一种仪表板横梁前安装支架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种仪表板横梁前安装支架结构，包括主管梁，所述主管梁为柱形结构的杆件，所述主管梁的两端分别焊接有一对车体连接架，所述主管梁的中段一侧设置有一对安装槽，一对所述安装槽上设置有一对连接板，一对所述连接板的一侧延伸出一对限位杆；本实用新型专利技术涉及仪表板横梁技术领域，该仪表板横梁前安装支架结构，在主管梁的一侧连接一对限位杆，通过一对限位杆连接一对支撑杆和一对调节螺杆，利用螺纹调节的作用，调节限位杆与支撑杆之间的夹角，并且通过三点固定的方式对支架进行连接固定，使得支架的结构强度更高，更能够缓冲冲击，同时便于调节主管梁的角度和位置实现快速安装。现快速安装。现快速安装。

【技术实现步骤摘要】
一种仪表板横梁前安装支架结构


[0001]本技术涉及仪表板横梁
，具体为一种仪表板横梁前安装支架结构。

技术介绍

[0002]在现代汽车结构中，仪表盘是重要的组成部分，仪表盘在应用过程中需要横梁前安装支架结构与车体结构连接对仪表盘进行位置固定，而现阶段的仪表盘的横梁前安装支架结构主要采用铆接或者螺栓连接的作用，为了保证安装方便和结构稳定，主要采用一体化的V型结构，然而在应用过程中，这种方式前支架的承受能力在遭受后部冲击力时，容易沿V型弯的转折处发生断裂，同时仪表盘横梁安装时不便于调节主管梁的角度，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种仪表板横梁前安装支架结构，解决了现有的
技术介绍
问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种仪表板横梁前安装支架结构，包括主管梁，所述主管梁为柱形结构的杆件，所述主管梁的两端分别焊接有一对车体连接架，所述主管梁的中段一侧设置有一对安装槽，一对所述安装槽上设置有一对连接板，一对所述连接板的一侧延伸出一对限位杆；
[0005]一对所述限位杆的端部开设有一对旋转槽，一对所述旋转槽上设置有一对旋转轴，一对所述旋转轴上套设有一对支撑杆，一对所述支撑杆的底端设置有若干对安装孔；
[0006]一对所述旋转轴之间通过连接杆连接；
[0007]一对所述支撑杆以及一对限位杆的中段上活动连接有两对调节杆，两对所述调节杆的相对端通过一对螺纹套活动连接，一对所述螺纹套内螺纹连接有一对调节螺杆，一对所述调节螺杆的端部设置有一对连接座。
[0008]优选的，一对所述调节螺杆的端部活动连接在一对旋转轴上。
[0009]优选的，一对所述安装槽与一对连接板的宽度匹配。
[0010]优选的，一对所述连接板上设置有一对连接孔，一对所述连接孔内插装有一对限位螺栓连接在一对安装槽上。
[0011]优选的，所述主管梁的中段设置有管柱安装支架，所述主管梁的两端分别设置有一对仪表固定支架。
[0012]优选的，一对所述仪表固定支架上设置有若干长圆形的固定孔。
有益效果
[0013]本技术提供了一种仪表板横梁前安装支架结构。具备以下有益效果：该仪表板横梁前安装支架结构，在主管梁的一侧连接一对限位杆，通过一对限位杆连接一对支撑杆和一对调节螺杆，利用螺纹调节的作用，调节限位杆与支撑杆之间的夹角，并且通过三点
固定的方式对支架进行连接固定，使得支架的结构强度更高，更能够缓冲冲击，同时便于调节主管梁的角度和位置实现快速安装。
附图说明
[0014]图1为本技术所述一种仪表板横梁前安装支架结构的主视结构示意图。
[0015]图2为本技术所述一种仪表板横梁前安装支架结构的侧视结构示意图。
[0016]图3为本技术所述一种仪表板横梁前安装支架结构的局部放大结构示意图。
[0017]图中：1、主管梁；2、车体连接架；3、安装槽；4、连接板；5、限位杆；6、旋转轴；7、支撑杆；8、连接杆；9、调节杆；10、螺纹套；11、调节螺杆；12、连接座；13、管柱安装支架；14、仪表固定支架。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例：根据说明书附图1
