发动机油耗需求的计算方法、系统、存储介质及设备技术方案

本发明专利技术提供一种发动机油耗需求的计算方法、系统、存储介质及设备，计算方法包括：实时获取冷却水箱内的当前水温，并判断所述冷却水箱内的当前水温是否大于预设水温阀值；当所述冷却水箱内的当前水温大于预设水温阀值时，开启冷却风扇组，并获取所述冷却风扇组的目标输出功率；根据所述冷却风扇组的目标输出功率及发动机功率需求计算得出目标油耗需求，以获得实时油耗，本发明专利技术计算得到的实时油耗能够更加准确的反映出发动机的工作状态和真实油耗情况。况。况。

【技术实现步骤摘要】
发动机油耗需求的计算方法、系统、存储介质及设备


[0001]本专利技术涉及汽车领域，特别是涉及一种发动机油耗需求的计算方法、系统、存储介质及设备。

技术介绍

[0002]在计算发动机油耗的过程中，通常需要考虑冷却风扇组对发动机油耗的影响，现有技术中，对于冷却风扇组对发动机油耗的影响评估主要是考虑冷却风扇组的全开状态，并通过冷却风扇组全开状态的功率乘以经验占比系数来得到油耗，而在实际工况中，冷却风扇组中的冷却风扇有的开，有的关，每个冷却风扇的开关状态需要根据冷却水箱内的实时水温状态进行判断并控制，因此输出的实时功率不同，若是通过挡位控制的冷却风扇，则冷却风扇所处挡位的不同对应的工作功率也不同，继而对油耗产生的影响也不同。
[0003]因此，上述采用估算方式得出的油耗结果并不能真实的反映冷却风扇的实时工作状态对瞬态油耗的影响，无法实现瞬态热管理分析。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提出一种发动机油耗需求的计算方法、系统、存储介质及设备，以解决现有技术中通过冷却风扇全开状态的功率乘以经验占比系数得到的油耗，并不能真实的反映冷却风扇的实时工作状态对瞬态油耗的影响，无法实现瞬态热管理分析的问题。
[0005]本专利技术提出一种发动机油耗需求的计算方法，所述方法包括：实时获取冷却水箱内的当前水温，并判断所述冷却水箱内的当前水温是否大于预设水温阀值；当所述冷却水箱内的当前水温大于预设水温阀值时，开启冷却风扇组，并获取所述冷却风扇组的目标输出功率；根据所述冷却风扇组的目标输出功率及发动机功率需求计算得出目标油耗需求。
[0006]根据本专利技术提出的发动机油耗需求的计算方法，具有以下有益效果：本专利技术实时获取冷却水箱内的当前水温，并判断所述冷却水箱内的当前水温是否大于预设水温阀值，当所述冷却水箱内的当前水温大于预设水温阀值时，开启冷却风扇组，并获取所述冷却风扇组的目标输出功率，根据所述冷却风扇组的目标输出功率及发动机功率需求计算得出目标油耗需求，以获得实时油耗。
[0007]本专利技术根据实时获取的所述冷却水箱内的当前水温及所述预设水温阀值来控制所述冷却风扇组的开启状态，并获取所述冷却风扇组的所述目标输出功率，使得所述目标输出功率能够反映所述冷却风扇组的实时工作功率，再根据所述目标输出功率及发动机功率需求计算得出目标油耗需求，即将所述冷却风扇组的实时功率转换为发动机的附加实时功率需求以确定实时的发动机工况，再通过实时的发动机工况来确定实时油耗的情况，相对于通过全程使用风扇全开状态的功率再乘以经验占比系数得到的油耗，本专利技术计算得到的实时油耗能够更加准确的反映出发动机的工作状态和真实油耗情况。
[0008]另外，根据本专利技术提供的发动机油耗需求的计算方法，还可以具有如下附加的技术特征：进一步地，所述冷却风扇组包括第一冷却风扇和第二冷却风扇，所述预设水温阀值包括第一预设水温阀值和第二预设水温阀值，所述第二预设水温阀值大于所述第一预设水温阀值；所述当所述冷却水箱内的当前水温大于预设水温阀值时，开启冷却风扇组，并获取所述冷却风扇组的目标输出功率的步骤包括：当所述冷却水箱内的当前水温大于所述第一预设水温阀值时，开启所述第一冷却风扇，并将所述第一冷却风扇的输出功率作为所述目标输出功率；当所述冷却水箱内的当前水温大于所述第二预设水温阀值时，开启所述第二冷却风扇，并将所述第二冷却风扇的输出功率作为所述目标输出功率。
[0009]进一步地，所述当所述冷却水箱内的当前水温大于预设水温阀值时，开启冷却风扇组，并获取所述冷却风扇组的目标输出功率的步骤后还包括：判断所述冷却水箱内的当前水温是否小于第三预设水温阀值，其中，所述第三预设水温阀值大于所述第一预设水温阀值且小于所述第二预设水温阀值；当所述冷却水箱内的当前水温小于所述第三预设水温阀值时，关闭所述第二冷却风扇，并将所述第一冷却风扇的输出功率作为所述目标输出功率。
[0010]进一步地，所述当所述冷却水箱内的当前水温小于所述第三预设水温阀值时，关闭所述第二冷却风扇，并将所述第一冷却风扇的输出功率作为所述目标输出功率的步骤后还包括：判断所述冷却水箱内的当前水温是否小于第四预设水温阀值，其中，所述第四预设水温阀值小于所述第一预设水温阀值；当所述冷却水箱内的当前水温小于所述第四预设水温阀值时，关闭所述第一冷却风扇，并将所述目标输出功率定为0。
