一种汽车零件加工用的起模架制造技术

本实用新型专利技术涉及起模架技术领域，具体为一种汽车零件加工用的起模架，包括支撑框架，所述支撑框架中部左侧的底端开设槽孔的中部固定连接有第一滑杆，且第一滑杆的外壁滑动连接有第一滑块，所述第一滑块底端固定连接在活动框顶端中部，所述活动框右侧中部固定连接有活动模架，所述支撑框架中部右侧的底端固定连接有固定框，且固定框左侧顶端固定连接在固定模架右侧的上下两端。本实用新型专利技术可以有效的解决了传统的起模架在开模时由于此时模内温度相对较高，故不能及时将注塑完成的模具取出，容易耽误生产的进度，导致生产效率低的问题，确保了装置在实用过程中的生产效率，进一步保障了装置的实用性。了装置的实用性。了装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件加工用的起模架


[0001]本技术涉及起模架
，具体为一种汽车零件加工用的起模架。

技术介绍

[0002]模架是模具之半制成品，由各种不同的钢板配合零件组成，可以说是整套模具的骨架，由于模架及模具所涉及的加工有很大差异，模具制造商会选择向模架制造商订购模架，利用双方的生产优势，以提高整体生产质量及效率，目前社会上对的汽车零件加工用的起模架基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。
[0003]传统的起模架在开模时由于此时模内温度相对较高，故不能及时将注塑完成的模具取出，容易耽误生产的进度，导致生产效率低，因此亟需一种汽车零件加工用的起模架来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车零件加工用的起模架，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的起模架在开模时由于此时模内温度相对较高，故不能及时将注塑完成的模具取出，容易耽误生产的进度，导致生产效率低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零件加工用的起模架，包括支撑框架，所述支撑框架中部左侧的底端开设槽孔的中部固定连接有第一滑杆，且第一滑杆的外壁滑动连接有第一滑块，所述第一滑块底端固定连接在活动框顶端中部，所述活动框右侧中部固定连接有活动模架，所述支撑框架中部右侧的底端固定连接有固定框，且固定框左侧顶端固定连接在固定模架右侧的上下两端，所述活动模架左侧中部被连接杆贯穿，且连接杆右侧顶端皆固定连接在推板左侧中部，所述连接杆左侧顶端固定连接在推把右侧中部，所述推把底端中部固定连接在第二滑块顶端中部，且第二滑块滑动在第二滑杆的外壁上，所述第二滑杆固定连接在支撑平板顶端中部开设的槽孔内侧，所述第二滑块底端中部插设有第一限位插杆，且第一限位插杆底端贯穿支撑平板的外壁固定连接在拉杆顶端中部，所述拉杆顶端两侧对称固定连接有伸缩杆，且伸缩杆顶端皆固定连接在支撑平板底端的外壁上，所述伸缩杆的外壁皆环绕焊接有第一弹簧，且第一弹簧底端皆焊接在拉杆顶端外壁上。
[0006]优选的，所述支撑框架内侧中部固定连接支撑杆，且支撑杆中部固定连接有放置槽，所述放置槽底端中部被堵塞杆贯穿，且堵塞杆底端固定连接在限位板顶端中部，所述限位板两侧中部皆插设有第二限位插杆，所述第二限位插杆外侧顶端皆固定连接在拉板内侧中部，所述拉板顶端皆固定连接在第三滑块底端中部，所述第三滑块皆滑动在第三滑杆的外壁上，所述第三滑块内侧中部皆焊接有第二弹簧，且第二弹簧中部皆环绕在第三滑杆的外壁上，所述第三滑杆固定在放置槽底端开设的槽孔的内侧中部。
[0007]优选的，所述堵塞杆顶端固定连接在堵塞垫底端中部，且堵塞垫的材质为软橡胶材料。
[0008]优选的，所述限位板底端中部固定连接有拉把，且拉把顶端中部设置有防滑纹。
[0009]优选的，所述拉板外侧中部皆固定连接有拉环，且拉环的正视截面呈圆环状。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、该汽车零件加工用的起模架设置有活动模架、固定模架、推板、推把、第二滑块、第二滑杆、第一限位插杆、拉杆、伸缩杆和第一弹簧，当活动模架和固定模架打开时，此时向下方在伸缩杆和第一弹簧的相互配合的作用下拉动拉杆，使得带动第一限位插杆顶端脱离与第二滑块之间的锁定卡合状态后，此时向右侧在第二滑块和第二滑杆的滑动作用下推动推把，使得带动推板右侧顶端推动汽车零件掉落至放置槽内侧，通过上述结构可以有效的解决了传统的起模架在开模时由于此时模内温度相对较高，故不能及时将注塑完成的模具取出，容易耽误生产的进度，导致生产效率低的问题，确保了装置在实用过程中的生产效率，进一步保障了装置的实用性；
