要的财产损失。如果接触过大，会造成限高架侵入驾驶室对人员造成不必要的伤害。限高预警装置就是为了避免限高架出现上述问题，而对单个车道分别进行的预警测试装置，如果和预警装置有碰撞，需要司机对货物摆放重新调整、前方卸货或者重新绕道走。因此预警装置必须是一种柔性的接触装置，其不能受外力摆动而导致该车或下一辆车的预测高度产生误判，这些外力包括风力和上一辆车接触后产生的碰撞力。
[0003]由于货车较长，司机不容易听到是否存轻微接触预警装置的声音，等到车辆通过后，不容易觉察到是否接触过预警装置，导致通过前方的限高架时，依然存在擦边而过造成双方损失的现象。
[0004]因此本技术主要为了解决以上问题。
技术实现思路
[0005]本技术克服了现有技术中货车限高装置的功能有待提升的问题，提供一种结构合理、使用方便的货车用限高预警装置。
[0006]本技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的货车用限高预警装置：含有升降支腿、阻拦横梁、复位重锤和边缘防撞装置，其中升降支腿下端固定在地面上，上端套接在阻拦横梁的一端，阻拦横梁中部断开并通过拉绳连接，拉绳的中部设有复位重锤，每个阻拦横梁分别沿对角线方向分为两半并彼此铰接，其中下侧的阻拦横梁的底边上设有边缘防撞装置。
[0007]所述边缘防撞装置含有防撞包边、缓冲垫、吸能卡簧和卡簧接触片，其中防撞包边的上端通过螺栓固定在阻拦横梁的底边处，其数量为两个，关于阻拦横梁对称连接，其内表面连接缓冲垫的外表面，缓冲垫的内表面通过卡簧接触片连接吸能卡簧；防撞包边的上端通过螺栓固定在阻拦横梁的底边处，下端贴合连接阻拦横梁，其数量为两个，关于阻拦横梁对称连接。
[0008]所述复位重锤位于阻拦横梁的后侧边，其为中心带有孔的柱形体，柱形体内设有磁铁。
[0009]所述阻拦横梁的两侧分别贴有反光贴，前侧面上带有提醒文字。
[0010]所述升降支腿为电动齿条式传动。
[0011]与现有技术相比，本技术货车用限高预警装置具有以下优点：升降支腿能够保证和限高杆具有同步举升的操作，让特殊车辆通过。对开式的阻拦横梁具有极大的缓冲
空间，斜边设计下部可摆动的阻拦横梁可以把超高部分对其的碰撞位移延伸到整个阻拦横梁的下半部，方便司机观察货箱上部盲区的高度，减少与后面限高装置的刮擦。下半部为铰接结构，避免过重的阻拦横梁侵入驾驶室，避免过轻的阻拦横梁被外力干扰造成超高的反馈不准确，复位重锤通过重力牵引和磁力的粘接，能够及时恢复对开的阻拦横梁和铰接的两个阻拦横梁的位置。反光贴在阻拦横梁产生位移的时候一端上翘一端不动能够产生倾斜的视觉，能够准确反馈给司机一个碰撞程度的视觉信号。防撞包边通过卡簧接触片接触吸能卡簧，能够极大限度缓解轻微和猛烈的撞击力度。
附图说明
[0012]图1是本技术的前侧结构示意图；
[0013]图2是本技术的后侧结构示意图；
[0014]图3是本技术中边缘防撞装置的侧视结构示意图。
[0015]附图说明中标号1是地面，2是升降支腿，3是阻拦横梁，4是合页，5是反光贴，6是提醒文字，7是拉绳，8是复位重锤，9是防撞包边，10是吸能卡簧，11是螺栓，12是缓冲垫，13是卡簧接触片。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和具体实施方式对本技术货车用限高预警装置作进一步说明：如图所示，本实施例中含有升降支腿2、阻拦横梁3、复位重锤8和边缘防撞装置，其中升降支腿2下端固定在地面1上，上端套接在阻拦横梁3的一端，阻拦横梁3中部断开并通过拉绳7连接，拉绳7的中部设有复位重锤8，每个阻拦横梁3分别沿对角线方向分为两半并彼此铰接，其中下侧的阻拦横梁3的底边上设有边缘防撞装置。升降支腿2能够保证和限高杆具有同步举升的操作，让特殊车辆通过。对开式的阻拦横梁3具有极大的缓冲空间。斜边设计下部可摆动的阻拦横梁3可以把超高部分对其的碰撞位移延伸到整个阻拦横梁3的下半部，方便司机观察货箱上部盲区的高度，减少与后面限高装置的刮擦。
[0017]所述边缘防撞装置含有防撞包边9、缓冲垫12、吸能卡簧10和卡簧接触片13，其中防撞包边9的上端通过螺栓11固定在阻拦横梁3的底边处，其数量为两个，关于阻拦横梁3对称连接，其内表面连接缓冲垫12的外表面，缓冲垫12的内表面通过卡簧接触片13连接吸能卡簧10；防撞包边9的上端通过螺栓11固定在阻拦横梁3的底边处，下端贴合连接阻拦横梁3，其数量为两个，关于阻拦横梁3对称连接。
[0018]所述复位重锤8位于阻拦横梁3的后侧边，能够避免设置的前侧对车头造成撞击。其上有磁性和一定的重力，能够尽快使对开的阻拦横梁3和铰接的两个阻拦横梁3归位稳定，等待下一个车辆的超高检测。
[0019]所述阻拦横梁3的两侧分别贴有反光贴5，前侧面上带有提醒文字6，内容为“预测超高幅度，超高前方调头”或“超高检查，超高调头”。
[0020]所述升降支腿2为电动齿条式传动。所述复位重锤8为中心带有孔的柱形体，柱形体内设有磁铁。如果货车将整个阻拦横梁3进行翻转，所需要的碰撞力量大于目前只翻转下半部分的阻力，能够减轻边缘防撞装置的碰撞压力和损坏风险，轻微幅度的接触，上下翻转的阻拦横梁3在摆动的时候，从货车后视镜内看到的图像较小，识别有误差，该装置既能避
免阻拦横梁3的质量太轻导致外部风力的干扰，又能避免阻拦横梁3的质量太重导致刮擦和碰撞时损坏的几率，还能避免过重的阻拦横梁3侵入驾驶室对人造成伤害。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种货车用限高预警装置，其特征在于：含有升降支腿、阻拦横梁、复位重锤和边缘防撞装置，其中升降支腿下端固定在地面上，上端套接在阻拦横梁的一端，阻拦横梁中部断开并通过拉绳连接，拉绳的中部设有复位重锤，每个阻拦横梁分别沿对角线方向分为两半并彼此铰接，其中下侧的阻拦横梁的底边上设有边缘防撞装置。2.根据权利要求1所述的货车用限高预警装置，其特征在于：所述边缘防撞装置含有防撞包边、缓冲垫、吸能卡簧和卡簧接触片，其中防撞包边的上端通过螺栓固定在阻拦横梁的底边处，其数量为两个，关于阻拦横梁对称连接，其内表面连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：张会礼，丁柳洋，张冲，窦继刚，代正奋，朱俊轩，郑东玉，黄淑港，李凤丽，冯东明，韩林威，
申请(专利权)人：河南交城建工程技术研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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