一种升降备胎架制造技术

本实用新型专利技术属于备胎架技术领域，尤其涉及一种升降备胎架。其包括壳体、驱动部件、限位组件及解锁组件，壳体中转动连接有用于放置备胎的升降组件，驱动部件竖直设置，驱动部件输入端伸出于壳体顶部，驱动部件输出端与升降组件传动连接，限位组件与驱动部件匹配连接，用于限制驱动部件进行单向运动，解锁组件设置在壳体顶部，且与限位组件匹配连接，用于控制限位组件与驱动部件的连接状态。本实用新型专利技术用于解决客车上安装备胎架空间受限的问题。将驱动部件的竖直设置，其输入端从壳体的顶部伸出，可以从壳体顶部对升降组件进行升降操作，避免水平操作升降组件的局限性。平操作升降组件的局限性。平操作升降组件的局限性。

【技术实现步骤摘要】
一种升降备胎架


[0001]本技术属于备胎架
，尤其涉及一种升降备胎架。

技术介绍

[0002]备胎架是汽车上常见的一种装置，用于固定备胎，按布置位置分类，常见的有车内固定式和车外固定式两种，其中车外固定式备胎架又有托举式、悬吊式等种类。
[0003]具有升降功能的备胎架是悬吊式备胎架的一种，但市面上常见的升降式备胎架都是采用水平操作的方式，通过在车身侧方或后方加装支撑点，借助摇杆实现备胎升降。由于水平操作的局限性，安装传统升降式备胎架，只能在车身侧方或后方预留操作空间来实现功能，在货车上比较容易实现，但在客运车上只能通过开孔实现操作，车身改动较大，同时备胎架很难布置。