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3可知，本案为一种仪表板横梁前安装支架结构，包括主管梁1，主管梁1为柱形结构的杆件，主管梁1的两端分别焊接有一对车体连接架2，主管梁1的中段一侧设置有一对安装槽3，一对安装槽3上设置有一对连接板4，一对连接板4的一侧延伸出一对限位杆5，在具体实施过程中，安装支架结构以主管梁1为主体支撑，主管梁1的两端分别焊接一对车体连接架2连接在车体上，通过一对安装槽3对一对连接板4进行卡装，连接板4的一侧延伸出限位杆5，通过限位杆5连接一对支撑杆7；一对限位杆5的端部开设有一对旋转槽，一对旋转槽上设置有一对旋转轴6，一对旋转轴6上套设有一对支撑杆7，一对支撑杆7的底端设置有若干对安装孔；一对支撑杆7上的若干对安装孔可以对应到车体上，一对支撑杆7与一对限位杆5采用旋转轴6活动连接，一对旋转轴6之间通过连接杆8连接；一对支撑杆7以及一对限位杆5的中段上活动连接有两对调节杆9，两对调节杆9的相对端通过一对螺纹套10活动连接，一对螺纹套10内螺纹连接有一对调节螺杆11，一对调节螺杆11的端部设置有一对连接座12，通过调节螺杆11上的连接座12连接在车体的固定位置，而后通过转动调节螺杆11，使螺纹套10与调节螺杆11螺纹啮合，进而使螺纹套10直线运动，使螺纹套10推动活动连接在其上的一对调节杆9的端部运动，通过一对调节杆9推动同一旋转轴6上的支撑杆7与限位杆5做相对转动，可以改变二者之间的开合角，同时配合连接座12作为第三点连接在车体上，使得支架结构更加稳定也更加耐受冲击，通过改变支撑杆7与限位杆5的开合角度，也方便调节主管梁1的位置和角度。
[0020]作为优选方案，更进一步的，一对调节螺杆11的端部活动连接在一对旋转轴6上，一对调节螺纹杆可以。
[0021]作为优选方案，更进一步的，一对安装槽3与一对连接板4的宽度匹配，起到限位作用。
[0022]作为优选方案，更进一步的，一对连接板4上设置有一对连接孔，一对连接孔内插装有一对限位螺栓连接在一对安装槽3上，起到限位连接的作用。
[0023]作为优选方案，更进一步的，主管梁1的中段设置有管柱安装支架13，主管梁1的两端分别设置有一对仪表固定支架14，管柱安装支架13与车体的管柱连接，仪表固定支架14用于固定仪表盘。
[0024]作为优选方案，更进一步的，一对仪表固定支架14上设置有若干长圆形的固定孔，用于连接仪表盘。
[0025]综上所述总体可知，该仪表板横梁前安装支架结构，在主管梁1的一侧连接一对限位杆5，通过一对限位杆5连接一对支撑杆7和一对调节螺杆11，利用螺纹调节的作用，调节限位杆5与支撑杆7之间的夹角，并且通过三点固定的方式对支架进行连接固定，使得支架的结构强度更高，更能够缓冲冲击，同时便于调节主管梁1的角度和位置实现快速安装。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种仪表板横梁前安装支架结构，包括主管梁，所述主管梁为柱形结构的杆件，所述主管梁的两端分别焊接有一对车体连接架，所述主管梁的中段一侧设置有一对安装槽，一对所述安装槽上设置有一对连接板，其特征在于，一对所述连接板的一侧延伸出一对限位杆；一对所述限位杆的端部开设有一对旋转槽，一对所述旋转槽上设置有一对旋转轴，一对所述旋转轴上套设有一对支撑杆，一对所述支撑杆的底端设置有若干对安装孔；一对所述旋转轴之间通过连接杆连接；一对所述支撑杆以及一对限位杆的中段上活动连接有两对调节杆，两对所述调节杆的相对端通过一对螺纹套活动连接，一对所述螺纹套内螺纹连接有一对调节螺杆，一对所述调节螺杆的端部设置有一对连接座。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王琳，
申请(专利权)人：沈阳华星机械工业有限公司，
类型：新型
国别省市：