一种集成开关的踏板装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及制动灯技术领域，具体涉及一种集成开关的踏板装置及车辆。集成开关的踏板装置包括开关本体、安装座、转动轴、踏板臂和开关触臂，开关本体与安装座固定连接，开关本体包括推杆，推杆用于接通或关闭开关本体，推杆与开关触臂对应设置；转动轴可转动的与安装座装配，踏板臂和开关触臂均与转动轴固定连接，踏板臂具有初始位置和踩踏位置，踏板臂转动带动转动轴转动，转动轴转动带动开关触臂移动；踏板臂由初始位置向踩踏位置转动，开关触臂松开推杆，推杆向开关本体外移动，开关本体接通；踏板臂由踩踏位置向初始位置移动，开关触臂推动推杆向开关本体内移动，开关本体断开。集成开关的踏板装置具有装配工艺简单的优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种集成开关的踏板装置及车辆


[0001]本技术涉及制动灯
，具体涉及一种集成开关的踏板装置及车辆。

技术介绍

[0002]制动灯一般安装在车辆尾部，主体颜色为红色的灯，增强光源的穿透性，以便后面行驶的车辆即使在能见度较低的情况下，易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。制动灯具有多种点亮方式，例如：汽车上的主缸压力传感器、主缸位移传感器、制动踏板角度传感器、以及制动灯开关等，其中，由于制动灯开关价格低廉，制作工艺简单，因此被广泛应用。现有技术中的制动灯开关通常与制动踏板或者离合踏板连接，但是具有装配工艺复杂、整体布置不简洁的缺点。