[0011]进一步地，所述实时获取冷却水箱内的当前水温的步骤包括：计算发动机功率需求；根据所述发动机功率需求、环境温度和当前车速查询得到发动机冷却水温的温升曲线；根据所述温升曲线及初始水温计算得到当前水温。
[0012]进一步地，所述计算发动机功率需求的步骤包括：根据所述车速、变速箱速比、主减速器速比和轮胎滚动半径计算得到发动机转速；根据行驶阻力扭矩、加速阻力扭矩、附件功耗扭矩和发动机外特性扭矩计算得到发动机需求扭矩；根据所述发动机转速和所述发动机需求扭矩计算得到发动机功率需求。
[0013]进一步地，所述根据行驶阻力扭矩、加速阻力扭矩、附件功耗扭矩和发动机外特性扭矩计算得到发动机需求扭矩的步骤中：根据行驶阻力、所述轮胎滚动半径、所述变速箱速比、所述主减速器速比和变速箱效率计算得到行驶阻力扭矩。
[0014]本专利技术还提出一种发动机油耗需求的计算系统，包括：
判断模块：用于实时获取冷却水箱内的当前水温，并判断所述冷却水箱内的当前水温是否大于预设水温阀值；获取模块：用于当所述冷却水箱内的当前水温大于预设水温阀值时，开启冷却风扇组，并获取所述冷却风扇组的目标输出功率；计算模块：用于根据所述冷却风扇组的目标输出功率及发动机功率需求计算得出目标油耗需求。
[0015]本专利技术还提出一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述的发动机油耗需求的计算方法。
[0016]本专利技术还提出一种发动机油耗需求的计算设备，其特征在于，包括存储器、处理器以及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现上述的发动机油耗需求的计算方法。
[0017]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为本专利技术实施例发动机油耗需求的计算方法的流程图；图2为本专利技术实施例发动机油耗需求的计算系统的系统框图；图3为本专利技术实施例发动机油耗需求的计算设备的结构示意图。
具体实施方式
[0019]为使本专利技术的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本专利技术的若干实施例。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容更加透彻全面。
[0020]请参考图1，本专利技术的实施例提供一种发动机油耗需求的计算方法，包括步骤S101~S103。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机油耗需求的计算方法，其特征在于，所述方法包括：实时获取冷却水箱内的当前水温，并判断所述冷却水箱内的当前水温是否大于预设水温阀值；当所述冷却水箱内的当前水温大于预设水温阀值时，开启冷却风扇组，并获取所述冷却风扇组的目标输出功率；根据所述冷却风扇组的目标输出功率及发动机功率需求计算得出目标油耗需求。2.根据权利要求1所述的发动机油耗需求的计算方法，其特征在于，所述冷却风扇组包括第一冷却风扇和第二冷却风扇，所述预设水温阀值包括第一预设水温阀值和第二预设水温阀值，所述第二预设水温阀值大于所述第一预设水温阀值；所述当所述冷却水箱内的当前水温大于预设水温阀值时，开启冷却风扇组，并获取所述冷却风扇组的目标输出功率的步骤包括：当所述冷却水箱内的当前水温大于所述第一预设水温阀值时，开启所述第一冷却风扇，并将所述第一冷却风扇的输出功率作为所述目标输出功率；当所述冷却水箱内的当前水温大于所述第二预设水温阀值时，开启所述第二冷却风扇，并将所述第二冷却风扇的输出功率作为所述目标输出功率。3.根据权利要求2所述的发动机油耗需求的计算方法，其特征在于，所述当所述冷却水箱内的当前水温大于预设水温阀值时，开启冷却风扇组，并获取所述冷却风扇组的目标输出功率的步骤后还包括：判断所述冷却水箱内的当前水温是否小于第三预设水温阀值，其中，所述第三预设水温阀值大于所述第一预设水温阀值且小于所述第二预设水温阀值；当所述冷却水箱内的当前水温小于所述第三预设水温阀值时，关闭所述第二冷却风扇，并将所述第一冷却风扇的输出功率作为所述目标输出功率。4.根据权利要求3所述的发动机油耗需求的计算方法，其特征在于，所述当所述冷却水箱内的当前水温小于所述第三预设水温阀值时，关闭所述第二冷却风扇，并将所述第一冷却风扇的输出功率作为所述目标输出功率的步骤后还包括：判断所述冷却水箱内的当前水温是否小于第四预设水温阀值，其中，所述第四预设水温阀值小于所述第一预设水温...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜溯，丁文敏，刘淑英，段龙杨，黄炯，高少俊，陈瑶，肖文龙，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：