一种汽车零件加工用挤压螺纹装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及挤压螺纹装置技术领域，具体为一种汽车零件加工用挤压螺纹装置，包括装置主体，所述装置主体包括底座，且底座顶端左侧设置有挤压装置，所述底座右侧内壁设置调节机构，且调节机构包括第一开槽，所述底座右侧内壁开设有第一开槽，且第一开槽左侧内壁通过轴承活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆右侧贯穿底座右侧内壁，且螺纹杆右端固定连接有把手，所述螺纹杆外表面通过螺纹套设有套块。本实用新型专利技术通过此装置使得操作人员不需要手握零件，节省了操作人员的时间，并且当支撑块在移动时，指示棒则会在刻度尺外表面移动，从而对零件需要挤压螺纹的长度进行控制，提高了装置的实用性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件加工用挤压螺纹装置


[0001]本技术涉及挤压螺纹装置
，具体为一种汽车零件加工用挤压螺纹装置。

技术介绍

[0002]汽车在加工过程中需要各类不同的零件进行组装，并且汽车零件在加工过程中还需要使用到带有螺纹的零件进行辅助配装，随着现代社会的不断发展，汽车零件也在不断的进步当中，因此汽车零件加工用挤压螺纹装置得到不断发展和创新，现已基本上满足人们的使用需求，但仍然存在一些问题。
[0003]现有的汽车零件加工用挤压螺纹装置在对零件进行挤压螺纹时，大都需要操作人员手握零件将零件放置进挤压装置内部，对其进行挤压，但是此种方式在挤压时不仅浪费了操作人员大量的时间，并且不能对零件需要挤压的螺纹长度进行控制，因此急需一种汽车零件加工用挤压螺纹装置来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]为了克服上述的技术问题，本技术的目的在于提供一种汽车零件加工用挤压螺纹装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车零件加工用挤压螺纹装置在对零件进行挤压螺纹时，需要操作人员手握零件将零件放置进挤压装置内部，浪费时间并且不能对零件需要挤压的螺纹长度进行控制的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零件加工用挤压螺纹装置，包括装置主体，所述装置主体包括底座，且底座顶端左侧设置有挤压装置，所述底座右侧内壁设置调节机构，且调节机构包括第一开槽，所述底座右侧内壁开设有第一开槽，且第一开槽左侧内壁通过轴承活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆右侧贯穿底座右侧内壁，且螺纹杆右端固定连接有把手，所述螺纹杆外表面通过螺纹套设有套块，且套块底端通过滑动机构连接在第一开槽底端，所述套块顶端固定连接有移动杆，且移动杆顶端通过卡合机构连接有支撑块，所述底座前端右侧下方固定连接有刻度尺，且支撑块前端固定连接有指示棒，所述指示棒底端后方贴合在刻度尺前端。
[0006]优选的，所述卡合机构包括第二开槽，且移动杆顶端内壁开设有第二开槽，所述第二开槽内部插设有插块，且插块顶端固定连接在支撑块底端，所述插块底端内壁开设有第三开槽，且第三开槽内部前后两侧皆插设有L形固定杆，两组所述L形固定杆之间皆固定连接有弹簧，且L形固定杆远离弹簧的一侧皆固定连接有推杆，两组所述推杆皆贯穿移动杆前后两侧内壁，且推杆外侧皆固定连接有推块。
[0007]优选的，所述滑动机构包括第一滑槽，且第一开槽底端开设有第一滑槽，所述第一滑槽内部滑动连接有第一滑块，且第一滑块顶端固定连接在套块底端。
[0008]优选的，所述把手内壁通过螺纹连接有螺栓，且螺栓左侧贴合在底座右侧外壁。
[0009]优选的，所述第二开槽底端内壁开设有第二滑槽，且第二滑槽内部前后两方皆滑
动连接有第二滑块，两组所述第二滑块顶端皆固定连接在L形固定杆底端。
[0010]优选的，两组所述推块外侧皆开设有第四开槽，且第四开槽的主要形状皆为圆弧形设计。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该汽车零件加工用挤压螺纹装置设置有调节机构，当需要对零件进行挤压螺纹时，通过将零件插设进支撑块内部，此时通过转动把手，使得螺纹杆开始转动，此时套块则会在第一滑槽和第一滑块的滑动作用下，带动移动杆和支撑块向左边移动，通过此装置使得操作人员不需要手握零件，节省了操作人员的时间，并且当支撑块在移动时，指示棒则会在刻度尺外表面移动，从而对零件需要挤压螺纹的长度进行控制，提高了装置的实用性；
