一种具有分油功能的减速机箱体制造技术

本实用新型专利技术涉及减速机箱体领域，尤其为一种具有分油功能的减速机箱体，包括减速机箱体、控制器、电池、防尘滤网和风箱，所述控制器与减速机箱体固定连接，所述电池与减速机箱体固定连接，所述防尘滤网与减速机箱体固定连接，所述减速机箱体前端面顶部固定连接有固定板，本实用新型专利技术中，通过设置的电机、往复丝杆、风箱和风机，使用时通过控制器控制风机转动，风机转动对减速机箱体内部的减速机齿轮轴承进行散热，同时控制器控制电机转动，电机转动带动往复丝杆转动，往复丝杆通过第一滑块带动风箱进行左右往复运动，均匀散热，散热效果好，从而使用时能够对减速机箱体内部的减速机齿轮轴承进行散热，而且散热均匀、散热效果好。散热效果好。散热效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种具有分油功能的减速机箱体


[0001]本技术涉及减速机箱体领域，具体为一种具有分油功能的减速机箱体。

技术介绍

[0002]减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机在使用时安装在减速机箱体内，但是现在的一些减速机箱体在使用时存在一些问题，现在的一些减速机在使用时齿轮轴承在转动摩擦时会升温发热，但是现在的一些减速机箱体在使用时不方便进行散热，散热效果不好，同时现在的一些减速机箱体在使用时缓冲减震效果不好，当减速机箱体出现震动时不能进行缓冲减震，影响使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种具有分油功能的减速机箱体，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种具有分油功能的减速机箱体，包括减速机箱体、控制器、电池、防尘滤网和风箱，所述控制器与减速机箱体固定连接，所述电池与减速机箱体固定连接，所述防尘滤网与减速机箱体固定连接，所述减速机箱体前端面顶部固定连接有固定板，所述风箱与防尘滤网滑动连接，所述风箱内侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆外侧固定连接有风机，所述减速机箱体外侧底部滑动连接有减震座，所述减速机箱体贯穿减震座，所述减震座内侧设有第二滑块，所述第二滑块前端面顶部转动连接有转动杆，所述转动杆与减速机箱体转动连接。
[0006]优选的，所述减速机箱体顶端面设有分油管，所述分油管贯穿减速机箱体，所述分油管与减速机箱体固定连接，所述分油管顶端面铰链连接有端盖。
[0007]优选的，所述固定板右端面内侧固定连接有电机，所述电机的主轴末端固定连接有往复丝杆，所述往复丝杆与固定板转动连接，所述往复丝杆外侧滑动连接有第一滑块，所述第一滑块贯穿固定板，所述第一滑块与固定板滑动连接，所述第一滑块与风箱固定连接。
[0008]优选的，所述第二滑块贯穿减震座，所述减震座与减震座滑动连接，所述第二滑块的形状为L形。
[0009]优选的，所述第二滑块外侧设有弹簧，所述弹簧与第二滑块固定连接，所述弹簧的另一端与减震座固定连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、本技术中，通过设置的电机、往复丝杆、风箱和风机，使用时通过控制器控制风机转动，风机转动对减速机箱体内部的减速机齿轮轴承进行散热，同时控制器控制电机转动，电机转动带动往复丝杆转动，往复丝杆通过第一滑块带动风箱进行左右往复运动，均匀散热，散热效果好，从而使用时能够对减速机箱体内部的减速机齿轮轴承进行散热，而且散热均匀、散热效果好；
[0012]2、本技术中，通过设置的减震座、第二滑块、弹簧和转动杆，当减速机箱体出现震动时，减速机箱体在减震座内向下滑动，减速机箱体在滑动时会通过转动杆带动第二滑块滑动，第二滑块会压缩弹簧，在弹簧自身弹力的作用下能够对震动进行缓冲，从而出现震动时能够进行缓冲减震，不影响使用。
附图说明
[0013]图1为本技术整体结构示意图；
[0014]图2为本技术往复丝杆的安装结构示意图；
[0015]图3为本技术分油管的安装结构示意图；
[0016]图4为本技术第二滑块的侧视图。
[0017]图中：1
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减速机箱体、2
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控制器、3
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电池、4
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分油管、5
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端盖、6
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防尘滤网、7
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固定板、8
