一种滑板车立杆及滑板车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种滑板车立杆及滑板车，所述滑板车立杆包括：第一杆体，形成有第一限位部；第二杆体，穿设固定于第一杆体的一端部内，形成有与第一限位部相对应的第二限位部；限位件，套设并锁紧于第一杆体靠近第二杆体的一端部上，靠近第一杆体的一侧形成有与第一限位部相对应的第三限位部；其中，第一限位部分别与第二限位部和第三限位部对应卡接配合，或第二限位部分别与第一限位部和第三限位部对应卡接配合，或第三限位部分别与第一限位部和第二限位部对应卡接配合。本实用新型专利技术的技术方案能够限制第一杆体与第二杆体之间发生相对位置偏移，有效防止该滑板车立杆相对于转动中心发生位置偏差，使得滑板车能够正常使用。使得滑板车能够正常使用。使得滑板车能够正常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车立杆及滑板车


[0001]本技术涉及滑板车
，特别是涉及一种滑板车立杆及滑板车。

技术介绍

[0002]滑板车携带方便，并且能够带来很多乐趣，同时兼具交通工具的作用，因此现在越来越多的人喜欢。滑板车一般有立杆和车身组成，但是在相关技术中滑板车的立杆在长时间的转向使用过程中，容易发生位置偏移，使得立杆相对于转动中心发生位置偏差，给滑板车行车安全带来隐患。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种滑板车立杆，能够限制第一杆体与第二杆体之间发生相对位置偏移，有效防止该滑板车立杆相对于转动中心发生位置偏差，使得滑板车能够正常使用，具有较好的适用性。
[0004]为实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种滑板车立杆，包括：第一杆体，形成有第一限位部；第二杆体，穿设固定于所述第一杆体的一端部内，形成有与所述第一限位部相对应的第二限位部；限位件，套设并锁紧于所述第一杆体靠近所述第二杆体的一端部上，靠近所述第一杆体的一侧形成有与所述第一限位部相对应的第三限位部；其中，所述第一限位部分别与所述第二限位部和所述第三限位部对应卡接配合，或所述第二限位部分别与所述第一限位部和所述第三限位部对应卡接配合，或所述第三限位部分别与所述第一限位部和所述第二限位部对应卡接配合。
[0006]优选地，所述第一限位部为凸部，所述第二限位部和所述第三限位部均为凹槽，所述凸部朝向所述限位件延伸的一侧与所述第二限位部卡接配合，所述凸部朝向所述第二杆体延伸的一侧与所述第三限位部卡接配合；或所述第二限位部为凸部，所述第一限位部和所述第三限位部均为凹槽，所述凸部朝向所述限位件的方向延伸，所述第一杆体沿其厚度方向贯穿形成有所述第一限位部，所述凸部穿过并与所述第一限位部卡接配合，所述凸部穿出所述第一限位部的部分与所述第三限位部卡接配合；或所述第三限位部为凸部，所述第一限位部和所述第二限位部均为凹槽，所述凸部朝向所述第二杆体的方向延伸，所述凸部穿过并与所述第一限位部卡接配合，所述凸部穿出所述第一限位部的部分与所述第二限位部卡接配合。
[0007]优选地，所述第一限位部设有多个且呈间隔设置，所述第二限位部设有多个且呈间隔设置，各所述第一限位部与各所述第二限位部一一对应设置，所述第三限位部设有多个且呈间隔设置，各所述第三限位部与各所述第一限位部一一对应设置。
[0008]优选地，所述限位件包括套设于所述第一杆体一端部上的套筒，以及与所述套筒固接或一体成型的两个连接部，所述第三限位部形成于所述套筒上，两个所述连接部沿所述套筒轴向相互呈平行设置，所述滑板车立杆还包括螺栓件，两个所述连接部通过所述螺栓件相互固接。
[0009]优选地，所述第一杆体沿其厚度方向贯穿形成有开口，所述开口位于所述第一杆体靠近所述第二杆体的一端部上，且所述开口与所述第一限位部呈相对设置。
[0010]优选地，所述第一限位部为凹槽，所述第一杆体沿其厚度方向还贯穿形成有与所述开口和所述凹槽均连通设置的开孔，所述开孔的直径尺寸大于所述开口的宽度尺寸和所述凹槽的宽度尺寸。
[0011]优选地，所述滑板车立杆还包括穿设固定于所述第一杆体远离所述第二杆体一端部上的连接杆，所述第一杆体通过所述连接杆与把手固定连接。
[0012]优选地，所述第一杆体靠近所述把手的一端部上形成有定位孔，所述滑板车立杆还包括定位件，所述定位件穿过所述定位孔与所述连接杆固接。
[0013]优选地，所述滑板车立杆还包括与所述连接杆远离所述第一杆体一端部固接或一体成型的第一安装座，以及与所述第一安装座对应固接的第二安装座，所述第一安装座与所述第二安装座包裹于所述把手的中间部位上。
[0014]优选地，所述把手靠近所述第一安装座的一侧形成有安装孔，所述滑板车立杆还包括固定件，所述固定件一端设置于所述第一安装座上朝向所述安装孔的位置，所述固定件另一端穿过所述安装孔。
[0015]本技术还提供了一种滑板车，包括所述滑板车立杆、把手以及车轮，所述把手固接于第一杆体一端部上或第二杆体一端部上，所述车轮固接于所述第一杆体或所述第二杆体远离所述把手的一端部上。
