电机控制器制造技术

本申请公开了一种电机控制器，所述电机控制器包括：下盖基座，所述下盖基座具有敞开的安装腔；IGBT模块，所述IGBT模块可拆卸地安装于所述安装腔内且与所述安装腔的内壁之间密封配合，所述IGBT模块与AC输出模块电连接；控制板，所述控制板安装于所述安装腔内且与所述IGBT模块间隔开，所述控制板与信号插件相连；驱动板，所述驱动板安装于所述安装腔内，且所述控制板与所述IGBT模块均与所述驱动板电连接。本申请实施例的电机控制器，IGBT模块、控制板和驱动板集成在下盖基座的安装腔内，大大提高了电机控制器的集成度，使电机控制器的整体结构较小，安装简便，便于将电机控制器以及电机和减速器共同安装于车辆的后桥地板下方，增强适用性。强适用性。强适用性。

【技术实现步骤摘要】
电机控制器


[0001]本申请涉及控制设备制造
，尤其是涉及一种电机控制器。

技术介绍

[0002]相关技术中，控制器与电机、减速器多为分体式结构，部分厂家也在进行三合一产品的开发。现有分体式方案相较与三合一方案整体重量大，材料利用率低，效率低。其中，现有的电机控制器的各个部件为分体设计，且通过三相线、旋变线束相连实现自身内部结构的连接以及与外部结构的连接，水管的安装拆卸不便同时密封性较差，易出现松动的情况，且现有的分体式控制器的整体结构较大，只能布置到后备箱中，占用后备箱空间，导致后备箱不平整，同时由于空间结构的限制，只能合理地适用于空间限制较小的纯电动车，且需要布置到前舱作为前驱动电桥使用，而无法满足后桥高度方向的要求，不能合理地安装于后桥地板下方，存在改进的空间。

