一种具有高耐磨性能的车辆驱动桥用液压湿式制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有高耐磨性能的车辆驱动桥用液压湿式制动器，包括制动器主体，所述制动器主体上设置有一号环形安装面，所述制动器主体上在位于一号环形安装面的下方位置设置有二号环形安装面，所述一号环形安装面上设置有若干个一号半圆槽，所述一号环形安装面上在位于一号半圆槽的下方位置设置有一号侧面固定槽，所述制动器主体上在位于一号半圆槽的侧面位置位置设置有一号螺孔。本实用新型专利技术所述的一种具有高耐磨性能的车辆驱动桥用液压湿式制动器，属于制动器领域，通过设置的一号安装环体和二号安装环体将制动器主体的部分热量散发，避免制动器主体的温度过高，尽量避免高温磨损现象出现，从而使得制动器主体具有更高的耐磨性能。体具有更高的耐磨性能。体具有更高的耐磨性能。

【技术实现步骤摘要】
一种具有高耐磨性能的车辆驱动桥用液压湿式制动器


[0001]本技术涉及进料装置领域，特别涉及一种具有高耐磨性能的车辆驱动桥用液压湿式制动器。

技术介绍

[0002]液压制动器，制动器就是所谓的刹车，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸，制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置，在车辆驱动桥用液压湿式制动器中，由于制动过程中，往往由于摩擦会产生大量的热量，从而使得制动器的温度升高，而升高的温度容易使得制动器中的部分零件表面产生微弱的软化现象，这个情况非常容易造成零件产生磨损。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种具有高耐磨性能的车辆驱动桥用液压湿式制动器，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种具有高耐磨性能的车辆驱动桥用液压湿式制动器，包括制动器主体，所述制动器主体上设置有一号环形安装面，所述制动器主体上在位于一号环形安装面的下方位置设置有二号环形安装面，所述一号环形安装面上设置有若干个一号半圆槽，所述一号环形安装面上在位于一号半圆槽的下方位置设置有一号侧面固定槽，所述制动器主体上在位于一号半圆槽的侧面位置位置设置有一号螺孔，所述二号环形安装面上设置有若干个二号半圆槽，所述二号环形安装面上在位于二号半圆槽的下方位置设置有二号侧面固定槽，所述制动器主体上在位于二号半圆槽的侧面位置设置有二号螺孔，所述一号环形安装面上活动安装有一号安装环体，所述二号环形安装面上活动安装有二号安装环体，所述一号安装环体的侧面位置设置有若干个一号曲形散热片，所述二号安装环体的侧面位置设置有若干个二号曲形散热片。
[0006]优选的，所述一号半圆槽与一号侧面固定槽相互连通，所述一号螺孔与一号侧面固定槽相互连通。
[0007]优选的，所述一号螺孔内设置有一号螺栓。
[0008]优选的，所述一号安装环体的内侧位置设置有若干个一号内部卡头，所述一号安装环体的侧面在位于一号曲形散热片的上方位置设置有一号上部挡板。
[0009]优选的，所述二号半圆槽与二号侧面固定槽相互连通，所述二号螺孔与二号侧面固定槽相互连通。
[0010]优选的，所述二号螺孔内设置有二号螺栓。
[0011]优选的，所述二号安装环体的内侧位置设置有若干个二号内部卡头，所述二号安装环体的侧面在位于二号曲形散热片的上方位置设置有二号上部挡板。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]本技术中，通过设置的一号安装环体和二号安装环体将制动器主体，制动过程中的部分热量通过一号曲形散热片和二号曲形散热片及时的散发出气，避免制动器主体的温度过高，尽量避免高温磨损的现象产生，从而使得制动器主体具有更高的耐磨性能。
附图说明
[0014]图1为本技术的制动器主体的结构示意图；
[0015]图2为技术的一号安装环体的结构示意图；
[0016]图3为技术的二号安装环体的结构示意图；
[0017]图4为本技术的一号螺栓和二号螺栓的结构示意图。
[0018]图中：1、制动器主体；2、一号环形安装面；3、二号环形安装面；4、一号半圆槽；5、一号侧面固定槽；6、一号螺孔；7、二号半圆槽；8、二号侧面固定槽；9、二号螺孔；10、一号安装环体；11、一号内部卡头；12、一号上部挡板；13、一号曲形散热片；14、二号安装环体；15、二号上部挡板；16、二号曲形散热片；17、二号内部卡头；18、一号螺栓；19、二号螺栓。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]如图1
