一种车架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车架总成，包括车架主体，所述车架主体的纵梁前端设置有定位连接结构，所述定位连接结构与防撞梁主体两端的吸能盒相连接，所述防撞梁主体与车架主体的前横梁之间设置有抗震缓冲结构，本实用新型专利技术涉及汽车车架结构技术领域，对现有的车架主体进行改进，在纵梁前端设置定位连接结构，通过定位连接结构对防撞梁以及吸能盒进行快速的定位连接，便于安装以及拆卸，降低维护成本，同时在防撞梁与前横梁之间设置抗震缓冲结构，通过抗震缓冲结构进一步提高防撞梁的抗震效果，提高对车架总成以及驾乘人员的保护性能，结构简单，可靠性高。可靠性高。可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
一种车架总成


[0001]本技术涉及汽车车架结构
，具体为一种车架总成。

技术介绍

[0002]车架是汽车的基体，是跨接在车辆前后车桥上的框架式结构，现有的车架一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置、前桥、后桥支承在车轮上，车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击，其功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷，为了最大程度保护驾乘人员的安全，都会在车架前端设置防撞梁，防撞梁的两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，现有技术中，车架与防撞梁的连接结构较为单一，且单纯利用吸能盒对冲击力进行缓冲，抗震缓冲作用较差，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种车架总成，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种车架总成，包括车架主体，所述车架主体的纵梁前端设置有定位连接结构，所述定位连接结构与防撞梁主体两端的吸能盒相连接，所述防撞梁主体与车架主体的前横梁之间设置有抗震缓冲结构；
[0005]所述定位连接结构包括：固定槽、定位锁紧组件以及插装连接组件，所述固定槽设置于纵梁的前端上，所述定位锁紧组件设置于固定槽上且一端伸入到固定槽内，所述插装连接组件设置于吸能盒的一端上且与固定槽相匹配；
[0006]所述抗震缓冲结构包括：安装板、滑动支撑组件以及弹性缓冲组件，所述安装板设置于前横梁的前侧壁面上，所述滑动支撑组件设置于安装板上且与防撞梁主体滑动连接，所述弹性缓冲组件设置于安装板与防撞梁主体之间。
[0007]优选的，所述定位锁紧组件包括：螺纹套管以及紧固螺栓，所述固定槽侧壁上开设有圆形通孔，所述螺纹套管固定嵌装于圆形通孔内，所述紧固螺栓螺旋插装于螺纹套管内。
[0008]优选的，所述插装连接组件包括插块，所述插块固设于吸能盒一端上，所述插块上开设有螺纹孔，所述螺纹孔与紧固螺栓相匹配。
[0009]优选的，所述滑动支撑组件包括：固定块、导轨、两个滑块以及两个支撑杆，所述固定块设置于安装板前侧壁面上，所述导轨设置于防撞梁主体侧壁上且与固定块对称布置，两个所述滑块分别滑动套装于导轨上，两个所述支撑杆的一端与固定块转动连接、另一端分别与两个滑块转动连接。
[0010]优选的，所述弹性缓冲组件包括：压缩弹簧以及伸缩柱，所述压缩弹簧固设于安装板上且与防撞梁主体固定连接，所述伸缩柱设置于压缩弹簧内且两端分别与安装板以及防撞梁主体固定连接。
[0011]优选的，所述防撞梁主体的前侧壁面上设置有泡沫缓冲块。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种车架总成。具备以下有益效果：该车架总成，对现有的车架主体进行改进，在纵梁前端设置定位连接结构，通过定位连接结构对防撞梁以及吸能盒进行快速的定位连接，便于安装以及拆卸，降低维护成本，同时在防撞梁与前横梁之间设置抗震缓冲结构，通过抗震缓冲结构进一步提高防撞梁的抗震效果，提高对车架总成以及驾乘人员的保护性能，结构简单，可靠性高，解决了现有技术中，防撞梁大都是通过螺栓的形式连接在车体纵梁上，用于减小撞击力对车身纵梁的损害，车架与防撞梁的连接结构较为单一，且单纯利用吸能盒对冲击力进行缓冲，抗震缓冲作用较差的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术所述一种车架总成的主视剖面结构示意图。
[0015]图2为本技术所述一种车架总成的俯视剖面结构示意图。
[0016]图3为本技术所述一种车架总成的图2的局部放大结构示意图。
[0017]图中：1
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车架主体；2
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纵梁；3
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防撞梁主体；4
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吸能盒；5