[0016]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0017]上述技术方案中所提供的一种滑板车立杆，是通过形成于第一杆体上的第一限位部，形成于第二杆体上且与第一限位部相对应的第二限位部，以及形成于限位件上且与第一限位部相对应的第三限位部，从而基于第二杆体穿设固定于第一杆体的一端部内，限位件套设并锁紧于第一杆体一端部上，限制第一杆体与第二杆体之间发生相对位移，第一限位部、第二限位部以及第三限位部的共同作用，限制第一杆体沿第二杆体径向发生相对位置偏移，能够有效防止该滑板车立杆相对于转动中心发生位置偏差，使得滑板车能够正常使用，具有较好的适用性。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例中一种滑板车的结构示意图。
[0019]图2为本技术实施例中一种滑板车立杆及把手的示意图。
[0020]图3为图2所示A处的剖视图。
[0021]图4为图3所示B处的放大示意图。
[0022]图5为图2所示的爆炸示意图。
[0023]图6为图5所示C处的放大示意图。
[0024]图7为图2所示限位件的结构示意图。
[0025]图8为图2所示第一杆体的结构示意图。
[0026]图9为图8所示D处的放大示意图。
[0027]图10为图3所示E处的放大示意图。
[0028]图11为图5所示F处的放大示意图。
[0029]图12为图2所示部分组件其中一视角的爆炸示意图。
[0030]图13为图12所示另一视角的爆炸示意图。
[0031]附图符号说明：
[0032]1、第一杆体；11、第一限位部；12、开口；13、开孔；14、定位孔；2、第二杆体；21、第二限位部；3、限位件；31、第三限位部；32、套筒；33、连接部；4、螺栓件；5、连接杆；6、把手；61、安装孔；7、固定件；81、第一安装座；82、第二安装座；9、车轮；100、定位件。
具体实施方式
[0033]以下将结合附图，对本技术进行更为详细的描述，需要说明的是，下参照附图对本技术进行的描述仅是示意性的，而非限制性的。各个不同实施例之间可以进行相互组合，以构成未在以下描述中示出的其他实施例。
[0034]请参阅图2
‑
图13，本技术实施例中提供了一种滑板车立杆，包括：第一杆体1、第二杆体2、限位件3、螺栓件4、连接杆5、定位件100、第一安装座81、第二安装座82以及固定件7。
[0035]所述第一杆体1形成有第一限位部11；所述第二杆体2穿设固定于所述第一杆体1的一端部内，形成有与所述第一限位部11相对应的第二限位部21；所述限位件3套设并锁紧于所述第一杆体1靠近所述第二杆体2的一端部上，靠近所述第一杆体1的一侧形成有与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑板车立杆，其特征在于，包括：第一杆体(1)，形成有第一限位部(11)；第二杆体(2)，穿设固定于所述第一杆体(1)的一端部内，形成有与所述第一限位部(11)相对应的第二限位部(21)；限位件(3)，套设并锁紧于所述第一杆体(1)靠近所述第二杆体(2)的一端部上，靠近所述第一杆体(1)的一侧形成有与所述第一限位部(11)相对应的第三限位部(31)；其中，所述第一限位部(11)分别与所述第二限位部(21)和所述第三限位部(31)对应卡接配合，或所述第二限位部(21)分别与所述第一限位部(11)和所述第三限位部(31)对应卡接配合，或所述第三限位部(31)分别与所述第一限位部(11)和所述第二限位部(21)对应卡接配合。2.如权利要求1所述的滑板车立杆，其特征在于，所述第一限位部(11)为凸部，所述第二限位部(21)和所述第三限位部(31)均为凹槽，所述凸部朝向所述限位件(3)延伸的一侧与所述第二限位部(21)卡接配合，所述凸部朝向所述第二杆体(2)延伸的一侧与所述第三限位部(31)卡接配合；或所述第二限位部(21)为凸部，所述第一限位部(11)和所述第三限位部(31)均为凹槽，所述凸部朝向所述限位件(3)的方向延伸，所述第一杆体(1)沿其厚度方向贯穿形成有所述第一限位部(11)，所述凸部穿过并与所述第一限位部(11)卡接配合，所述凸部穿出所述第一限位部(11)的部分与所述第三限位部(31)卡接配合；或所述第三限位部(31)为凸部，所述第一限位部(11)和所述第二限位部(21)均为凹槽，所述凸部朝向所述第二杆体(2)的方向延伸，所述凸部穿过并与所述第一限位部(11)卡接配合，所述凸部穿出所述第一限位部(11)的部分与所述第二限位部(21)卡接配合。3.如权利要求1或2所述的滑板车立杆，其特征在于，所述第一限位部(11)设有多个且呈间隔设置，所述第二限位部(21)设有多个且呈间隔设置，各所述第一限位部(11)与各所述第二限位部(21)一一对应设置，所述第三限位部(31)设有多个且呈间隔设置，各所述第三限位部(31)与各所述第一限位部(11)一一对应设置。4.如权利要求1或2所述的滑板车立杆，其特征在于，所述限位件(3)包括套设于所述第一杆体(1)一端部上的套筒(32)，以及与所述套筒(32)固接或一体成型的两个连接部(33)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧传美，
申请(专利权)人：永康玛凯工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：