一种具有防尘功能的减速机箱体制造技术

本实用新型专利技术涉及减速机零件技术领域，尤其为一种具有防尘功能的减速机箱体，包括下框体，所述下框体顶端中部位置开设有下安装腔，且下框体两侧上方位置均连接有下侧板，所述下框体的顶端正上方位置设置有上框体，且上框体的底端中部位置通过一体注塑成型加工开设有上安装腔，所述上框体的两侧下方位置均连接有上侧板，本实用新型专利技术中，通过设置的矩形立板、传动套筒、弧板、驱动转盘和丝杆，结合在矩形立板的连接配合下，驱动转盘在携带丝杆实现回旋转动的同时，受力后的传动套筒将会携带弧板实现向前的拉伸动作，直至弧板能够利用自身对减速机传动部分的连接端的覆盖作用，来起到对应的防尘作用，降低后期对连接端位置的清洁操作的困难度。困难度。困难度。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防尘功能的减速机箱体


[0001]本技术涉及减速机零件
，具体为一种具有防尘功能的减速机箱体。

技术介绍

[0002]减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在组装减速机时，需要利用到箱体，箱体是减速机的主要零件之一,为拆装方便,常使用剖分式结构，并用螺栓将箱座与箱盖联成整体.箱体通常采用灰铸铁或铸钢铸造。
[0003]市面上的减速机箱体在使用时，不具有防尘结构的设置，使得减速机的传动连接端位置容易粘附灰尘，也不便于后期的清洁操作，并且在组装整个箱体时，需要手动多次调整上下螺纹槽体之间的对中位置，整个组装操作十分繁琐且费力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有防尘功能的减速机箱体，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种具有防尘功能的减速机箱体，包括下框体，所述下框体顶端中部位置开设有下安装腔，且下框体两侧上方位置均连接有下侧板，所述下框体的顶端正上方位置设置有上框体，且上框体的底端中部位置通过一体注塑成型加工开设有上安装腔，所述上框体的两侧下方位置均连接有上侧板，所述上安装腔的顶端正上方位置覆盖有弧板，且弧板的顶端中部位置固定安装有传动套筒，所述传动套筒的内部穿插连接有丝杆，且丝杆的后方位置设置有矩形立板，所述下框体的底端位置连接有定位基座，所述下侧板的内部通过一体注塑成型加工开设有内置槽，且内置槽的内部一侧穿插连接有螺杆，所述螺杆的顶端一侧位置固定有连杆，且连杆的一侧上方位置固定有卡柱，所述上侧板的一侧位置通过一体注塑成型加工开设有卡槽，所述内置槽的内部另一侧位置固定有弹簧，所述丝杆的一侧外端位置套接有驱动转盘。
[0007]优选的，所述下安装腔和下框体之间一体注塑成型加工，且下安装腔和上安装腔分别呈半圆状结构分布设置。
[0008]优选的，所述上侧板和下侧板之间相互平行，且下侧板和上侧板内部均设置有进行螺栓固定的槽体。
[0009]优选的，所述弧板通过传动套筒、丝杆和驱动转盘传动连接，且丝杆和矩形立板之间转动连接，所述矩形立板的底端和上安装腔的顶端之间固定连接。
[0010]优选的，所述螺杆通过连杆和卡柱的连接构成一“U”型结构，且卡柱的内端和卡槽的内端之间形状相吻合，所述螺杆的一侧端和弹簧的一侧端之间固定连接，且螺杆通过弹簧、内置槽和下侧板内嵌设置。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中，通过设置的矩形立板、传动套筒、弧板、驱动转盘和丝杆，结合在矩形立板的连接配合下，驱动转盘在携带丝杆实现回旋转动的同时，受力后的传动套筒将会携带弧板实现向前的拉伸动作，直至弧板能够利用自身对减速机传动部分的连接端的覆盖作用，来起到对应的防尘作用，降低后期对连接端位置的清洁操作的困难度；
[0013]2、本技术中，通过设置的上框体、卡槽、下框体、弹簧、螺杆、连杆和卡柱，结合在弹簧的连接配合下，由螺杆、连杆和卡柱构成的一组“U”型结构实现向外拉伸，当上框体即将覆盖到下框体的上方位置时，该箱体能够借助卡柱和卡槽连接后的卡合结构，来对后期多个螺栓的固定安装起到一定的预先定位的作用，后期进行的箱体组装定位操作更加便捷且省力。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术图1的A处结构示意图；