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前横梁；6
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固定槽；7
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安装板；8
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螺纹套管；9
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紧固螺栓；10
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插块；11
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固定块；12
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导轨；13
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滑块；14
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支撑杆；15
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压缩弹簧；16
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伸缩柱；17
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泡沫缓冲块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。
[0020]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种车架总成：
[0021]实施例：由说明书附图1
‑
3可知，本方案包括车架主体1，车架主体1的纵梁2前端设置有定位连接结构，定位连接结构与防撞梁主体3两端的吸能盒4相连接，防撞梁主体3与车架主体1的前横梁5之间设置有抗震缓冲结构，上述定位连接结构包括：固定槽6、定位锁紧组件以及插装连接组件，固定槽6设置于纵梁2的前端上，定位锁紧组件设置于固定槽6上且一端伸入到固定槽6内，插装连接组件设置于吸能盒4的一端上且与固定槽6相匹配；其中抗震缓冲结构包括：安装板7、滑动支撑组件以及弹性缓冲组件，安装板7设置于前横梁5的前侧壁面上，滑动支撑组件设置于安装板7上且与防撞梁主体3滑动连接，弹性缓冲组件设置于安装板7与防撞梁主体3之间，在纵梁2前端设置定位连接结构，通过定位连接结构对防撞梁主体3以及吸能盒4进行快速的定位连接，便于安装以及拆卸，降低维护成本，同时在防撞梁主体3与前横梁5之间设置抗震缓冲结构，通过抗震缓冲结构进一步提高防撞梁主体3的抗震效果，提高对车架总成以及驾乘人员的保护性能，结构简单，可靠性高。
[0022]由说明书附图1
‑
3可知，在具体实施过程中，上述定位锁紧组件包括：螺纹套管8以及紧固螺栓9，固定槽6侧壁上开设有圆形通孔，螺纹套管8固定嵌装于圆形通孔内，紧固螺
栓9螺旋插装于螺纹套管8内，其中插装连接组件包括插块10，插块10固设于吸能盒4一端上，插块10上开设有螺纹孔，螺纹孔与紧固螺栓9相匹配，装配时，将吸能盒4一端的插块10插入到固定槽6内，并使得插块10上的螺纹孔与固定槽6上的螺纹套管8相互对应，将紧固螺栓9螺旋贯穿螺纹套管8，并进一步伸入到螺纹孔内，从而实现对插块10的固定连接，继而实现吸能盒4以及防撞梁主体3与车架主体1的快速装配连接，连接方便、且便于更换。
[0023]在具体实施过程中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架总成，包括车架主体（1），其特征在于，所述车架主体（1）的纵梁（2）前端设置有定位连接结构，所述定位连接结构与防撞梁主体（3）两端的吸能盒（4）相连接，所述防撞梁主体（3）与车架主体（1）的前横梁（5）之间设置有抗震缓冲结构；所述定位连接结构包括：固定槽（6）、定位锁紧组件以及插装连接组件，所述固定槽（6）设置于纵梁（2）的前端上，所述定位锁紧组件设置于固定槽（6）上且一端伸入到固定槽（6）内，所述插装连接组件设置于吸能盒（4）的一端上且与固定槽（6）相匹配；所述抗震缓冲结构包括：安装板（7）、滑动支撑组件以及弹性缓冲组件，所述安装板（7）设置于前横梁（5）的前侧壁面上，所述滑动支撑组件设置于安装板（7）上且与防撞梁主体（3）滑动连接，所述弹性缓冲组件设置于安装板（7）与防撞梁主体（3）之间。2.根据权利要求1所述的一种车架总成，其特征在于，所述定位锁紧组件包括：螺纹套管（8）以及紧固螺栓（9），所述固定槽（6）侧壁上开设有圆形通孔，所述螺纹套管（8）固定嵌装于圆形通孔内，所述紧固螺栓（9）螺旋插装于螺纹套管（8）内。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文江，
申请(专利权)人：沈阳华星机械工业有限公司，
类型：新型
国别省市：