[0012]2、该汽车零件加工用的起模架设置有放置槽、堵塞垫、拉把、第三滑杆、第三滑块、拉环和第二弹簧，当放置槽内侧的液体使用完毕后，此时先向外侧在第三滑杆、第三滑块和第二弹簧的相互配合的作用下拉动拉环，使得带动第二限位插杆内侧顶端脱离与限位板之间的卡合状态后，此时向下方拔动拉把，使得在堵塞垫软橡胶的材质的作用下完成对放置槽内侧液体的释放，通过上述结构可以相对较为便捷的对放置槽内侧添加和释放冷却液，确保了装置在使用过程中的工作效率。
附图说明
[0013]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0014]图2为本技术的图1中放置槽和堵塞垫的局部拆分状态结构示意图；
[0015]图3为本技术的图1中A处放大结构示意图；
[0016]图4为本技术的图1中B处放大结构示意图。
[0017]图中：1、支撑框架；2、第一滑杆；3、第一滑块；4、活动框；5、活动模架；6、固定框；7、固定模架；8、推板；9、连接杆；10、推把；11、第二滑块；12、第二滑杆；13、支撑平板；14、第一限位插杆；15、拉杆；16、伸缩杆；17、第一弹簧；18、支撑杆；19、放置槽；20、堵塞垫；21、堵塞杆；22、限位板；23、拉把；24、第三滑杆；25、第三滑块；26、拉环；27、拉板；28、第二限位插杆；29、第二弹簧。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种汽车零件加工用的起模架，包括支撑框架1，支撑框架1中部左侧的底端开设槽孔的中部固定连接有第一滑杆2，且第一滑杆2的外壁滑动连接有第一滑块3，第一滑块3底端固定连接在活动框4顶端中部，活动框4右侧中部固定连接有活动模架5，支撑框架1中部右侧的底端固定连接有固定框6，且固定框6左侧顶端固定连接在固定模架7右侧的上下两端，活动模架5左侧中部被连接杆9贯穿，且连
接杆9右侧顶端皆固定连接在推板8左侧中部，连接杆9左侧顶端固定连接在推把10右侧中部，推把10底端中部固定连接在第二滑块11顶端中部，且第二滑块11滑动在第二滑杆12的外壁上，第二滑杆12固定连接在支撑平板13顶端中部开设的槽孔内侧，第二滑块11底端中部插设有第一限位插杆14，且第一限位插杆14底端贯穿支撑平板13的外壁固定连接在拉杆15顶端中部，拉杆15顶端两侧对称固定连接有伸缩杆16，且伸缩杆16顶端皆固定连接在支撑平板13底端的外壁上，伸缩杆16的外壁皆环绕焊接有第一弹簧17，且第一弹簧17底端皆焊接在拉杆15顶端外壁上，可以有效的解决了传统的起模架在开模时由于此时模内温度相对较高，故不能及时将注塑完成的模具取出，容易耽误生产的进度，导致生产效率低的问题，确保了装置在实用过程中的生产效率，进一步保障了装置的实用性。
[0020]支撑框架1内侧中部固定连接支撑杆18，且支撑杆18中部固定连接有放置槽19，放置槽19底端中部被堵塞杆21贯穿，且堵塞本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件加工用的起模架，包括支撑框架(1)，其特征在于：所述支撑框架(1)中部左侧的底端开设槽孔的中部固定连接有第一滑杆(2)，且第一滑杆(2)的外壁滑动连接有第一滑块(3)，所述第一滑块(3)底端固定连接在活动框(4)顶端中部，所述活动框(4)右侧中部固定连接有活动模架(5)，所述支撑框架(1)中部右侧的底端固定连接有固定框(6)，且固定框(6)左侧顶端固定连接在固定模架(7)右侧的上下两端，所述活动模架(5)左侧中部被连接杆(9)贯穿，且连接杆(9)右侧顶端皆固定连接在推板(8)左侧中部，所述连接杆(9)左侧顶端固定连接在推把(10)右侧中部，所述推把(10)底端中部固定连接在第二滑块(11)顶端中部，且第二滑块(11)滑动在第二滑杆(12)的外壁上，所述第二滑杆(12)固定连接在支撑平板(13)顶端中部开设的槽孔内侧，所述第二滑块(11)底端中部插设有第一限位插杆(14)，且第一限位插杆(14)底端贯穿支撑平板(13)的外壁固定连接在拉杆(15)顶端中部，所述拉杆(15)顶端两侧对称固定连接有伸缩杆(16)，且伸缩杆(16)顶端皆固定连接在支撑平板(13)底端的外壁上，所述伸缩杆(16)的外壁皆环绕焊接有第一弹簧(17)，且第一弹簧(17)底端皆焊接在拉杆(15)顶端外壁上。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈颖，
申请(专利权)人：上海兴路汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：