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电机、9
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往复丝杆、10
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第一滑块、11
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风箱、12
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支撑杆、13
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风机、14
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减震座、15
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第二滑块、16
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弹簧、17
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转动杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0020]一种具有分油功能的减速机箱体，包括减速机箱体1、控制器2、电池3、防尘滤网6和风箱11，控制器2与减速机箱体1固定连接，电池3与减速机箱体1固定连接，防尘滤网6与减速机箱体1固定连接，减速机箱体1前端面顶部固定连接有固定板7，风箱11与防尘滤网6滑动连接，风箱11内侧固定连接有支撑杆12，支撑杆12外侧固定连接有风机13，这种设置能够对减速机箱体1内的减速机齿轮轴承进行散热，减速机箱体1外侧底部滑动连接有减震座14，减速机箱体1贯穿减震座14，减震座14内侧设有第二滑块15，第二滑块15前端面顶部转动连接有转动杆17，转动杆17与减速机箱体1转动连接。
[0021]减速机箱体1顶端面设有分油管4，分油管4贯穿减速机箱体1，分油管4与减速机箱体1固定连接，分油管4顶端面铰链连接有端盖5，这种设置能够使减速机箱体1具有分油功能，能够分别对减速机箱体1内部的减速机齿轮轴承进行加油；固定板7右端面内侧固定连接有电机8，电机8的主轴末端固定连接有往复丝杆9，往复丝杆9与固定板7转动连接，往复丝杆9外侧滑动连接有第一滑块10，第一滑块10贯穿固定板7，第一滑块10与固定板7滑动连接，第一滑块10与风箱11固定连接，这种设置能够带动风箱11左右往复运动，均匀散热；第二滑块15贯穿减震座14，减震座14与减震座14滑动连接，第二滑块15的形状为L形，这种设置能够限制第二滑块15的运动；第二滑块15外侧设有弹簧16，弹簧16与第二滑块15固定连接，弹簧16的另一端与减震座14固定连接，这种设置能够缓冲减震。
[0022]工作流程：该装置内所有电器的电源均由电池3提供，使用时通过控制器2控制风机13转动，风机13转动对减速机箱体1内部的减速机齿轮轴承进行散热，同时控制器2控制电机8转动，电机8转动带动往复丝杆9转动，往复丝杆9通过第一滑块10带动风箱11进行左
右往复运动，均匀散热，散热效果好，从而使用时能够对减速机箱体1内部的减速机齿轮轴承进行散热，而且散热均匀、散热效果好，当减速机箱体1出现震动时，减速机箱体1在减震座14内向下滑动，减速机箱体1在滑动时会通过转动杆17带动第二滑块15滑动，第二滑块15会压缩弹簧16，在弹簧16自身弹力的作用下能够对震动进行缓冲，从而出现震动时能够进行缓冲减震，不影响使用。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有分油功能的减速机箱体，包括减速机箱体(1)、控制器(2)、电池(3)、防尘滤网(6)和风箱(11)，其特征在于：所述控制器(2)与减速机箱体(1)固定连接，所述电池(3)与减速机箱体(1)固定连接，所述防尘滤网(6)与减速机箱体(1)固定连接，所述减速机箱体(1)前端面顶部固定连接有固定板(7)，所述风箱(11)与防尘滤网(6)滑动连接，所述风箱(11)内侧固定连接有支撑杆(12)，所述支撑杆(12)外侧固定连接有风机(13)，所述减速机箱体(1)外侧底部滑动连接有减震座(14)，所述减速机箱体(1)贯穿减震座(14)，所述减震座(14)内侧设有第二滑块(15)，所述第二滑块(15)前端面顶部转动连接有转动杆(17)，所述转动杆(17)与减速机箱体(1)转动连接。2.根据权利要求1所述的一种具有分油功能的减速机箱体，其特征在于：所述减速机箱体(1)顶端面设有分油管(4)，所述分油管(4)贯穿减速机箱体(1)，所述分油管(4)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：王会民，
申请(专利权)人：天津鸿盛鑫源金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：