一种汽车配件用钢板自动推料的加工模具制造技术

本实用新型专利技术涉及加工模具技术领域，具体为一种汽车配件用钢板自动推料的加工模具，包括放置底座，所述放置底座上方设置有活动顶板，且活动顶板顶端固定连接有固定板，所述固定板底端固定连接有气缸，且放置底座顶端后侧固定连接有两组连接板，两组所述连接板上通过轴承活动连接有转动杆，且转动杆外部左右两侧皆固定连接有第一锥形齿轮，两组所述第二锥形齿轮分别与两组第一锥形齿轮互相啮合。本实用新型专利技术带来了当上磨具向下运动时完成冲压离开后，两组限位块会自动向上运动，从而将板材前端顶出，以达到便于拿取的，过程中无需额外动力，同时也无需工人在做额外的操作，成本较低，使得装置使用时更加方便快捷。装置使用时更加方便快捷。装置使用时更加方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件用钢板自动推料的加工模具


[0001]本技术涉及加工模具
，具体为一种汽车配件用钢板自动推料的加工模具。

技术介绍

[0002]模具加工是指成型和制坯工具的加工，此外还包括剪切模和模切模具，通常情况下，模具有上模和下模两部分组成，将钢板放置在上下模之间，在压力机的作用下实现材料的成型，当压力机打开时，就会获得由模具形状所确定的工件或去除相应的废料，模具加工工艺包括：裁模、冲坯模、复合模、挤压模、四滑轨模、级进模、冲压模、模切模具等，比如公告号为CN211464527U的授权的中国专利技术专利的汽车配件用钢板自动推料的加工模具，通过操作外部开关控制微型电机，使其由转轴带动螺纹杆在推料腔体的内部旋转，此时螺纹帽则会在螺纹杆的表面上移，并经T型架带动推料杆同步上移，以便对下模板内部的钢板顶出，便于拿取钢板，从而降低了模具使用时工作人员的劳动强度的好处，同时通过设置有限位盘、螺旋柱、螺旋帽以及转柄，通过转动转柄，使其带动螺旋帽在螺旋柱的表面旋转并上下移动，同时限位盘对螺旋帽进行限位，避免其脱离于螺旋柱的表面，以便根据钢板的具体厚度调节基座与顶板之间的间距，从而提高了模具使用时的便捷性，因此可知现在的汽车配件用钢板自动推料的加工模具基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。
[0003]其中为了便于拿取钢板，在装置内部两侧皆设置有微型电机，采用这种设计成本较高，并且当操作结束后依然需要再次手动开关，依然需要浪费一定的时间，较为麻烦不便，实际使用中仍然存在一些不足。
[0004]并且再对装置基座与顶板之间距离进行调节时，其调节机构设置在两侧但两组调节机构不可同时转动，需要单独操作，再操作的过程中可能会使得两侧调节的距离不同，从而导致基座与顶板不在平行影响后续的冲压效果，因此亟需一种汽车配件用钢板自动推料的加工模具来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]为了克服上述的技术问题，本技术的目的在于提供一种汽车配件用钢板自动推料的加工模具，以解决上述
技术介绍
中提出的在装置内部两侧皆设置有微型电机，采用这种设计成本较高，并且当操作结束后依然需要再次手动开关，依然需要浪费一定的时间，较为麻烦不便，实际使用中仍然存在一些不足的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车配件用钢板自动推料的加工模具，包括放置底座，所述放置底座上方设置有活动顶板，且活动顶板顶端固定连接有固定板，所述固定板底端固定连接有气缸，且气缸的输出轴贯穿活动顶板并延伸至活动顶板底端外部，所述气缸输出轴底端固定安装有上模，且放置底座顶端中部固定连接有支撑板，所述支撑板顶端固定连安装有下模，且放置底座顶端后侧固定连接有两组连接板，两组所述连接板上通过轴承活动连接有转动杆，且转动杆外部左右两侧皆固定连接有第一锥
形齿轮，两组所述连接板顶端皆通过轴承活动连接有螺纹杆，两组所述螺纹杆顶端皆贯穿放置底座并与活动顶板螺纹连接，两组所述螺纹杆底端皆固定连接有第二锥形齿轮，两组所述第二锥形齿轮分别与两组第一锥形齿轮互相啮合。
[0007]优选的，两组所述螺纹杆顶端皆固定连接有第一防护块，且第一防护块的螺纹杆和第一防护块为“一体式”结构设计。
[0008]优选的，所述放置底座顶端前侧固定连接有两组固定套杆，两组所述固定套杆内部皆插设有固定插杆，且固定套杆内部开设有与固定插杆相互配合的滑槽，两组所述固定插杆顶端皆固定连接在活动顶板底端上。
[0009]优选的，所述支撑板内部前侧开设有两组滑动槽，两组所述滑动槽内部皆卡合有限位块，两组所述限位块顶端皆贯穿下模并延伸至下模顶端外部，且支撑板和下模上皆开设有与限位块相互配合的滑槽，所述限位块底端皆焊接有弹簧，两组所述弹簧另一端皆焊接在滑动槽底端上，两组所述限位块互相远离的一侧皆固定连接有连接块，且支撑板上皆开设有与连接块相互配合的滑槽，所述活动顶板左右两端皆固定连接有按压块，两组所述按压块与两组连接块互相配合。
