一种清障车的车轮防滑机构制造技术

本实用新型专利技术涉及防滑链的技术领域，具体涉及一种清障车的车轮防滑机构。包括防滑链和紧固装置；所述的防滑链包括防滑链体、连接卡扣和锁紧绳，防滑链体拼合后成环形，防滑链体两侧均布设置有连接环；所述的紧固装置通过防滑链体一侧的连接环与防滑链体可拆卸连接；锁紧绳穿过另一侧的连接环，安装在与紧固装置相对的一侧；所述的连接卡扣设置在防滑链体拼合的一端。防滑链体为整体一块，两端拼合后形成环形，抓地力更强，也避免了多块拼合后容易脱落、破损的情况出现；增加紧固装置能保证防滑链安装后与轮胎面更贴合紧固，不易松动，金属防滑链耐磨性更强，使用寿命长，更能有效保证清障车在冰雪或泥浆路况中安全驾驶。车在冰雪或泥浆路况中安全驾驶。车在冰雪或泥浆路况中安全驾驶。

【技术实现步骤摘要】
一种清障车的车轮防滑机构


[0001]本技术涉及防滑链的
，具体涉及一种清障车的车轮防滑机构。

技术介绍

[0002]清障车全名为道路清障车，又称拖车、道路救援车、拖拽车，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，清障车主要用于运输道路故障车辆，城市违章车辆及进行抢险救援等。因此，在一些突发情况下，清障车不得不在一些路况比较糟糕的情况下进行工作，尤其是在雪地或者泥泞的路况下，而清障车在行驶中无法避免地会遇到轮胎打滑无法正常行驶的情况。因此需要对车轮进行防滑操作，而现有的防滑机构有的为几段式捆绑固定在轮毂窗口上，使用中脱落的情况时有发生，可靠性不佳；而整片式钢链的防滑链又不易调节松紧程度，使用中防滑链容易发生松动，影响使用效果。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：针对现有技术的现状，提供一种便于安装和拆卸，安装后与轮胎面更贴合紧固，不易松动的清障车的车轮防滑机构。
[0004]本技术的技术方案是：
[0005]一种清障车的车轮防滑机构，包括防滑链和紧固装置；其特征在于：所述的防滑链包括防滑链体、连接卡扣和锁紧绳，防滑链体拼合后成环形，防滑链体两侧均布设置有连接环；所述的紧固装置通过防滑链体一侧的连接环与防滑链体可拆卸连接；锁紧绳穿过另一侧的连接环，安装在与紧固装置相对的一侧；所述的连接卡扣设置在防滑链体拼合的一端。
[0006]进一步的，所述的紧固装置包括固定盘和紧固杆，所述紧固杆均布安装在固定盘上。
[0007]进一步的，所述的固定盘上设置有连接紧固杆的通孔，紧固杆的一端可拆卸安装在固定盘上。
[0008]进一步的，所述的紧固杆长度可调。
[0009]进一步的，所述的紧固杆两端均为双U型安装头。
[0010]进一步的，所述的固定盘上的通孔按通孔圆心所在圆直径不同，依次设置有三组。
[0011]进一步的，所述的防滑链采用金属链。
[0012]进一步的，所述的防滑链体上设置有纵横交错的横链和纵链。
[0013]进一步的，所述的防滑链体纵横的金属链与两侧的金属链之间通过拉环连接，所述拉环为双钩拉环。
[0014]进一步的，所述的锁紧绳的两端设置有锁紧扣。
[0015]本技术的有益效果在于：
[0016]1、防滑链体为整体一块，两端拼合后形成环形，抓地力更强，也避免了多块拼合后容易脱落、破损的情况出现；
[0017]2、增加紧固装置能保证防滑链安装后与轮胎面更贴合紧固，不易松动；
[0018]3、防滑链体两侧的连接环起到了紧固装置和防滑链体的连接作用，便于两者间的安装和拆卸，连接环还可以根据需要设置多组，实现更加牢固的固定；
[0019]4、紧固装置中的固定盘和紧固杆的连接能够调节拉紧的防滑链体之间的距离，紧固杆长度可调使得侧边拉紧后的防滑链体之间有调整的弹性空间；双U型安装头便于安装和使用，使安装固定工作更加容易操作；
[0020]5、固定盘上按通孔距离固定盘圆心的距离不同设置通孔，能够组合出更多的锁紧长度；
[0021]6、防滑链体上的横链能够在车轮前进和后退方向上起到更强的抓地力，纵链能够防止轮胎侧滑；
[0022]7、锁紧绳两端的锁紧扣锁紧后，能在轮胎内侧拉紧防滑链体；
[0023]8、防滑链采用金属链与其他材质相比更加耐低温耐磨损，冰雪天使用更加防滑，拉环为双钩拉环，使用更安全可靠。
[0024]附图说明：
[0025]图1为本技术的防滑链的平铺结构示意图；
[0026]图2为本技术的防滑链的安装结构示意图；
[0027]图3为本技术的紧固装置结构示意图；
