一种刚性电传动自卸车副车架及电传动自卸车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种刚性电传动自卸车副车架及电传动自卸车，其中，刚性电传动自卸车副车架包括由两个纵横、多个横梁构成的矩形框架和两个前安装座；所述两个前安装座相对称的布置在两个纵梁上，且前安装座以斜置式的方式安装在纵梁的中前部；所述前安装座向内侧倾斜预设角度，使得两侧的前安装座的底面呈倒八字型结构。本实用新型专利技术通过将前安装座设计为斜置式的布置方式，在满足垂直方向结构强度的前提下，可以有效改善动力系统的横摇问题，提供足够的横向刚度。足够的横向刚度。足够的横向刚度。

【技术实现步骤摘要】
一种刚性电传动自卸车副车架及电传动自卸车


[0001]本技术属于刚性电传动自卸车
，具体涉及一种刚性电传动自卸车副车架。

技术介绍

[0002]现有的刚性电传动自卸车副车架将发动机、发电机和散热器组合成一个动力总成系统，但是由于发动机、发电机和散热器庞大的质量，以及大马力发动机运转时产生的振动激励，加上矿车工作的恶劣路面环境带来的外部激励，现有的副车架在结构强度上有很大不足。主要体现在现有的副车架前安装座采用水平布置，固定安装座与车架的连接螺栓上承受巨大的剪切力，连接可靠性和控制动力总成横摇的性能不足。需要在有限的空间里设计改进出一种既能保证强度、保证连接可靠性又有良好的隔振性能的副车架。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种新型的刚性电传动自卸车副车架，通过合理设计副车架前安装板角度，将矿车车架对副车架的支承力方向调整为斜向上，动力系统的横向受力由之前的螺栓剪切力变为支承力的横向分力，解决动力系统在矿车行驶时因路面不平导致的横摇问题，以及对抗车辆加减速过弯时产生的G值。在保证车架结构强度的前提下，简化结构、减轻配重并且降低成本。
[0004]本技术的技术方案为：
[0005]本技术公开了一种刚性电传动自卸车副车架，包括由两个纵横、多个横梁构成的矩形框架和两个前安装座；所述两个前安装座相对称的布置在两个纵梁上，且前安装座以斜置式的方式安装在纵梁的中前部；所述前安装座向内侧倾斜预设角度，使得两侧的前安装座的底面呈倒八字型结构。通过将前安装座设计为斜置式的布置方式，在满足垂直方向结构强度的前提下，可以有效改善动力系统的横摇问题，提供足够的横向刚度。
[0006]具体的方案：所述前安装座包括安装板；所述安装板通过倾斜部件安装在纵梁下表面处。
[0007]优选的方案：所述倾斜部件为楔形板；所述楔形板的长直角边所在面与纵梁下表面相连；所述安装板焊接在楔形板下方，与楔形板斜边所在面相连。
[0008]优选的方案：所述楔形板倾角为4
°
。
[0009]作为本技术的优化方案：为保障前安装座结构强度，所述安装板与纵梁的外侧面之间焊接有外侧筋板，所述安装板与纵梁的内侧面之间焊接有内侧筋板。
[0010]具体的方案：横梁的数量为三个，分别为前横梁、中横梁、后横梁；所述前安装座安装在位于中横梁处的纵梁上。在前横梁与两侧的纵梁连接处各设有一个热器安装座。
[0011]本技术还公开了一种电传动自卸车，安装有上述的刚性电传动自卸车副车架。
[0012]本技术有益效果：
[0013]通过将前安装座设计为斜置式的布置方式，在满足垂直方向结构强度的前提下，可以有效改善动力系统的横摇问题，提供足够的横向刚度。
附图说明
[0014]附图作为本技术的一部分，用来提供对本技术的进一步的理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但不构成对本技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0015]在附图中：
[0016]图1为本技术的刚性电传动自卸车副车架的俯视图；
[0017]图2为本技术的刚性电传动自卸车副车架的横向剖视图；
[0018]图3为本技术的刚性电传动自卸车副车架的局部视图。
[0019]附图标识：1、散热器安装座；2、前横梁；3、前安装座；4、中横梁；5、纵梁；6、后横梁；7、外侧筋板；8、安装板；9、楔形板；10、内侧筋板Ⅰ；11、内侧筋板Ⅱ。
[0020]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]为解决动力系统在矿车行驶过程中的横摇问题，对抗矿车在加减速过弯时产生的G值，副车架上的前安装座需要与橡胶减震器配合，提供足够的横摇柔度以及保证较强的横向刚度。本技术提出一种刚性电传动自卸车副车架，能够有效解决矿车行驶过程中因路面不平导致的动力总成横摇问题，能够对抗矿车加减速过弯时产生的G值。具体方案如下：
[0025]如图1、图2所示，一种刚性电传动自卸车副车架，包括由两个纵横、多个横梁构成的矩形框架和两个前安装座3；两个前安装座3相对称的布置在两个纵梁5上，且前安装座3以斜置式的方式安装在纵梁5的中前部；前安装座3向内侧倾斜预设角度，使得两侧的前安装座3的底面呈倒八字型结构。
[0026]具体的方案：前安装座3包括安装板8；安装板8通过倾斜部件安装在纵梁5下表面处。
[0027]优选的方案：倾斜部件为楔形板9；楔形板9的长直角边所在面与纵梁5下表面相连；安装板8焊接在楔形板9下方，与楔形板9斜边所在面相连。
[0028]优选的方案：楔形板9倾角为4
°
。
[0029]作为本技术的优化方案：为保障前安装座3结构强度，安装板8与纵梁5的外侧面之间焊接有外侧筋板7。
[0030]作为本技术的优化方案：为保障前安装座3结构强度，安装板8与纵梁的内侧面之间焊接有内侧筋板Ⅰ10和内侧筋板Ⅱ11。
[0031]继续参照图1所示，横梁的数量为三个，分别为前横梁2、中横梁4、后横梁6；前安装座3安装在位于中横梁4处的纵梁上。在前横梁2与两侧的纵梁5连接处各设有一个热器安装座1。
[0032]由上可知，本技术通过将副车架前安装座倾斜布置，合理设计倾斜角度，有效解决矿车行驶过程中因路面不平导致的动力总成横摇问题，并且该设计提供了足够的横摇刚度，能够对抗矿车加减速过弯时产生的G值。本技术在现有刚性电传动自卸车的基础上很容易进行结构改进，结构简单，成本较低，易于实现且效果优异。
[0033]本技术还还公开了一种电传动自卸车，安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刚性电传动自卸车副车架，其特征在于：包括由两个纵横、多个横梁构成的矩形框架和两个前安装座；所述两个前安装座相对称的布置在两个纵梁上，且前安装座以斜置式的方式安装在纵梁的中前部；所述前安装座向内侧倾斜预设角度，使得两侧的前安装座的底面呈倒八字型结构。2.根据权利要求1所述的一种刚性电传动自卸车副车架，其特征在于：所述前安装座包括安装板；所述安装板通过倾斜部件安装在纵梁下表面处。3.根据权利要求2所述的一种刚性电传动自卸车副车架，其特征在于：所述倾斜部件为楔形板；所述楔形板的长直角边所在面与纵梁下表面相连；所述安装板焊接在楔形板下方，与楔形板斜边所在面相连。4.根据权利要求3所述的一种刚性电传动自卸车副车架，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宗，戴振环，张超，王志行，李海，弓丁丁，顾程鹏，
申请(专利权)人：徐州徐工矿业机械有限公司，
类型：新型
国别省市：