一种防滑保护块及防滑保护链制造技术

一种防滑保护块及防滑保护链，包括主板；主板上部设置有凹槽，凹槽内部设置有主梁和副梁，主梁和副梁相互交叉；主板的两侧分别设置有第一连接部和第二连接部；主板的两端设置均设置有侧板；第一连接部包括两个子插头，第二连接部包括三个母插头，子插头和母插头的中部均设置有尺寸相同的通孔；相邻的母插头之间的距离等于子插头的宽度；相连的子插头之间的距离等于母插头的宽度；防滑保护板及防滑保护链具有防滑效果好，使用方便的优点。使用方便的优点。使用方便的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种防滑保护块及防滑保护链
[0001]
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[0002]本技术涉及机动车防滑设备
，更具体地说是一种防滑保护块及防滑保护链。
[0003]
技术介绍
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[0004]目前，我国已发展为机动车生产、消费大国，无论是公路上跑的汽车还是工地上形式的工程车，都随着我国经济的发展，数量变得十分庞大；由于工程汽车在满载或重载的情况下，地面潮湿和有坡道路中，汽车行驶过程中容易打滑，仅靠轮胎的摩擦力是难以平稳高效运行的。不仅导致工作效率低，还增加了工作的风险，难以保证正常的生产工作；现有技术的防滑保护链多是铁链形式的，一是穿戴困难，二是应对坚硬滑面时，防滑效果一般，且对轮胎防护性差。
[0005]
技术实现思路
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[0006]为解决上述问题，克服现有技术的不足，本技术提供了一种防滑效果好、使用方便的防滑保护块及防滑保护链。
[0007]为实现上述目的，本技术提供的一种防滑保护板，包括主板；主板上部设置有凹槽，凹槽内部设置有主梁和副梁，主梁和副梁相互交叉；主板的两侧分别设置有第一连接部和第二连接部；主板的两端设置均设置有侧板。
[0008]进一步的，主梁设置为长条状结构。
[0009]进一步的，副梁设置为长条状结构，副梁设置有四个，四个副梁的一端均与主梁的中部相连，四个副梁的另一端与主板的四个角点相连。
[0010]进一步的，第一连接部包括两个子插头，第二连接部包括三个母插头，子插头和母插头的中部均设置有尺寸相同的通孔。
[0011]进一步的，相邻的母插头之间的距离等于子插头的宽度；相连的子插头之间的距离等于母插头的宽度。
[0012]进一步的，侧板的中部设置有延伸部，延伸部的上端与主梁连接为一体。
[0013]进一步的，凹槽的深度等于主梁的高度。
[0014]本技术还提供一种防滑保护链，防滑保护链由通过第一连接部和第二连接部依次相连的防滑保护板组成。
[0015]进一步的，防滑保护链的连接结构设置为相邻防滑保护板的子插头和母插头依次相连，子插头和母插头通过螺栓铰接。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]本技术提供的防滑保护块及防滑保护链同时具有防滑效果好，使用方便的优点。
[0018]具有如下优点：
[0019]1、设置有凹槽，凹槽内设置有主梁和副梁，均与潮湿泥泞地面接触紧密，能够起到很好的防滑作用，主梁和副梁相互交叉，能够在车辆实行过程中提供更大的摩擦力；主梁的高度大于副梁的高度，能够防止由于粘连的泥土和积雪增多而导致的防滑效果下降。
[0020]2、防滑保护链由防滑保护板依次平行设置并通过第一连接部和第二连接部相连，组装和拆卸简单，使用方便，在实际使用过程中能够快速组装完成；防滑保护链的弧度与轮胎能够完全贴合，使防滑保护链不会对轮胎造成磨损，能大大增加轮胎的使用寿命。
[0021]3、侧板与轮胎两侧贴合，能够防止防滑保护链跑偏脱离轮胎，使得车辆在正常行驶过程中不会发生脱链的状况，保证行驶安全。
[0022]附图说明：
[0023]附图1是本技术的立体结构示意图；
[0024]附图2是本技术的侧视结构示意图；
[0025]附图3是本技术的俯视结构示意图；
[0026]附图中：1、主板，2、第一连接部，3、第二连接部，4、主梁，5、副梁，6、延伸部，7、侧板，8、凹槽，9、通孔，10、螺栓。
[0027]具体实施方式：
[0028]为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术的附图1、附图2和附图3，对本技术进行更加详细的描述。