[0028]图4为本技术结构防滑链和紧固装置连接示意图；
[0029]图5为本技术的紧固装置结构示意图。
[0030]图中：1、防滑链；2、防滑链体；3、连接卡扣；4、锁紧绳；5、紧固装置；6、固定盘；7、紧固杆；8、锁紧扣；9、连接环；10、双钩拉环；11、横链；12、纵链。
[0031]具体实施方式：
[0032]以下将结合附图对本专利技术的具体实施例进行详细描述。
[0033]首先需要说明的是，本专利技术任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围（包括权利要求）被限于这些例子；存在如上所述的本专利技术的不同方面的许多其它变化，为了简明，它们没有在细节中提供。因此，其它实施例也在相应权利要求项的保护范围之内。
[0034]以下将结合附图对本技术的具体实施例进行详细描述。
[0035]如附图1到5所示，该清障车的车轮防滑机构，包括防滑链1和紧固装置5；所述的防滑链1包括防滑链体2、连接卡扣3和锁紧绳4，防滑链体2拼合后成环形，防滑链体2两侧均布设置有连接环9；所述的紧固装置5通过防滑链体2一侧的连接环9与防滑链体2可拆卸连接；锁紧绳4穿过另一侧的连接环9，安装在与紧固装置5相对的一侧；所述的连接卡扣3设置在防滑链体2拼合的一端。
[0036]其中，防滑链体2为整体一块，两端拼合后形成环形，抓地力更强，也避免了多块拼合后容易脱落、破损的情况出现；
[0037]增加紧固装置5能保证防滑链1安装后与轮胎面更贴合紧固，不易松动；
[0038]防滑链体2两侧的连接环9起到了紧固装置5和防滑链体2的连接作用，便于两者间的安装和拆卸，连接环9还可以根据需要设置多组，实现更加牢固的固定。
[0039]所述的紧固装置5包括固定盘6和紧固杆7，所述紧固杆7均布安装在固定盘6上。所述的固定盘6上设置有连接紧固杆7的通孔，紧固杆7的一端可拆卸安装在固定盘6上。
[0040]所述的紧固杆7长度可调。所述的紧固杆7两端均为双U型安装头。
[0041]所述的固定盘6上的通孔按通孔圆心所在圆直径不同，依次设置有三组，具体实施中可以再增加通孔数量。
[0042]其中，紧固装置5中的固定盘6和紧固杆7的连接能够调节拉紧的防滑链体2之间的距离，紧固杆7长度可调使得侧边拉紧后的防滑链体2之间有调整的弹性空间；双U型安装头通过跟螺母和螺钉的配合使用，能够更加快捷方便地完成安装工作。
[0043]固定盘6上按通孔距离固定盘6圆心的距离不同设置通孔，能够组合出更多的锁紧长度，方便在具体安装中调整锁紧距离。
[0044]所述的防滑链1采用金属链。
[0045]所述的防滑链体2上设置有纵横交错的横链11和纵链12。
[0046]所述的防滑链体2纵横的金属链与两侧的金属链之间通过拉环连接，所述拉环为双钩拉环10。
[0047]所述的锁紧绳4的两端设置有锁紧扣8，锁紧绳4长度小于防滑链体2长度，锁紧绳4能在轮胎内侧将防滑链1锁紧。
[0048]其中，防滑链体2上的横链11能够在清障车的车轮前进和后退的时候实现更强的抓地力，在冰雪天地中，纵链12能够防止轮胎侧滑；
[0049]锁紧绳4两端的锁紧扣8锁紧后，能在轮胎内侧拉本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种清障车的车轮防滑机构，包括防滑链（1）和紧固装置（5）；其特征在于：所述的防滑链（1）包括防滑链体（2）、连接卡扣（3）和锁紧绳（4），防滑链体（2）拼合后成环形，防滑链体（2）两侧均布设置有连接环（9）；所述的紧固装置（5）通过防滑链体（2）一侧的连接环（9）与防滑链体（2）可拆卸连接；锁紧绳（4）穿过另一侧的连接环（9），安装在与紧固装置（5）相对的一侧；所述的连接卡扣（3）设置在防滑链体（2）拼合的一端。2.根据权利要求1所述的一种清障车的车轮防滑机构，其特征在于：所述的紧固装置（5）包括固定盘（6）和紧固杆（7），所述紧固杆（7）均布安装在固定盘（6）上。3.根据权利要求2所述的一种清障车的车轮防滑机构，其特征在于：所述的固定盘（6）上设置有连接紧固杆（7）的通孔，紧固杆（7）的一端可拆卸安装在固定盘（6）上。4.根据权利要求2所述的一种清障车的车轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯英广，侯彩凤，付永乐，
申请(专利权)人：邢台中亿重科汽车改装有限公司，
类型：新型
国别省市：