[0010]优选的，两组所述连接块内部顶端皆插设有活动块，且连接块内部开设有与活动块相互配合的滑槽，两组所述连接块互相远离的一侧皆螺纹连接有螺栓，两组所述螺栓分别贯穿两组连接块并分别与两组活动块紧紧抵接，且活动块顶端皆固定连接有第二防护块。
[0011]优选的，所述上模顶端左右两侧皆固定连接有限位杆，且限位杆顶端贯穿活动顶板并延伸至活动顶板顶端外部，所述活动顶板上开设有与限位杆相互配合的滑槽。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、该汽车配件用钢板自动推料的加工模具设置有转动杆、第二锥形齿轮和螺纹杆，当需要对放置底座和活动顶板之间的距离进行调解时，只需逆时针转动转动杆，两组第二锥形齿轮转动同时还会带动两组螺纹杆转动，从而完成放置底座与活动顶板之间距离调节，采用这种设计避免了在装置内部两侧皆设置有微型电机，采用这种设计成本较高，并且当操作结束后依然需要再次手动开关，依然需要浪费一定的时间，较为麻烦不便，实际使用中仍然存在一些不足的问题，带来了当上磨具向下运动时完成冲压离开后，两组限位块会自动向上运动，从而将板材前端顶出，以达到便于拿取的，过程中无需额外动力，同时也无需工人在做额外的操作，成本较低，使得装置使用时更加方便快捷，增加了装置的实用性和便捷性；
[0014]2、该汽车配件用钢板自动推料的加工模具设置有按压块、第二防护块、限位块和弹簧，当装置进行冲压时上模会向下运动，使得按压块向下运动时并与会与第二防护块接触，带动连接块向下运动，当冲压完成后上模会向上运动，从而解除与第二防护块的抵接，从而使得弹簧恢复形变带动限位块向上运动，从而将下模内部的工件推出，采用这种设计避免了装置基座与顶板之间距离进行调节时，其调节机构设置在两侧但两组调节机构不可同时转动，需要单独操作，再操作的过程中可能会使得两侧调节的距离不同，从而导致基座与顶板不在平行影响后续的冲压效果的问题，带来了在对放置底座与活动顶板之间的距离进行调节时，只需单侧转动即可完成操作，操作便捷，并且两侧同时进行调节，可以保证两侧运动距离相等，使得调节后放置底座与活动顶板调节后仍然保持平行状态，进一步增加
了装置的实用性和便捷性。
附图说明
[0015]图1为本技术的左侧俯视立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的右侧仰视立体结构示意图；
[0017]图3为本技术的结构正视剖面示意图；
[0018]图4为本技术的结构正视示意图；
[0019]图5为本技术的结构背视剖面示意图；
[0020]图6为本技术图5中A处的结构放大示意图。
[0021]图中：111、放置底座；112、活动顶板；113、固定板；114、气缸；115、上模；116、支撑板；117、下模；118、限位杆；211、连接板；212、转动杆；213、第一锥形齿轮；214、第二锥形齿轮；215、螺纹杆；216、第一防护块；217、固定套杆；218、固定插杆；311、滑动槽；3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件用钢板自动推料的加工模具，包括放置底座(111)，其特征在于：所述放置底座(111)上方设置有活动顶板(112)，且活动顶板(112)顶端固定连接有固定板(113)，所述固定板(113)底端固定连接有气缸(114)，且气缸(114)的输出轴贯穿活动顶板(112)并延伸至活动顶板(112)底端外部，所述气缸(114)输出轴底端固定安装有上模(115)，且放置底座(111)顶端中部固定连接有支撑板(116)，所述支撑板(116)顶端固定连安装有下模(117)，且放置底座(111)顶端后侧固定连接有两组连接板(211)，两组所述连接板(211)上通过轴承活动连接有转动杆(212)，且转动杆(212)外部左右两侧皆固定连接有第一锥形齿轮(213)，两组所述连接板(211)顶端皆通过轴承活动连接有螺纹杆(215)，两组所述螺纹杆(215)顶端皆贯穿放置底座(111)并与活动顶板(112)螺纹连接，两组所述螺纹杆(215)底端皆固定连接有第二锥形齿轮(214)，两组所述第二锥形齿轮(214)分别与两组第一锥形齿轮(213)互相啮合。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件用钢板自动推料的加工模具，其特征在于：两组所述螺纹杆(215)顶端皆固定连接有第一防护块(216)，且第一防护块(216)的螺纹杆(215)和第一防护块(216)为“一体式”结构设计。3.根据权利要求1所述的一种汽车配件用钢板自动推料的加工模具，其特征在于：所述放置底座(111)顶端前侧固定连接有两组固定套杆(217)，两组所述固定套杆(217)内部皆插设有固定插杆(218)，且固定套杆(217)内部开设有与固定插杆(218)相互配合的滑槽，两组所述固定插...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈颖，
申请(专利权)人：上海兴路汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：