双燃料共轨管及具有其的双燃料发动机制造技术

本实用新型专利技术属于双燃料发动机技术领域，本实用新型专利技术提出了一种双燃料共轨管和一种双燃料发动机，双燃料共轨管包括共轨管本体，共轨管本体内形成天然气轨压腔和柴油轨压腔，天然气轨压腔与柴油轨压腔不连通，共轨管本体上设有柴油进口、多个柴油出口、天然气入口和多个天然气出口，柴油进口和柴油出口通过天然气轨压腔连通，天然气入口和天然气出口通过天然气轨压腔连通，共轨管本体上还设有至少一个固定座。本实用新型专利技术提出的双燃料共轨管将柴油共轨管与天然气共轨管合二为一，固定点减少了一半，易于拆装，而且轨体积减小，利于整机布置，另外轨壁数量及轨体积减小，减少了锻造材料使用，利于节省成本。利于节省成本。利于节省成本。

【技术实现步骤摘要】
双燃料共轨管及具有其的双燃料发动机


[0001]本技术属于双燃料发动机
，具体涉及一种双燃料共轨管。本技术还涉及一种双燃料发动机。

技术介绍

[0002]本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
[0003]现用天然气+柴油双燃料发动机，使用柴油共轨管、天然气共轨管，分别存储高压柴油与高压天然气，柴油共轨管与天然气共轨管是相互独立的。两条共轨管需要的固定点较多，拆装不便利，而且两条共轨管布置时空间需求大，不利于整机布置，另外两条共轨管锻造时使用的材料也较多，形成材料浪费。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是至少解决现有技术中双燃料发动机的共轨管拆装布置不便的问题，该目的是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术的第一方面提出了一种双燃料共轨管，所述双燃料共轨管包括共轨管本体，所述共轨管本体内形成天然气轨压腔和柴油轨压腔，所述天然气轨压腔与所述柴油轨压腔彼此隔离，所述共轨管本体上设有柴油进口、多个柴油出口、天然气入口和多个天然气出口，所述柴油进口和多个所述柴油出口分别与所述柴油轨压腔连通，所述天然气入口和多个所述天然气出口分别与所述天然气轨压腔连通，所述共轨管本体上还设有至少一个固定座。
[0006]本技术提出的双燃料共轨管将柴油共轨管与天然气共轨管合二为一，固定点减少了一半，易于拆装，而且轨体积减小，利于整机布置，另外轨壁数量及轨体积减小，减少了锻造材料使用，利于节省成本。
[0007]另外，根据本技术的双燃料共轨管，还可具有如下附加的技术特征：
[0008]在本技术的一些实施例中，所述天然气轨压腔和所述柴油轨压腔均为柱形腔体结构，并且所述天然气轨压腔的轴向方向和所述柴油轨压腔的轴向方向平行。
[0009]在本技术的一些实施例中，所述双燃料共轨管还包括设于所述共轨管本体上的气体轨压传感器安装孔和柴油轨压传感器安装孔，所述气体轨压传感器安装孔与所述天然气轨压腔连通，所述柴油轨压传感器安装孔与所述柴油轨压腔连通。
[0010]在本技术的一些实施例中，所述双燃料共轨管还包括设于所述共轨管本体上的柴油限压阀安装孔，所述柴油限压阀安装孔与所述柴油轨压腔连通。
[0011]在本技术的一些实施例中，所述柴油进口设于所述柴油轨压腔的一端，柴油流入方向与所述柴油轨压腔的轴向方向一致，所述柴油限压阀安装孔设于所述柴油轨压腔的另一端。
[0012]在本技术的一些实施例中，所述多个柴油出口和所述多个天然气出口沿所述共轨管本体的轴向方向等间隔分布。
[0013]在本技术的一些实施例中，所述双燃料共轨管还包括设于所述共轨管本体上的油轨回油孔，所述油轨回油孔与所述柴油轨压腔连通。
[0014]在本技术的一些实施例中，所述共轨管本体包括平行设置第一管体和第二管体，所述第一管体的侧壁与所述第二管体的侧壁连接，所述天然气轨压腔设于所述第一管体，所述柴油轨压腔设于所述第二管体。
[0015]本技术的第二方面提出了一种双燃料发动机，所述双燃料发动机为柴油天然气双燃料发动机，所述双燃料发动机包括双燃料共轨管，所述双燃料共轨管为本技术第一方面提出的双燃料共轨管，所述柴油进口用于连通油泵，所述柴油出口用于连通高压油管，所述天然气入口用于供入燃气，所述天然气出口用于连通高压燃气管。
[0016]本技术的第二方面提出的双燃料发动机具有和本技术第一方面提出的双燃料共轨管相同的有益效果，在此不再赘述。
附图说明
[0017]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：
[0018]图1示意性地示出了根据本技术实施方式的双燃料共轨管的结构示意图；
[0019]图2示意性地示出了根据本技术实施方式的双燃料共轨管的第一剖视图；
[0020]图3示意性地示出了根据本技术实施方式的双燃料共轨管的第二剖视图；
[0021]附图中各标记表示如下：
[0022]10：共轨管本体、11：天然气轨压腔、12：柴油轨压腔、13：柴油进口、 14：柴油出口、15：天然气入口、16：天然气出口、17：固定座、18：气体轨压传感器安装孔、19：柴油轨压传感器安装孔、20：柴油限压阀安装孔、21：油轨回油孔。
具体实施方式
[0023]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0024]应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。
[0025]尽管可以在文中使用术语、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，
否则诸如
“”
、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。
[0026]为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在
……
下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。
[0027]如图1和图2所示，本技术的第一方面提出了一种双燃料共轨管，双燃料共轨管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双燃料共轨管，其特征在于，所述双燃料共轨管包括共轨管本体，所述共轨管本体内形成天然气轨压腔和柴油轨压腔，所述天然气轨压腔与所述柴油轨压腔彼此隔离，所述共轨管本体上设有柴油进口、多个柴油出口、天然气入口和多个天然气出口，所述柴油进口和多个所述柴油出口分别与所述柴油轨压腔连通，所述天然气入口和多个所述天然气出口分别与所述天然气轨压腔连通，所述共轨管本体上还设有至少一个固定座。2.根据权利要求1所述的双燃料共轨管，其特征在于，所述天然气轨压腔和所述柴油轨压腔均为柱形腔体结构，并且所述天然气轨压腔的轴向方向和所述柴油轨压腔的轴向方向平行。3.根据权利要求1所述的双燃料共轨管，其特征在于，所述双燃料共轨管还包括设于所述共轨管本体上的气体轨压传感器安装孔和柴油轨压传感器安装孔，所述气体轨压传感器安装孔与所述天然气轨压腔连通，所述柴油轨压传感器安装孔与所述柴油轨压腔连通。4.根据权利要求2所述的双燃料共轨管，其特征在于，所述双燃料共轨管还包括设于所述共轨管本体上的柴油限压阀安装孔，所述柴油限压阀安装孔与所述柴油轨压腔连通。5.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李萌，李风芹，沈红光，王丙祥，刘果，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：