一种滑板车车体结构及滑板车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种滑板车车体结构及滑板车，所述滑板车车体结构包括：立杆以及踏板，所述立杆位于所述踏板一侧；连接组件，一侧与所述踏板可拆卸连接，另一侧与所述立杆转动连接。本实用新型专利技术的技术方案是通过一侧与踏板可拆卸连接，另一侧与立杆转动连接的连接组件，从而基于连接组件设置于立杆和踏板之间能够起支撑的作用，使得立杆与踏板通过连接组件连接后具有较好的结构强度，提高稳固性，由于连接组件与踏板可拆卸连接，连接组件与立杆转动连接，有利于立杆和踏板的安装拆卸。有利于立杆和踏板的安装拆卸。有利于立杆和踏板的安装拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车车体结构及滑板车


[0001]本技术涉及滑板车
，特别是涉及一种滑板车车体结构及滑板车。

技术介绍

[0002]滑板车携带方便，并且能够带来很多乐趣，同时兼具交通工具的作用，因此现在越来越多的人喜欢，滑板车一般由操控杆和踏板等组成，但是现有技术中的滑板车操控杆和踏板连接之后不方便拆装，且不够稳固。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种滑板车车体结构，该滑板车车体结构具有较好的结构强度，且方便安装拆卸，具有较好的适用性。
[0004]为实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种滑板车车体结构，包括：立杆以及踏板，所述立杆位于所述踏板一侧；连接组件，一侧与所述踏板可拆卸连接，另一侧与所述立杆转动连接。
[0006]优选地，所述连接组件包括设置于所述踏板朝向所述立杆一侧表面上的第一连接座，以及与所述第一连接座远离所述踏板一侧可拆卸连接的第二连接座，所述第二连接座远离所述第一连接座的一侧与所述立杆转动连接。
[0007]优选地，所述第一连接座包括设置于所述踏板朝向所述立杆一侧表面上的安装部，所述安装部内形成有安装孔，所述踏板上形成有与所述安装孔对应设置的固定孔，所述滑板车车体结构还包括螺栓件，所述螺栓件依次穿过所述固定孔和所述安装孔螺接于所述安装部上。
[0008]优选地，所述滑板车车体结构还包括设置于所述踏板内表面上的垫件，所述垫件沿其厚度方向贯穿形成有开口，所述螺栓件依次穿过所述开口、所述固定孔以及所述安装孔且螺接于所述安装部上。
[0009]优选地，所述安装部远离所述踏板的一侧表面上设置有凸部，所述凸部内形成有与所述安装孔连通设置的开槽，所述螺栓件包括设置于所述开槽内的螺母；和/或所述安装部还形成有与所述安装孔连通设置的槽口，所述螺母设置于所述槽口内。
[0010]优选地，所述第一连接座还包括设置于所述安装部远离所述踏板一侧的第一连接部，所述第二连接座包括第二连接部，所述滑板车车体结构还包括固定件，所述第一连接部通过所述固定件与所述第二连接部可拆卸连接。
[0011]优选地，所述第二连接座还包括设置于所述第二连接部远离所述第一连接部一侧的套筒，所述套筒转动套设于所述立杆上。
[0012]优选地，所述套筒内壁面上形成有至少两个限位部，所述立杆上形成有至少一个转动部，各所述转动部位于相邻两个所述限位部之间。
[0013]优选地，所述滑板车车体结构还包括设置于所述垫件侧面的连接件，所述滑板车车体结构还包括设置于所述踏板朝向所述立杆的侧面上的挡件，所述挡件包括安装于所述
连接件上的第一挡部，以及对应设置于所述第一挡部两个侧面的两个第二挡部，各所述第二挡部远离所述第一挡部的一侧对应围设于所述踏板的侧面上。
[0014]本技术还提供了一种滑板车，包括所述的滑板车车体结构。
[0015]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0016]上述技术方案中所提供的一种滑板车车体结构，是通过一侧与踏板可拆卸连接，另一侧与立杆转动连接的连接组件，从而基于连接组件设置于立杆和踏板之间能够起支撑的作用，立杆与踏板通过连接组件连接后具有较好的结构强度，提高稳固性，由于连接组件与踏板可拆卸连接，连接组件与立杆转动连接，有利于立杆和踏板的安装拆卸，具有较好的适用性。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例中一种滑板车的结构示意图。
[0018]图2为图1所示其中一视角的剖面示意图。
[0019]图3为图2所示A处的放大示意图。
[0020]图4为图2所示第一连接座其中一视角的结构示意图。
[0021]图5为图2所示第一连接座另一视角的结构示意图。
[0022]图6为图1所示部分组件的爆炸示意图。
[0023]图7为本技术实施例中一种滑板车车体结构中的垫件的结构示意图。
[0024]图8为图1所示另一视角的剖面示意图。