技术实现思路

[0003]因此，本技术提供一种集成开关的踏板装置及车辆，解决或部分解决现有技术中集成制动灯开关的踏板装置装配工艺复杂、整体布置不简洁的问题。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种集成开关的踏板装置，包括开关本体、安装座、转动轴、踏板臂和开关触臂，所述开关本体与所述安装座固定连接，所述开关本体包括推杆，所述推杆用于接通或关闭所述开关本体，所述推杆与所述开关触臂对应设置；
[0006]所述转动轴可转动的与所述安装座装配，所述踏板臂和所述开关触臂均与所述转动轴固定连接，所述踏板臂具有初始位置和踩踏位置，所述踏板臂转动带动所述转动轴转动，所述转动轴转动带动所述开关触臂移动；
[0007]所述踏板臂由所述初始位置向所述踩踏位置转动，所述开关触臂松开所述推杆，所述推杆向所述开关本体外移动，所述开关本体接通；
[0008]所述踏板臂由所述踩踏位置向所述初始位置移动，所述开关触臂推动所述推杆向所述开关本体内移动，所述开关本体断开。
[0009]可选地，所述踏板臂和所述开关触臂平行设置，所述转动轴转动带动所述开关触臂转动。
[0010]可选地，所述开关触臂绕所述转动轴的轴线布置，包括第一触臂段和第二触臂段，所述第一触臂段远离所述转动轴的外壁到所述转动轴的轴线距离小于所述第二触臂段远离所述转动轴的外壁到所述转动轴的轴线距离；
[0011]所述初始位置，所述第二触臂段与所述推杆抵接；
[0012]所述踩踏位置，所述第一触臂段与所述推杆对应设置。
[0013]可选地，所述开关触臂为板状结构，所述第一触臂段和所述第二触臂段分别位于所述开关触臂的两端，且平滑连接，所述第一触臂段与所述转动轴固定连接，所述第二触臂段与所述转动轴具有间隙。
[0014]可选地，所述踏板臂包括制动踏板臂和离合踏板臂，所述转动轴包括制动转动轴
和离合转动轴，所述开关触臂包括制动开关触臂和离合开关触臂，所述开关本体包括制动开关本体和离合开关本体；
[0015]所述制动转动轴和所述离合转动轴均可转动的与所述安装座装配，所述制动踏板臂和所述制动开关触臂均与所述制动转动轴固定连接，所述离合踏板臂和所述离合开关触臂均与所述离合转动轴固定连接，所述制动开关触臂与所述制动开关本体对应设置，所述离合开关触臂与所述离合开关本体对应设置。
[0016]可选地，集成开关的踏板装置还包括开关支架，所述开关支架与所述安装座固定连接，所述制动开关本体和所述离合开关本体位于所述制动开关触臂和离合开关触臂之间，均与所述开关支架固定连接。
[0017]可选地，所述开关支架包括支架固定部和两个开关安装部，两个所述开关安装部对称设置在所述支架固定部的两端，所述支架固定部与所述安装座固定连接，其中一所述开关安装部与所述制动开关本体连接，其中另一个所述开关安装部与所述离合开关本体连接。
[0018]可选地，集成开关的踏板装置还包括线束固定支架，所述线束固定支架与所述安装座或所述开关支架固定连接，所述线束固定支架至少包括一对孔状槽，所述孔状槽用于固定与所述制动开关本体连接的制动线束和与所述离合开关本体连接的离合线束。
[0019]可选地，所述安装座包括线束通孔，所述线束通孔贯穿所述安装座的两侧，所述制动线束和所述离合线束均穿过所述线束通孔布置。
[0020]一种车辆，包括上述的集成开关的踏板装置和制动灯，所述开关本体与所述制动灯连接。
[0021]本技术的集成开关的踏板装置，踏板臂位于初始位置，开关触臂与推杆抵接，推杆位于开关本体内，开关本体断开；踏板臂由初始位置向踩踏位置转动，开关触臂松开所述推杆，推杆向所述开关本体外移动，开关本体接通；踏板臂位于踩踏位置，开关触臂松开推杆，开关本体接通；踏板臂由所述踩踏位置向所述初始位置移动，所述开关触臂推动所述推杆向所述开关本体内移动，所述开关本体断开。集成开关的踏板装置通过踩踏踏板臂即可以实现对开关本体接通和断开的控制，科学且操纵简单；而且，开关本体、安装座、转动轴、踏板臂和开关触臂之间的装配关系简单，装配工艺简单，整体布置也简洁。
[0022]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本技术集成开关的踏板装置立体图的结构示意图；
[0025]图2为本技术集成开关的踏板装置分解图的结构示意图；
[0026]图3为图1中集成开关的踏板装置部分放大图的结构示意图；
[0027]图4为图3中集成开关的踏板装置另一角度放大图的结构示意图；
[0028]图5为图1中集成开关的踏板装置另一角度放大图的结构示意图；
[0029]图6为制动开关本体的结构示意图；
[0030]图7为离合开关本体的结构示意图；
[0031]图8为开关支架的结构示意图；
[0032]图9为线束固定支架的结构示意图；
[0033]图10为制动踏板臂的结构示意图；
[0034]图11为离合踏板臂的结构示意图；
[0035]附图标记说明：
[0036]1‑
安装座；21
‑
制动开关触臂；22
‑
离合开关触臂；23
‑
第一触臂段；24
‑
第二触臂段；31
‑
制动踏板臂；32
‑
离合踏板臂；33
‑
制动踏板部；34
‑
离合踏板部；41
‑
制动转动轴；42
‑
离合转动轴；51
‑
制动开关本体；52
‑
离合开关本体；53
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成开关的踏板装置，其特征在于，包括开关本体、安装座(1)、转动轴、踏板臂和开关触臂，所述开关本体与所述安装座(1)固定连接，所述开关本体包括推杆，所述推杆用于接通或关闭所述开关本体，所述推杆与所述开关触臂对应设置；所述转动轴可转动的与所述安装座(1)装配，所述踏板臂和所述开关触臂均与所述转动轴固定连接，所述踏板臂具有初始位置和踩踏位置，所述踏板臂转动带动所述转动轴转动，所述转动轴转动带动所述开关触臂移动；所述踏板臂由所述初始位置向所述踩踏位置转动，所述开关触臂松开所述推杆，所述推杆向所述开关本体外移动，所述开关本体接通；所述踏板臂由所述踩踏位置向所述初始位置移动，所述开关触臂推动所述推杆向所述开关本体内移动，所述开关本体断开。2.根据权利要求1所述的集成开关的踏板装置，其特征在于，所述踏板臂和所述开关触臂平行设置，所述转动轴转动带动所述开关触臂转动。3.根据权利要求2所述的集成开关的踏板装置，其特征在于，所述开关触臂绕所述转动轴的轴线布置，包括第一触臂段(23)和第二触臂段(24)，所述第一触臂段(23)远离所述转动轴的外壁到所述转动轴的轴线距离小于所述第二触臂段(24)远离所述转动轴的外壁到所述转动轴的轴线距离；所述初始位置，所述第二触臂段(24)与所述推杆抵接；所述踩踏位置，所述第一触臂段(23)与所述推杆对应设置。4.根据权利要求3所述的集成开关的踏板装置，其特征在于，所述开关触臂为板状结构，所述第一触臂段(23)和所述第二触臂段(24)分别位于所述开关触臂的两端，且平滑连接，所述第一触臂段(23)与所述转动轴固定连接，所述第二触臂段(24)与所述转动轴具有间隙。5.根据权利要求1
‑
4中任一项所述的集成开关的踏板装置，其特征在于，所述踏板臂包括制动踏板臂(31)和离合踏板臂(32)，所述转动轴包括制动转动轴(41)和离合转动轴(42)，所述开关触臂包括制动开关触臂(21)和离合开关触臂(22)，所述开关本体包括制动开关...

【专利技术属性】
技术研发人员：何旺旺，曲友辉，张宇，阴晓慧，党博，杨帆，刘尹，孙松红，刘知汉，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：