一种弹簧制动全封闭湿式停车制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种弹簧制动全封闭湿式停车制动器，所述端盖的内壁连接有改进型碟簧安装结构，且改进型碟簧安装结构包括第一限位安装环、第一碟簧、第二限位安装环和第二碟簧，所述第一限位安装环包括第一限位半环、安装孔、连接孔和碟簧连接头，且第一限位半环的端面开设有安装孔，所述第一限位半环凸出柱端面开设有连接孔。本实用新型专利技术所述的一种弹簧制动全封闭湿式停车制动器，属于湿式制动器领域，能够实现单个碟簧和端盖之间的安装，由于碟簧连接头和限位环采用螺纹方式连接，进而实现碟簧的分离式设计，方便碟簧的安装和拆卸，无需整体拆卸更换，碟簧连接头侧壁开设通槽与碟簧适配，采用螺栓进行两者之间的固定，方便使用者使用。使用者使用。使用者使用。

【技术实现步骤摘要】
一种弹簧制动全封闭湿式停车制动器


[0001]本技术涉及湿式制动器领域，特别涉及一种弹簧制动全封闭湿式停车制动器。

技术介绍

[0002]制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，湿式制动器为在有润滑条件下工作的制动器；
[0003]目前，矿井使用的车辆一般使用湿式制动器，湿式制动器由于内部采用碟簧，活塞对碟簧进行压缩，碟簧长时间使用后需要更换，一般碟簧为一体设置，整个碟簧换的造成资源的浪费。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种弹簧制动全封闭湿式停车制动器，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种弹簧制动全封闭湿式停车制动器，包括制动器外壳和端盖，所述制动器外壳的端头连接有端盖，所述端盖的内壁连接有改进型碟簧安装结构，且改进型碟簧安装结构包括第一限位安装环、第一碟簧、第二限位安装环和第二碟簧，所述第一限位安装环包括第一限位半环、安装孔、连接孔和碟簧连接头，且第一限位半环的端面开设有安装孔，所述第一限位半环凸出柱端面开设有连接孔，且连接孔的孔内插入连接有碟簧连接头，所述第一限位安装环的碟簧连接头端头连接有第一碟簧，且第一限位安装环和第二限位安装环结构相同，所述第二限位安装环通过另一碟簧连接头连接有第二碟簧，且第一碟簧和第二碟簧端头正对制动器外壳内腔活塞。
[0007]优选的，所述第一限位半环的端头设置有限位块，且第一限位半环端头限位块与端盖内壁限位孔适配，所述第一限位半环开设的安装孔与端盖内壁开孔对齐；
[0008]优选的，所述第一限位半环与第一限位半环端面设置的凸出柱一体设置，且第一限位半环凸出柱开设连接孔与端盖内壁盲孔适配；
[0009]优选的，所述碟簧连接头的外壁设置有螺纹，且碟簧连接头与第一限位半环凸出柱开设的连接孔适配，所述碟簧连接头与碟簧端头固定；
[0010]优选的，所述第一限位安装环还包括通槽和挂钩孔，且碟簧连接头的顶部开设有挂钩孔，所述碟簧连接头侧壁开设有通槽，且碟簧连接头尾部开孔与通槽、挂钩孔相通；
[0011]优选的，所述通槽与碟簧端头适配，且第一碟簧端头插入进通槽，所述第一碟簧和碟簧连接头通过螺栓贯穿碟簧连接头尾部开孔固定。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]本技术中，对碟簧和端盖的安装结构进行改进，两个限位安装环设置的限位
环、连接孔和碟簧连接头适配，能够实现单个碟簧和端盖之间的安装，由于碟簧连接头和限位环采用螺纹方式连接，进而实现碟簧的分离式设计，方便碟簧的安装和拆卸，无需整体拆卸更换，碟簧连接头侧壁开设通槽与碟簧适配，可以采用螺栓进行两者之间的固定，碟簧连接头顶部开设挂钩孔，挂钩孔与碟簧适配，也可以采用螺栓进行两者之间的固定，方便使用者使用。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的整体结构分解示意图；
[0016]图3为本技术的改进型碟簧安装结构分解示意图；
[0017]图4为本技术的限位安装环分解示意图。
[0018]图中：1、制动器外壳；2、端盖；3、改进型碟簧安装结构；301、第一限位安装环；3011、第一限位半环；3012、安装孔；3013、连接孔；3014、碟簧连接头；3015、通槽；3016、挂钩孔；302、第一碟簧；303、第二限位安装环；304、第二碟簧。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]如图1
‑