[0029]本技术提供的一种防滑保护板，包括主板1；主板1上部设置有凹槽8，凹槽8内部设置有主梁4和副梁5，主梁4和副梁5相互交叉；主板1的两侧分别设置有第一连接部2和第二连接部3；主板1的两端设置均设置有侧板7；主梁4设置为长条状结构；副梁5设置为长条状结构，副梁5设置有四个，四个副梁5的一端均与主梁4的中部相连，四个副梁5的另一端与主板1的四个角点相连；第一连接部2包括两个子插头，第二连接部3包括三个母插头，子插头和母插头的中部均设置有尺寸相同的通孔9；相邻的母插头之间的距离等于子插头的宽度；相连的子插头之间的距离等于母插头的宽度；侧板7的中部设置有延伸部6，延伸部6的上端与主梁4连接为一体；凹槽8的深度等于主梁4的高度。
[0030]本技术还提供一种防滑保护链，防滑保护链由通过第一连接部2和第二连接部3依次相连的防滑保护板组成；防滑保护链的连接结构设置为相邻防滑保护板的子插头和母插头依次相连，子插头和母插头通过螺栓10铰接。
[0031]本技术的其中一种实施例如下：
[0032]主要包括主板1，主板1上部设置有凹槽8，凹槽8内部设置有起防滑作用的主梁4和副梁5，主梁4和副梁5均设置为长条状结构，主梁4设置有一个，设置在主板1的中部并与主板1相互平行，副梁5设置有4个，4个副梁5的一端均与主梁4的中部相连，另一端与主板1的四个角点相连，形成X字形状分布。
[0033]主板1的两端设置有侧板7，侧板7由主板1向下延伸，起到固定轮胎的作用。侧板7中部设置有延伸部6，延伸部6的上端与主梁4的两端相连，起到加强结构强度的作用。
[0034]主板1的两侧分别设置有第一连接部2和第二连接部3，第一连接部2包括两个子插头，第二连接部3包括三个母插头，子插头和母插头的中部均设置有尺寸相同的通孔9。相邻的母插头之间的距离等于子插头的宽度；相连的子插头之间的距离等于母插头的宽度，从而第一连接部2和第二连接部3能够相互交叉，当子插头和母插头的通孔9位于一条直线上时，便可以插入螺栓10将两者连接。
[0035]本技术提供的防滑保护链由防滑保护板平行设置通过第一连接部2和第二连接部3相连组成，环绕轮胎一周，在轮胎外部形成一个环形结构，代替轮胎与地面接触，从而
实现防滑功能。
[0036]防滑保护板的连接是通过第一连接部2和第二连接部3首尾相连实现的，第一连接部2包括两个子插头，第二连接部3包括三个母插头，子插头能够插入母插头内，将子插头和母插头的通孔9对准之后，将螺栓10插入通孔9中，然后将螺栓10固定，两个防滑保护板便连接在一起，如此循环操作，即可将多个防滑保护板首尾相连。
[0037]防滑保护板两侧设置的侧板7与轮胎两侧贴合，端板的后段与主板1的夹角设置为8~12度，能够防止防滑保护链跑偏脱离轮胎，使得车辆在正常行驶过程中不会发生脱链的状况，保证行驶安全。
[0038]现以标号形式具体说明：
[0039]将若干防滑保护板标号1#~n#，先取出1#和2#防滑保护板放置在轮胎外侧，将2#防滑保护板的子插头插入1#防滑保护板的母插头，将通孔9对准之后使用螺栓10固定，再取出3#防滑保护板，将其子插头插入2#防滑保护板的母插头，随后使用螺栓10固定，在依次将4#、5#直至n#连接在防滑保护链上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防滑保护板，包括主板（1）；其特征在于：所述主板（1）上部设置有凹槽（8），所述凹槽（8）内部设置有主梁（4）和副梁（5），所述主梁（4）和副梁（5）相互交叉；所述主板（1）的两侧分别设置有第一连接部（2）和第二连接部（3）；所述主板（1）的两端设置均设置有侧板（7）。2.根据权利要求1所述的防滑保护板，其特征在于：所述主梁（4）设置为长条状结构。3.根据权利要求1所述的防滑保护板，其特征在于：所述副梁（5）设置为长条状结构，所述副梁（5）设置有四个，四个所述副梁（5）的一端均与主梁（4）的中部相连，四个所述副梁（5）的另一端与主板（1）的四个角点相连。4.根据权利要求1所述的防滑保护板，其特征在于：所述第一连接部（2）包括两个子插头，所述第二连接部（3）包括三个母插头，子插头和母插头的中部均设...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭瑞，
申请(专利权)人：济宁天诺工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：