一种润滑效果好的车用液压湿式制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种润滑效果好的车用液压湿式制动器，包括外盖，所述外盖一侧壁体中设有若干个锁紧螺栓，所述外盖一侧还设有挡板，所述挡板一侧设有活塞，所述挡板与活塞壁体之间设有弹簧，所述活塞一侧设有隔套，所述隔套一侧外壁上设有第一密封圈，所述隔套一侧设有外壳，所述外壳内设有若干个摩擦片，所述外壳一侧壁体中还设有转动圆盘，所述外盖另一侧的油孔中还设有连接机构。本实用新型专利技术所述的一种润滑效果好的车用液压湿式制动器，涉及制动器设备技术领域，通过可调节的连接机构的设置，便于根据实际情况对第二直角头的位置进行调整，进而便于油管的稳定安装，防止因折角等问题而导致油路不通。问题而导致油路不通。问题而导致油路不通。

【技术实现步骤摘要】
一种润滑效果好的车用液压湿式制动器


[0001]本技术涉及制动器设备
，特别涉及一种润滑效果好的车用液压湿式制动器。

技术介绍

[0002]制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置，而部分大型车辆一般都会使用到液压湿式制动器，湿式制动器是在有润滑条件下工作的制动器，但是，大部分具有良好润滑效果的湿式制动器在安装使用时，其液压油的连接管会受到车辆不同尺寸的零部件影响而导致油管不能贴合的安装在设备上，容易导致油管松动或者油管折角过多而影响液压油的输送。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种润滑效果好的车用液压湿式制动器，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种润滑效果好的车用液压湿式制动器，包括外盖，所述外盖一侧壁体中设有若干个锁紧螺栓，所述外盖一侧还设有挡板，所述挡板一侧设有活塞，所述挡板与活塞壁体之间设有弹簧，所述活塞一侧设有隔套，所述隔套一侧外壁上设有第一密封圈，所述隔套一侧设有外壳，所述外壳内设有若干个摩擦片，所述外壳一侧壁体中还设有转动圆盘，所述外盖另一侧的油孔中还设有连接机构，所述连接机构包括第一直角头、第二直角头、套管、第一半锁紧管与第二半锁紧管。
[0006]优选的，所述第一直角头一侧壁体与底部一侧壁体上分别设有连接管，并且两个所述连接管与第一直角头为一体浇铸成型。
[0007]优选的，所述第二直角头上方外壁上设有固定环，所述固定环与第二直角头为一体浇铸成型，所述第二直角头内上方壁体的凹槽中还嵌入安装有第二密封圈。
[0008]优选的，所述套管前端与后端壁体上分别固定设有第一固定块，所述第一固定块通过焊接的方式固定安装在套管外壁上，两个所述第一固定块壁体中还分别开设有第一螺孔，所述套管内下方壁体中还开设有转槽，并且所述套管通过转槽穿插安装在第二直角头上的固定环上，所述套管顶部壁体中还开设有第一密封槽。
[0009]优选的，所述第一半锁紧管与第二半锁紧管内侧壁体上分别开设有螺槽，所述第一半锁紧管一侧前端与后端壁体上分别固定安装有第一密封垫，所述第一半锁紧管前端与后端外壁上还分别固定安装有卡块，并且所述卡块壁体中开设有第三螺孔，所述第一半锁紧管与第二半锁紧管底部壁体上还分别固定安装有第二密封垫。
[0010]优选的，所述第二半锁紧管一侧前端与后端壁体中分别开设有第二密封槽，所述第二半锁紧管前端与后端壁体上分别固定安装有第二固定块，所述固定环壁体中开设有卡槽，所述卡槽顶部与底部壁体中分别开设有第二螺孔，并且所述第二直角头还通过固定环
壁体内的卡槽穿插安装在对应的卡块上。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]本技术所述的一种润滑效果好的车用液压湿式制动器，通过可调节的连接机构的设置，便于根据实际情况对第二直角头的位置进行调整，进而便于油管的稳定安装，防止因折角等问题而导致油路不通。
附图说明
[0013]图1为本技术的主体结构示意图；
[0014]图2为本技术的连接机构结构拆分图；
[0015]图3为图2中A处的放大图；
[0016]图4为本技术的第一半锁紧管与第二半锁紧管结构拆分图。
[0017]图中：1、外盖；2、锁紧螺栓；3、挡板；4、活塞；5、弹簧；6、隔套；7、第一密封圈；8、摩擦片；9、外壳；10、转动圆盘；11、连接机构；12、第一直角头；13、第二直角头；14、套管；15、第一半锁紧管；16、连接管；17、固定环；18、第二密封圈；19、第一密封槽；20、第一固定块；21、第一螺孔；22、转槽；23、第二半锁紧管；24、螺槽；25、第一密封垫；26、第二密封槽；27、第二固定块；28、卡槽；29、第二螺孔；30、卡块；31、第三螺孔；32、第二密封垫。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]如图1