技术实现思路

[0004]本申请实施例要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种升降备胎架，用于解决客车上安装备胎架空间受限的问题。
[0005]本申请实施例解决上述技术问题的技术方案如下：一种升降备胎架，其包括：
[0006]壳体，所述壳体中转动连接有用于放置备胎的升降组件；
[0007]驱动部件，所述驱动部件竖直设置，所述驱动部件输入端伸出于所述壳体顶部，所述驱动部件输出端与所述升降组件传动连接；
[0008]限位组件，所述限位组件与所述驱动部件匹配连接，用于限制所述驱动部件进行单向运动；
[0009]解锁组件，所述解锁组件设置在所述壳体顶部，且与所述限位组件匹配连接，用于控制所述限位组件与所述驱动部件的连接状态。
[0010]相较于现有技术，以上技术方案具有如下有益效果：
[0011]将驱动部件的竖直设置，其输入端从壳体的顶部伸出，可以从壳体顶部对升降组件进行升降操作，避免水平操作升降组件的局限性，同时配合使用的限位组件和解锁组件，能够分别对驱动部件进行单向转动限制，以及解除该限制，完成升降组件对备胎的升降操作。
[0012]进一步地，所述解锁组件包括：
[0013]传动块，所述传动块固定在所述限位组件上；
[0014]压块，所述压块穿设于所述壳体顶部，且与所述传动块相对设置；
[0015]所述压块压下时，带动所述限位组件远离所述驱动部件，所述限位组件对所述驱动部件的限制失效。
[0016]本步有益效果为：利用穿设于壳体上伸出于壳体顶部的压块与传动块配合，压下时，压块带动传动块移动，进而带动限位组件解除对驱动部件的限制，使得驱动部件可以自由转动，进而使得与驱动部件传动连接的升降组件可以在自重的作用下下降，完成取下升
降组件上备胎的操作。
[0017]进一步地，所述压块底部向下延伸形成有弹性卡接部；
[0018]所述传动块上形成有与所述弹性卡接部匹配的缺口，用于当所述压块压下时，所述弹性卡接部卡入所述缺口中。
[0019]本步有益效果为：利用分别设置在压块上的弹性卡接部和传动块上的缺口匹配啮合连接，形成压块与传动块锁定的状态，在没有外力的作用下，压块与传动块锁止，将驱动部件保持为自由转动的状态，实现具体降下备胎时，无需一直手动按压着压块。
[0020]进一步地，所述升降组件包括：
[0021]从动齿轮，所述从动齿轮通过从动轴转动安装于所述壳体上，所述从动齿轮与所述驱动部件传动连接；
[0022]滚轮，所述滚轮套接于所述从动轴上，随所述从动齿轮转动；
[0023]牵引件，所述牵引件绕在所述滚轮上，其第一端与所述滚轮固定连接；
[0024]托板，所述托板中心与所述牵引件第二端连接。
[0025]本步有益效果为：利用与驱动部件传动连接的从动齿轮，在驱动部件带动下转动，使得牵引件绕在滚轮上，进而带动牵引件上连接的托板上升，当驱动部件不传递力给从动齿轮时，托板在自重加上备胎重量情况下下降，即可完成备胎架的上升和下降操作。
[0026]进一步地，所述驱动部件包括：
[0027]齿轮轴，所述齿轮轴竖直转动连接于所述壳体顶部；
[0028]棘轮，所述棘轮套接于所述齿轮轴上，所述棘轮与所述限位组件啮合连接；
[0029]驱动齿轮，所述驱动齿轮套接与所述齿轮轴上，所述驱动齿轮与所述从动齿轮啮合连接，用于带动所述从动齿轮转动。
[0030]本步有益效果为：通过在齿轮轴上连接外部驱动源带动齿轮轴转动，通过驱动齿轮带动从动齿轮转动，进而带动托板上升，且齿轮轴转动连接在壳体顶部，进而可以在壳体顶部安装驱动源，将驱动源布置在车体内部，使备胎架整体布置更加合理，另外，与限位组件啮合的棘轮限制同轴上的驱动齿轮在限位组件限制时，只能往一个方向转动，保证与驱动齿轮啮合连接的升降组件可以有选择的提升固定高度，满足不同规格轮胎要求。
[0031]进一步地，所述限位组件包括：
[0032]滑轨块，所述滑轨块通过紧固件固定在壳体上；
[0033]限位块，所述限位块滑动设置在所述滑轨块内；所述限位块第一端与所述棘轮啮合连接，所述传动块固定在所述限位块上；
[0034]弹性件，所述弹性件安装在所述滑轨块中，且抵接于所述限位块第二端，用于将所述限位块推向所述驱动部件。
[0035]本步有益效果为：与棘轮啮合连接的限位块起到限制棘轮单向转动的作用，位于限位块第二端的弹性件可以将限位块保持为此状态，通过固定在限位块上的传动块带动限位块在滑轨块中滑动，改变限位块对棘轮的限制或解除限制的状态，进而实现解除限制时，备胎架可以自由下降。
[0036]进一步地，还包括限位板，所述限位板安装在所述壳体上，所述限位板与所述托板相对设置，用于限制置于托板上的轮胎。
[0037]本步有益效果为：利用相对设置的限位板和托板可以从两侧夹持住备胎，保证备
胎在备胎架上放置的稳定性。
附图说明
[0038]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0039]图1为本技术具体实施例所述的整体结构示意图。
[0040]图2为图1中A处放大结构示意图。
[0041]图3为图1的俯视结构示意图。
[0042]附图标记：
[0043]1、壳体；
[0044]2、升降组件；21、从动齿轮；22、从动轴；23、滚轮；24、牵引件； 25、托板；
[0045]3、驱动部件；31、齿轮轴；32、棘轮；33、驱动齿轮；
[0046]4、限位组件；41、滑轨块；42、限位块；43、弹性件；44、螺栓；45、螺母；
[0047]5、解锁组件；51、传动块；52、压块；53、释放按钮；
[0048]6、弹性卡接部；7、缺口；
[0049]8、限位板。
具体实施方式
[0050]下面将结合附图对本技术技术方案的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种升降备胎架，其特征在于：包括：壳体，所述壳体中转动连接有用于放置备胎的升降组件；驱动部件，所述驱动部件竖直设置，所述驱动部件输入端伸出于所述壳体顶部，所述驱动部件输出端与所述升降组件传动连接；限位组件，所述限位组件与所述驱动部件匹配连接，用于限制所述驱动部件进行单向运动；解锁组件，所述解锁组件设置在所述壳体顶部，且与所述限位组件匹配连接，用于控制所述限位组件与所述驱动部件的连接状态。2.根据权利要求1所述的升降备胎架，其特征在于：所述解锁组件包括：传动块，所述传动块固定在所述限位组件上；压块，所述压块穿设于所述壳体顶部，且与所述传动块相对设置；所述压块压下时，带动所述限位组件远离所述驱动部件，所述限位组件对所述驱动部件的限制失效。3.根据权利要求2所述的升降备胎架，其特征在于：所述压块底部向下延伸形成有弹性卡接部；所述传动块上形成有与所述弹性卡接部匹配的缺口，用于当所述压块压下时，所述弹性卡接部卡入所述缺口中。4.根据权利要求2所述的升降备胎架，其特征在于：所述升降组件包括：从动齿轮，所述从动齿轮通过从动轴转动安装于所述壳体上，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐金明，冯小军，刘文，
申请(专利权)人：潍柴扬州亚星新能源商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：