技术实现思路

[0003]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种电机控制器，通过设计一种混合动力电动汽车用三合一后驱动电桥的控制器结构设计方案，缩小了整体结构占用空间，可以灵活地布置在汽车的后桥地板下方。
[0004]根据本申请实施例的电机控制器，包括：下盖基座，所述下盖基座具有敞开的安装腔；IGBT模块，所述IGBT模块可拆卸地安装于所述安装腔内且与所述安装腔的内壁之间密封配合，所述IGBT模块与AC输出模块电连接；控制板，所述控制板安装于所述安装腔内且与所述IGBT模块间隔开，所述控制板与信号插件相连；驱动板，所述驱动板安装于所述安装腔内，且所述控制板与所述IGBT模块均与所述驱动板电连接。
[0005]根据本申请实施例的电机控制器，IGBT模块、控制板和驱动板集成在下盖基座的安装腔内，大大提高了电机控制器的集成度，使电机控制器的整体结构缩小，安装简便，具有更大的成本优势和灵活度，便于将电机控制器以及电机和减速器共同安装于车辆的后桥地板下方，增强适用性。
[0006]根据本申请一些实施例的电机控制器，所述IGBT模块与所述驱动板通过波峰焊电连接，所述控制板与所述驱动板通过脉冲调制线束电连接。
[0007]根据本申请一些实施例的电机控制器，还包括：直流支撑电容和直流滤波组件，所述直流支撑电容和所述直流滤波组件间隔开安装于所述安装腔内，所述直流滤波组件与电源接插件相连，所述直流滤波组件与所述直流支撑电容电连接，所述直流支撑电容与所述IGBT模块电连接。
[0008]根据本申请一些实施例的电机控制器，所述直流滤波组件包括：底座，所述底座设有与所述电源接插件相连的输入铜排；磁环，所述磁环与所述底座通过导热固定胶相连；安规电容，所述安规电容与所述底座通过导热固定胶相连且通过电阻焊电连接，所述安规电容与所述直流支撑电容电连接；其中，所述底座设有随形槽，所述磁环和所述安规电容均安
装于所述随形槽内。
[0009]根据本申请一些实施例的电机控制器，所述IGBT模块与所述安装腔的内壁通过螺纹连接件可拆卸地相连，且所述IGBT模块与所述安装腔的内壁之间设有IGBT密封圈。
[0010]根据本申请一些实施例的电机控制器，还包括：屏蔽板，所述屏蔽板与所述下盖基座可拆卸地相连，且所述屏蔽板位于所述控制板与所述IGBT模块之间。
[0011]根据本申请一些实施例的电机控制器，所述屏蔽板与所述控制板之间设有导热垫，且所述屏蔽板与所述下盖基座的内壁之间设有导热填缝剂。
[0012]根据本申请一些实施例的电机控制器，还包括：上盖，所述上盖可拆卸地安装于所述下盖基座，且所述上盖用于封闭所述安装腔的敞开口，且所述上盖与所述屏蔽板通过上盖加强筋间隔开。
[0013]根据本申请一些实施例的电机控制器，还包括：弯水嘴和快插水嘴，所述弯水嘴和快插水嘴均可拆卸地安装于所述下盖基座，且所述弯水嘴和快插水嘴与所述下盖基座的配合处均设有密封件，所述安装腔内设有与所述弯水嘴、所述快插水嘴连通的水路。
[0014]根据本申请一些实施例的电机控制器，还包括：直流霍尔传感器，所述直流霍尔传感器与所述控制板通过电流检测线束电连接；交流霍尔传感器，所述交流霍尔传感器与所述AC输出模块螺栓连接固定，交流霍尔传感器与控制板通过AC霍尔线束电连接。本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0015]本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0016]图1是本申请实施例的电机控制器的爆炸图；
[0017]图2是本申请实施例的电机控制器的爆炸图(含上盖)；
[0018]图3是本申请实施例的电机控制器的断面图。
[0019]附图标记：
[0020]电机控制器100，
[0021]下盖基座1，直流支撑电容2，圆柱销3，弯水嘴4，电压检测线束5，驱动板6，AC输出母排7，交流霍尔传感器8，透气阀9，AC输出模块10，AC霍尔线束11，旋变线束12，IGBT模块13，脉冲调制线束14，快插水嘴15，电流检测线束16，直流霍尔传感器17，底座18，磁环19，安规电容20，上盖21，屏蔽板22，导热垫23，控制板24，DC插接件25，温度检测线束26，IGBT密封圈27，高压警示标签28，固线夹29，控制器铭牌30，信号插件31。
具体实施方式
[0022]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0023]如无特殊的说明，本申请中的前后方向为车辆的纵向，即X向；左右方向为车辆的横向，即Y向；上下方向为车辆的竖向，即Z向。
[0024]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0025]下面参考图1-图3描述本申请实施例的电机控制器100，该电机控制器100的整体结构较小，占用的安装空间小，能够合理地安装于后桥地板下方，适用性较佳。
[0026]如图1所示，根据本申请实施例的电机控制器100，包括：下盖基座1、IGBT模块13、控制板24和驱动板6。
[0027]下盖基座1具有敞开的安装腔，下盖基座1作为电机控制器100的包络载体，如图1所示，安装腔的上端敞开，IGBT模块13、控制板24和驱动板6集成安装在下盖基座1的安装腔内，即本申请中的电机控制器100的主要元件均设于下盖基座1，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机控制器(100)，其特征在于，包括：下盖基座(1)，所述下盖基座(1)具有敞开的安装腔；IGBT模块(13)，所述IGBT模块(13)可拆卸地安装于所述安装腔内且与所述安装腔的内壁之间密封配合，所述IGBT模块(13)与AC输出模块(10)电连接；控制板(24)，所述控制板(24)安装于所述安装腔内且与所述IGBT模块(13)间隔开，所述控制板(24)与信号插件(31)相连；驱动板(6)，所述驱动板(6)安装于所述安装腔内，且所述控制板(24)与所述IGBT模块(13)均与所述驱动板(6)电连接。2.根据权利要求1所述的电机控制器(100)，其特征在于，所述IGBT模块(13)与所述驱动板(6)通过波峰焊电连接，所述控制板(24)与所述驱动板(6)通过脉冲调制线束(14)电连接。3.根据权利要求1所述的电机控制器(100)，其特征在于，还包括：直流支撑电容(2)和直流滤波组件，所述直流支撑电容(2)和所述直流滤波组件间隔开安装于所述安装腔内，所述直流滤波组件与电源接插件相连，所述直流滤波组件与所述直流支撑电容(2)电连接，所述直流支撑电容(2)与所述IGBT模块(13)电连接。4.根据权利要求3所述的电机控制器(100)，其特征在于，所述直流滤波组件包括：底座(18)，所述底座(18)设有与所述电源接插件相连的输入铜排；磁环(19)，所述磁环(19)与所述底座(18)通过导热固定胶相连；安规电容(20)，所述安规电容(20)与所述底座(18)通过导热固定胶相连且通过电阻焊电连接，所述安规电容(20)与所述直流支撑电容(2)电连接；其中，所述底座(18)设有随形槽，所述磁环(19)和所述安规电容(20)均安装于所述随形槽内。5.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张骏飞，姜佳佳，朱佳鑫，曹金浩，张跃斌，朱小强，杨攀，吉拉姆，
申请(专利权)人：蜂巢传动系统江苏有限公司，
类型：发明
国别省市：