‑
4所示，本技术提供的一种润滑效果好的车用液压湿式制动器，包括外盖1，外盖1一侧壁体中设有若干个锁紧螺栓2，外盖1一侧还设有挡板3，挡板3一侧设有活塞4，挡板3与活塞4壁体之间设有弹簧5，活塞4一侧设有隔套6，隔套6一侧外壁上设有第一密封圈7，隔套6一侧设有外壳9，外壳9内设有若干个摩擦片8，外壳9一侧壁体中还设有转动圆盘10，外盖1另一侧的油孔中还设有连接机构11，连接机构11包括第一直角头12、第二直角头13、套管14、第一半锁紧管15与第二半锁紧管23。
[0020]第一直角头12一侧壁体与底部一侧壁体上分别设有连接管16，并且两个连接管16与第一直角头12为一体浇铸成型。
[0021]第二直角头13上方外壁上设有固定环17，固定环17与第二直角头13为一体浇铸成型，第二直角头13内上方壁体的凹槽中还嵌入安装有第二密封圈18。
[0022]套管14前端与后端壁体上分别固定设有第一固定块20，第一固定块20通过焊接的方式固定安装在套管14外壁上，两个第一固定块20壁体中还分别开设有第一螺孔21，套管14内下方壁体中还开设有转槽22，并且套管14通过转槽22穿插安装在第二直角头13上的固定环17上，套管14顶部壁体中还开设有第一密封槽19，通过转槽22的设置，便于套管14的安装。
[0023]第一半锁紧管15与第二半锁紧管23内侧壁体上分别开设有螺槽24，第一半锁紧管15一侧前端与后端壁体上分别固定安装有第一密封垫25，第一半锁紧管15前端与后端外壁上还分别固定安装有卡块30，并且卡块30壁体中开设有第三螺孔31，第一半锁紧管15与第二半锁紧管23底部壁体上还分别固定安装有第二密封垫32。
[0024]第二半锁紧管23一侧前端与后端壁体中分别开设有第二密封槽26，第二半锁紧管23前端与后端壁体上分别固定安装有第二固定块27，固定环17壁体中开设有卡槽28，卡槽28顶部与底部壁体中分别开设有第二螺孔29，并且第二直角头13还通过固定环17壁体内的卡槽28穿插安装在对应的卡块30上，通过第一半锁紧管15与第二半锁紧管23上第二固定块27与卡块30的设置，便于其组装并将第二直角头13进行固定。
[0025]需要说明的是，本技术为一种润滑效果好的车用液压湿式制动器，在使用时，先将第二直角头13穿插安装在第一直角头12底部的连接管16上，并通过第二直角头13内部壁体中的第二密封圈18对第二直角头13与连接管16之间的壁体进一步密封，随后，可通过套管14在第一直角头12底部连接管16上进行升降调节，进而对第二直角头13进行位置调节，随后，将第一半锁紧管15与第二半锁紧管23分别嵌入安装在连接管16上对应的螺纹区域，随后，将第一半锁紧管15一侧的两个卡块30分别穿插安装在第二半锁紧管23一侧对应的第二固定块27内的卡槽2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种润滑效果好的车用液压湿式制动器，其特征在于：包括外盖(1)，所述外盖(1)一侧壁体中设有若干个锁紧螺栓(2)，所述外盖(1)一侧还设有挡板(3)，所述挡板(3)一侧设有活塞(4)，所述挡板(3)与活塞(4)壁体之间设有弹簧(5)，所述活塞(4)一侧设有隔套(6)，所述隔套(6)一侧外壁上设有第一密封圈(7)，所述隔套(6)一侧设有外壳(9)，所述外壳(9)内设有若干个摩擦片(8)，所述外壳(9)一侧壁体中还设有转动圆盘(10)，所述外盖(1)另一侧的油孔中还设有连接机构(11)，所述连接机构(11)包括第一直角头(12)、第二直角头(13)、套管(14)、第一半锁紧管(15)与第二半锁紧管(23)。2.根据权利要求1所述的一种润滑效果好的车用液压湿式制动器，其特征在于：所述第一直角头(12)一侧壁体与底部一侧壁体上分别设有连接管(16)，并且两个所述连接管(16)与第一直角头(12)为一体浇铸成型。3.根据权利要求2所述的一种润滑效果好的车用液压湿式制动器，其特征在于：所述第二直角头(13)上方外壁上设有固定环(17)，所述固定环(17)与第二直角头(13)为一体浇铸成型，所述第二直角头(13)内上方壁体的凹槽中还嵌入安装有第二密封圈(18)。4.根据权利要求3所述的一种润滑效果好的车用液压湿式制动器，其特征在于：所述套管(14)前端与后端壁体上分别固定设有第一固定块(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘丹清，郑迎庆，
申请(专利权)人：青锋矿山技术徐州有限公司，
类型：新型
国别省市：