4所示，一种弹簧制动全封闭湿式停车制动器，包括制动器外壳1和端盖2，制动器外壳1的端头连接有端盖2，端盖2的内壁连接有改进型碟簧安装结构3，且改进型碟簧安装结构3包括第一限位安装环301、第一碟簧302、第二限位安装环303和第二碟簧304，第一限位安装环301包括第一限位半环3011、安装孔3012、连接孔3013和碟簧连接头3014，且第一限位半环3011的端面开设有安装孔3012，第一限位半环3011凸出柱端面开设有连接孔3013，且连接孔3013的孔内插入连接有碟簧连接头3014，第一限位安装环301的碟簧连接头3014端头连接有第一碟簧302，且第一限位安装环301和第二限位安装环303结构相同，第二限位安装环303通过另一碟簧连接头3014连接有第二碟簧304，且第一碟簧302和第二碟簧304端头正对制动器外壳1内腔活塞。
[0021]本技术的进一步优选方案，第一限位半环3011的端头设置有限位块，且第一限位半环3011端头限位块与端盖2内壁限位孔适配，第一限位半环3011开设的安装孔3012与端盖2内壁开孔对齐；
[0022]本技术的进一步优选方案，第一限位半环3011与第一限位半环3011端面设置的凸出柱一体设置，且第一限位半环3011凸出柱开设连接孔3013与端盖2内壁盲孔适配；
[0023]本技术的进一步优选方案，碟簧连接头3014的外壁设置有螺纹，且碟簧连接头3014与第一限位半环3011凸出柱开设的连接孔3013适配，碟簧连接头3014与碟簧端头固定；第一限位安装环301和第二限位安装环303结构相同，第一限位安装环301的第一限位半环3011与端盖2适配，第一限位半环3011开设安装孔3012与端盖2内壁开孔对齐，两者之间采用螺栓进行固定，第一限位半环3011两端设置限位块，第一限位半环3011端头限位块与端盖2内壁限位孔适配，第一限位半环3011凸出柱嵌入进端盖2内壁盲孔内，进而完成第一限位安装环301与端盖2之间的固定，碟簧连接头3014插入进第一限位安装环301开设的连
接孔3013孔内，两者采用螺纹方式连接，碟簧连接头3014与第一碟簧302固定连接，从而完成第一碟簧302和第一限位安装环301之间的固定，由于第二限位安装环303和第一限位安装环301的结构相同，采用相同的安装方式进行第二限位安装环303和第二碟簧304之间的安装，对碟簧和端盖2的安装结构进行改进，两个限位安装环设置的限位环、连接孔3013和碟簧连接头3014适配，能够实现单个碟簧和端盖2之间的安装，由于碟簧连接头3014和限位环采用螺纹方式连接，进而实现碟簧的分离式设计，方便碟簧的安装和拆卸，无需整体拆卸更换；
[0024]本技术的进一步优选方案，第一限位安装环301还包括通槽3015和挂钩孔3016，且碟簧连接头3014的顶部开设有挂钩孔3016，碟簧连接头3014侧壁开设有通槽3015，且碟簧连接头3014尾部开孔与通槽3015、挂钩孔3016相通；
[0025]本技术的进一步优选方案，通槽3015与碟簧端头适配，且第一碟簧302端头插入进通槽3015，第一碟簧302本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种弹簧制动全封闭湿式停车制动器，包括制动器外壳(1)和端盖(2)，所述制动器外壳(1)的端头连接有端盖(2)，其特征在于：所述端盖(2)的内壁连接有改进型碟簧安装结构(3)，且改进型碟簧安装结构(3)包括第一限位安装环(301)、第一碟簧(302)、第二限位安装环(303)和第二碟簧(304)，所述第一限位安装环(301)包括第一限位半环(3011)、安装孔(3012)、连接孔(3013)和碟簧连接头(3014)，且第一限位半环(3011)的端面开设有安装孔(3012)，所述第一限位半环(3011)凸出柱端面开设有连接孔(3013)，且连接孔(3013)的孔内插入连接有碟簧连接头(3014)，所述第一限位安装环(301)的碟簧连接头(3014)端头连接有第一碟簧(302)，且第一限位安装环(301)和第二限位安装环(303)结构相同，所述第二限位安装环(303)通过另一碟簧连接头(3014)连接有第二碟簧(304)，且第一碟簧(302)和第二碟簧(304)端头正对制动器外壳(1)内腔活塞。2.根据权利要求1所述的一种弹簧制动全封闭湿式停车制动器，其特征在于：所述第一限位半环(3011)的端头设置有限位块，且第一限位半环(3011)端头限位块与端盖(2)内壁限位孔适配，所述第一限位半环(301...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘丹清，郑迎庆，
申请(专利权)人：青锋矿山技术徐州有限公司，
类型：新型
国别省市：