【技术实现步骤摘要】
一种外置半自动的车轮防滑装置
[0001]本专利技术涉及车辆装备
,尤其涉及一种外置半自动的车轮防滑装置。
技术介绍
[0002]汽车在冰雪路面上行驶安全性较差,很难控制,极易出现各种事故。传统的防滑装置有雪地胎、雪袜、防滑链等。雪地胎不仅能防滑也能提高抓地力,与普通轮胎相比,雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力;但是雪地胎价格昂贵,安装难度极高,需要专业人员更换轮胎,仅限于雪天使用,平时存放在干燥库房内。雪袜是一种织物,可以缠绕在轮胎的表面上,织物材料用“摩擦力”来帮助雪粘在其表面,形成一个粘性接触面,用于牵引;但是雪袜限速50km/h,仅雪地地面行驶,材质普通,未有特殊之处,易磨损。防滑链,作为一个汽车远行必备的辅助工具,包裹在四条轮胎上,起到增加摩擦力的作用,尤其是在冰雪路面上行驶;但是防滑链限速同雪袜,仅雪地地面行驶,安装不方便,占空间小,大部分前驱车型的车只能用在前轮,要使用防滑链,出车前就得提前安装,操作麻烦。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种外置半自动的车轮防滑装置,可适用于众多地形,安装难度低,快捷方便,不占空间,在日常的行车过程中需要时也随时使用,防止车轮打滑,可有效减少因车轮打滑而造成的交通事故,使安全出行更上一层楼,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种外置半自动的车轮防滑装置,包括壳体、支座、若干个第一防滑臂、两个第二防滑臂、缩放机构A及缩放机构B;所述支座呈正六边体状,第一防
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种外置半自动的车轮防滑装置,其特征在于:包括壳体(1)、支座(2)、若干个第一防滑臂(3)、两个第二防滑臂(4)、缩放机构A(5)及缩放机构B(6);所述支座(2)呈正六边体状,第一防滑臂(3)及第二防滑臂(4)均呈伞柄状,第一防滑臂(3)连接于支座(2)的上半部,第二防滑臂(4)连接于支座(2)的下半部;所述缩放机构A(5)及缩放机构B(6)连接于支座(2)上,缩放机构A(5)驱动第一防滑臂(3)及第二防滑臂(4)沿支座(2)径向滑动,缩放机构B(6)驱动第二防滑臂(4)沿支座(2)中心处转动;所述壳体(1)连接于支座(2)外侧,缩放机构A(5)及缩放机构B(6)伸出于壳体(1)外侧。2.如权利要求1所述的一种外置半自动的车轮防滑装置,其特征在于:所述支座(2)呈正六边体状,支座(2)前端上方的四个角处连接有固定滑座(201),底部两个角处设有移动滑座(202);所述支座(2)前端的底部对称的设有两个与支座(2)同心的弧形槽(203),移动滑座(202)的底部通过滚轮(207)滑动连接于弧形槽(203);所述移动滑座(202)滑动至弧形槽(203)顶端时,移动滑座(202)与底端的两个固定滑座(201)平行;所述移动滑座(202)滑动至弧形槽(203)底端时,两个移动滑座(202)与四个固定滑座(201)以支座(2)为中心呈环形阵列排布。3.如权利要求2所述的一种外置半自动的车轮防滑装置,其特征在于:所述第一防滑臂(3)的平直端滑动连接于固定滑座(201),且第一防滑臂(3)与固定滑座(201)之间连接有弹簧a(204);所述第二防滑臂(4)的平直端滑动连接于移动滑座(202),且第二防滑臂(4)与移动滑座(202)之间连接有弹簧b(205)。4.如权利要求3所述的一种外置半自动的车轮防滑装置,其特征在于:所述移动滑座(202)与最底部的两个固定滑座(201)之间连接有弹簧c(206),所述移动滑座(202)与最底部的两个固定滑座(201)的相向侧均连接有耳板,弹簧c(206)的两端连接于耳板上。5.如权利要求1所述的一种外置半自动的车轮防滑装置,其特征在于:所述缩放机构A(5)包括底座A(501)、棘轮A(502)、棘爪A(503)、束带(504)、旋钮A(505)、缩放开关A(506)及异形板A(507);所述底座连接于两个移动滑座(202)之间的支座(2)上,棘轮A(502)转动连接于支座(2),棘轮A(502)的上方连接有第一转轴(508),...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘开一,张锐,郑兴,张海洋,胡薇,张龙旦,张卉,胡宇琦,杨荣荣,解智成,强垚鑫,李智科,杜双飞,燕永智,徐礼超,戴建国,夏晶晶,朱胜雪,
申请(专利权)人:淮阴工学院,
类型:发明
国别省市:
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