[0025]图9为图8所示B处的放大示意图。
[0026]图10为图2所示第二连接座其中一视角的结构示意图。
[0027]图11为图2所示第二连接座另一视角的结构示意图。
[0028]附图符号说明：
[0029]1、立杆；11、转动部；2、踏板；21、固定孔；3、连接组件；4、第一连接座；41、安装部；411、安装孔；412、凸部；4121、开槽；413、槽口；42、第一连接部；5、第二连接座；51、第二连接部；511、工艺通孔；52、套筒；521、限位部；522、槽孔；6、螺栓件；61、螺母；7、垫件；71、开口；8、固定件；9、连接件；100、挡件；110、第一挡部；120、第二挡部。
具体实施方式
[0030]以下将结合附图，对本技术进行更为详细的描述，需要说明的是，下参照附图对本技术进行的描述仅是示意性的，而非限制性的。各个不同实施例之间可以进行相互组合，以构成未在以下描述中示出的其他实施例。
[0031]请参阅图1
‑
图11，本技术实施例中提供了一种滑板车车体结构，包括：立杆1、踏板2、连接组件3、螺栓件6、垫件7、固定件8、连接件9以及挡件100。
[0032]所述立杆1以及所述踏板2，所述立杆1位于所述踏板2一侧；所述连接组件3一侧与所述踏板2可拆卸连接，另一侧与所述立杆1转动连接。
[0033]可以理解的是，所述连接组件3设置于所述立杆1和所述踏板2之间能够起支撑的作用，所述立杆1与所述踏板2通过所述连接组件3连接后具有较好的结构强度，提高稳固性，由于所述连接组件3与所述踏板2可拆卸连接，所述连接组件3与所述立杆1转动连接，有
利于所述立杆1和所述踏板2的安装拆卸。
[0034]其中，所述连接组件3包括设置于所述踏板2朝向所述立杆1一侧表面上的第一连接座4，以及与所述第一连接座4远离所述踏板2一侧可拆卸连接的第二连接座5，所述第二连接座5远离所述第一连接座4的一侧与所述立杆1转动连接。在其他实施例中，所述第一连接座4与所述第二连接座5还可以呈一体设置。
[0035]可以理解的是，如图1
‑
2所示，由于所述第一连接座4与所述踏板2可拆卸固定连接，有利于所述踏板2的安装拆卸，且所述第一连接座4位于所述踏板2外表面，所述踏板2对所述第一连接座4起支撑作用，使得所述第一连接座4稳固的安装于所述踏板2上；所述第二连接座5与所述立杆1转动连接，且所述第二连接座5与所述第一连接座4可拆卸固定连接，方便了所述立杆1的安装拆卸，同时所述第一连接座4对所述第二连接座5起支撑的作用，使得所述第二连接座5对所述立杆1起支撑的作用，从而使得所述踏板2对所述立杆1起支撑作用，因此通过所述第一连接座4和所述第二连接座5使得所述踏板2与所述立杆1具有较好的结构强度，提高了稳固性。
[0036]其中，为了实现所述第一连接座4与所述踏板2的可拆卸连接，所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑板车车体结构，其特征在于，包括：立杆(1)以及踏板(2)，所述立杆(1)位于所述踏板(2)一侧；连接组件(3)，一侧与所述踏板(2)可拆卸连接，另一侧与所述立杆(1)转动连接。2.如权利要求1所述的滑板车车体结构，其特征在于，所述连接组件(3)包括设置于所述踏板(2)朝向所述立杆(1)一侧表面上的第一连接座(4)，以及与所述第一连接座(4)远离所述踏板(2)一侧可拆卸连接的第二连接座(5)，所述第二连接座(5)远离所述第一连接座(4)的一侧与所述立杆(1)转动连接。3.如权利要求2所述的滑板车车体结构，其特征在于，所述第一连接座(4)包括设置于所述踏板(2)朝向所述立杆(1)一侧表面上的安装部(41)，所述安装部(41)内形成有安装孔(411)，所述踏板(2)上形成有与所述安装孔(411)对应设置的固定孔(21)，所述滑板车车体结构还包括螺栓件(6)，所述螺栓件(6)依次穿过所述固定孔(21)和所述安装孔(411)螺接于所述安装部(41)上。4.如权利要求3所述的滑板车车体结构，其特征在于，所述滑板车车体结构还包括设置于所述踏板(2)内表面上的垫件(7)，所述垫件(7)沿其厚度方向贯穿形成有开口(71)，所述螺栓件(6)依次穿过所述开口(71)、所述固定孔(21)以及所述安装孔(411)且螺接于所述安装部(41)上。5.如权利要求4所述的滑板车车体结构，其特征在于，所述安装部(41)远离所述踏板(2)的一侧表面上设置有凸部(412)，所述凸部(412)内形成有与所述安装孔(411)连通设置的开槽(4121)，所述螺栓件(6)包括设置于所述开槽(4121)内的螺母(61)；和/或...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧传美，
申请(专利权)人：永康玛凯工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：