[0013]2、该汽车零件加工用挤压螺纹装置设置有卡合机构，由于需要挤压的零件直径不同，因此需要对支撑块进行更换，通过向内挤压两组第四开槽，此时两组推杆则会带动两组L形固定杆做对向移动，从而解除对插块的固定，使得支撑块可以快速的被更换，提高装置的便捷性。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构正视剖面示意图；
[0015]图2为本技术的图1中底座、挤压装置、移动杆和支撑块处结构右视剖面示意图；
[0016]图3为本技术的图1中A处结构放大示意图；
[0017]图4为本技术的图2中B处结构放大示意图。
[0018]图中：110、底座；120、挤压装置；210、第一开槽；211、第一滑槽；212、第一滑块；220、螺纹杆；230、把手；231、螺栓；240、套块；250、移动杆；260、支撑块；270、刻度尺；280、指示棒；310、第二开槽；311、第二滑槽；312、第二滑块；320、插块；330、第三开槽；340、L形固定杆；350、弹簧；360、推杆；370、推块；380、第四开槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种汽车零件加工用挤压螺纹装置，包括装置主体，装置主体包括底座110，且底座110顶端左侧设置有挤压装置120，底座110右侧内壁设置调节机构，且调节机构包括第一开槽210，底座110右侧内壁开设有第一开槽210，且第一开槽210左侧内壁通过轴承活动连接有螺纹杆220，螺纹杆220右侧贯穿底座110右侧内壁，且螺纹杆220右端固定连接有把手230，螺纹杆220外表面通过螺纹套设有套块240，且套块240底端通过滑动机构连接在第一开槽210底端，套块240顶端固定连接有移动杆250，且移动杆250顶端通过卡合机构连接有支撑块260，底座110前端右侧下方固定连接有刻度尺270，且支撑块260前端固定连接有指示棒280，指示棒280底端后方贴合在刻度尺270前端，卡合机构包括第二开槽310，且移动杆250顶端内壁开设有第二开槽310，第二开
槽310内部插设有插块320，且插块320顶端固定连接在支撑块260底端，插块320底端内壁开设有第三开槽330，且第三开槽330内部前后两侧皆插设有L形固定杆340，两组L形固定杆340之间皆固定连接有弹簧350，且L形固定杆340远离弹簧350的一侧皆固定连接有推杆360，两组推杆360皆贯穿移动杆250前后两侧内壁，且推杆360外侧皆固定连接有推块370。
[0021]滑动机构包括第一滑槽211，且第一开槽210底端开设有第一滑槽211，第一滑槽211内部滑动连接有第一滑块212，且第一滑块212顶端固定连接在套块240底端，通过设置有第一滑槽211和第一滑块212，使得套块240在移动时提高其稳固性。
[0022]把手230内壁通过螺纹连接有螺栓231，且螺栓231左侧贴合在底座110右侧外壁，通过设置有螺栓231，使得把手230在不需要使用时，通过转动螺栓231，使得螺栓231抵住底座110右侧外壁，对把手230进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件加工用挤压螺纹装置，包括装置主体，所述装置主体包括底座(110)，且底座(110)顶端左侧设置有挤压装置(120)，其特征在于：所述底座(110)右侧内壁设置调节机构，且调节机构包括第一开槽(210)，所述底座(110)右侧内壁开设有第一开槽(210)，且第一开槽(210)左侧内壁通过轴承活动连接有螺纹杆(220)，所述螺纹杆(220)右侧贯穿底座(110)右侧内壁，且螺纹杆(220)右端固定连接有把手(230)，所述螺纹杆(220)外表面通过螺纹套设有套块(240)，且套块(240)底端通过滑动机构连接在第一开槽(210)底端，所述套块(240)顶端固定连接有移动杆(250)，且移动杆(250)顶端通过卡合机构连接有支撑块(260)，所述底座(110)前端右侧下方固定连接有刻度尺(270)，且支撑块(260)前端固定连接有指示棒(280)，所述指示棒(280)底端后方贴合在刻度尺(270)前端。2.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用挤压螺纹装置，其特征在于：所述卡合机构包括第二开槽(310)，且移动杆(250)顶端内壁开设有第二开槽(310)，所述第二开槽(310)内部插设有插块(320)，且插块(320)顶端固定连接在支撑块(260)底端，所述插块(320)底端内壁开设有第三开槽(330)，且第三开槽(330)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈颖，
申请(专利权)人：上海兴路汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：