‑
4所示，一种具有高耐磨性能的车辆驱动桥用液压湿式制动器，包括制动器主体1，制动器主体1上设置有一号环形安装面2，制动器主体1上在位于一号环形安装面2的下方位置设置有二号环形安装面3，一号环形安装面2上设置有若干个一号半圆槽4，一号环形安装面2上在位于一号半圆槽4的下方位置设置有一号侧面固定槽5，制动器主体1上在位于一号半圆槽4的侧面位置位置设置有一号螺孔6，二号环形安装面3上设置有若干个二号半圆槽7，二号环形安装面3上在位于二号半圆槽7的下方位置设置有二号侧面固定槽8，制动器主体1上在位于二号半圆槽7的侧面位置设置有二号螺孔9，一号环形安装面2上活动安装有一号安装环体10，二号环形安装面3上活动安装有二号安装环体14，一号安装环体10的侧面位置设置有若干个一号曲形散热片13，二号安装环体14的侧面位置设置有若干个二号曲形散热片16。
[0021]在本实施例中，为了便于一号内部卡头11卡入一号侧面固定槽5，一号半圆槽4与一号侧面固定槽5相互连通，一号螺孔6与一号侧面固定槽5相互连通。
[0022]在本实施例中，为了通过一号螺栓18卡住一号内部卡头11，一号螺孔6内设置有一号螺栓18。
[0023]在本实施例中，为了防止用户碰触一号曲形散热片13刮伤手指，一号安装环体10的内侧位置设置有若干个一号内部卡头11，一号安装环体10的侧面在位于一号曲形散热片13的上方位置设置有一号上部挡板12。
[0024]在本实施例中，为了便于二号内部卡头17卡入二号侧面固定槽8，二号半圆槽7与二号侧面固定槽8相互连通，二号螺孔9与二号侧面固定槽8相互连通。
[0025]在本实施例中，为了二号螺栓19卡住二号内部卡头17，二号螺孔9内设置有二号螺栓19。
[0026]此外，二号安装环体14的内侧位置设置有若干个二号内部卡头17，二号安装环体
14的侧面在位于二号曲形散热片16的上方位置设置有二号上部挡板15，为了防止用户碰触二号曲形散热片16刮伤手指。
[0027]需要说明的是，本技术为一种具有高耐磨性能的车辆驱动桥用液压湿式制动器，将一号安装环体10通过内部的一号内部卡头11卡入一号半圆槽4，然后向下按动一号安装环体10，再转动一号安装环体10，使得一号内部卡头11安装入一号侧面固定槽5内，并移动至一号侧面固定槽5的另一端，再将一号螺栓18依次拧入至一号螺孔6内，使得一号螺栓18卡住一号内部卡头11，然后在一号环形安装面2和一号安装环体10之间填充导热胶，通过同样的操作，将二号安装环体14的二号内部卡头17安装入二号侧面固定槽8中，并通过二号螺栓19卡住二号内部卡头17，在二号安装环体14的内侧和二号环形安装面3之间同样填充导热胶，导热胶可以采用导热硅胶等胶体，使得制动器主体1工作中，由于摩擦产生的部分热量通过导热硅胶传递给一号安装环体10和二号安装环体14，再通过一号曲形散热片13和二号曲形散热片16，将热量导出，避免制动器主体1温度过高，尽量避免高温磨损，增强制动器主体1的耐磨性能。
[0028]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有高耐磨性能的车辆驱动桥用液压湿式制动器，其特征在于：包括制动器主体(1)，所述制动器主体(1)上设置有一号环形安装面(2)，所述制动器主体(1)上在位于一号环形安装面(2)的下方位置设置有二号环形安装面(3)，所述一号环形安装面(2)上设置有若干个一号半圆槽(4)，所述一号环形安装面(2)上在位于一号半圆槽(4)的下方位置设置有一号侧面固定槽(5)，所述制动器主体(1)上在位于一号半圆槽(4)的侧面位置位置设置有一号螺孔(6)，所述二号环形安装面(3)上设置有若干个二号半圆槽(7)，所述二号环形安装面(3)上在位于二号半圆槽(7)的下方位置设置有二号侧面固定槽(8)，所述制动器主体(1)上在位于二号半圆槽(7)的侧面位置设置有二号螺孔(9)，所述一号环形安装面(2)上活动安装有一号安装环体(10)，所述二号环形安装面(3)上活动安装有二号安装环体(14)，所述一号安装环体(10)的侧面位置设置有若干个一号曲形散热片(13)，所述二号安装环体(14)的侧面位置设置有若干个二号曲形散热片(16)。2.根据权利要求1所述的一种具有高耐磨性能的车辆驱动桥用液压湿式制动器，其特征在于：所述一号半圆槽(4)与一号...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘丹清，郑迎庆，
申请(专利权)人：青锋矿山技术徐州有限公司，
类型：新型
国别省市：