[0016]图3为本技术弧板侧视结构示意图。
[0017]图中：1
‑
下框体、2
‑
下安装腔、3
‑
下侧板、4
‑
上框体、5
‑
上安装腔、6
‑
上侧板、7
‑
弧板、8
‑
传动套筒、9
‑
丝杆、10
‑
矩形立板、11
‑
定位基座、12
‑
内置槽、13
‑
螺杆、14
‑
连杆、15
‑
卡柱、16
‑
卡槽、17
‑
弹簧、18
‑
驱动转盘。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：
[0020]一种具有防尘功能的减速机箱体，包括下框体1，下框体1顶端中部位置开设有下安装腔2，且下框体1两侧上方位置均连接有下侧板3，下框体1的顶端正上方位置设置有上框体4，且上框体4的底端中部位置通过一体注塑成型加工开设有上安装腔5，上框体4的两侧下方位置均连接有上侧板6，上安装腔5的顶端正上方位置覆盖有弧板7，且弧板7的顶端中部位置固定安装有传动套筒8，传动套筒8的内部穿插连接有丝杆9，且丝杆9的后方位置设置有矩形立板10，下框体1的底端位置连接有定位基座11，下侧板3的内部通过一体注塑成型加工开设有内置槽12，且内置槽12的内部一侧穿插连接有螺杆13，螺杆13的顶端一侧位置固定有连杆14，且连杆14的一侧上方位置固定有卡柱15，上侧板6的一侧位置通过一体注塑成型加工开设有卡槽16，内置槽12的内部另一侧位置固定有弹簧17，丝杆9的一侧外端位置套接有驱动转盘18。
[0021]下安装腔2和下框体1之间一体注塑成型加工，且下安装腔2和上安装腔5分别呈半圆状结构分布设置，结合分别呈半圆结构的下安装腔2和上安装腔5在组装后，将会构成一完整的圆形结构，来方便减速机传动部分的快速安装；上侧板6和下侧板3之间相互平行，且下侧板3和上侧板6内部均设置有进行螺栓固定的槽体，结合在预定位结构的配合下，分别设置在上侧板6和下侧板3内部的上下螺纹槽体实现对中，随后该箱体能够螺栓同时对上下
螺纹槽体的穿透，及螺母的螺旋限定，来快速完成对箱体的组装操作；弧板7通过传动套筒8、丝杆9和驱动转盘18传动连接，且丝杆9和矩形立板10之间转动连接，矩形立板10的底端和上安装腔5的顶端之间固定连接，当受到人工牵引作用力后的驱动转盘18在携带丝杆9实现回旋转动的同时，受到传动作用力后的传动套筒8将会携带弧板7实现向前的拉伸动作，直至弧板7能够利用自身对减速机传动部分的连接端的覆盖作用，来起到对应的防尘作用，该项结构在使得整个箱体具有一防尘结构的同时，通过能够对传动部分的连接端的上方位置进行防尘防护处理，可降低后期对连接端位置的清洁操作的困难度；螺杆13通过连杆14和卡柱15的连接构成一“U”型结构，且卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防尘功能的减速机箱体，包括下框体(1)，其特征在于：所述下框体(1)顶端中部位置开设有下安装腔(2)，且下框体(1)两侧上方位置均连接有下侧板(3)，所述下框体(1)的顶端正上方位置设置有上框体(4)，且上框体(4)的底端中部位置通过一体注塑成型加工开设有上安装腔(5)，所述上框体(4)的两侧下方位置均连接有上侧板(6)，所述上安装腔(5)的顶端正上方位置覆盖有弧板(7)，且弧板(7)的顶端中部位置固定安装有传动套筒(8)，所述传动套筒(8)的内部穿插连接有丝杆(9)，且丝杆(9)的后方位置设置有矩形立板(10)，所述下框体(1)的底端位置连接有定位基座(11)，所述下侧板(3)的内部通过一体注塑成型加工开设有内置槽(12)，且内置槽(12)的内部一侧穿插连接有螺杆(13)，所述螺杆(13)的顶端一侧位置固定有连杆(14)，且连杆(14)的一侧上方位置固定有卡柱(15)，所述上侧板(6)的一侧位置通过一体注塑成型加工开设有卡槽(16)，所述内置槽(12)的内部另一侧位置固定有弹簧(17)，所述丝杆(9)的一侧外端位置套接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王奎民，
申请(专利权)人：天津鸿盛鑫源金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：