车辆的车身地板总成以及车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种车辆的车身地板总成以及车辆，车辆的车身地板总成包括：车身地板；车身安装结构，车身安装结构与车身地板共同限定出朝下敞开的电池安装腔；下壳体，下壳体与车身安装结构连接且用于封闭电池安装腔的敞开端，且下壳体用于支撑电池安装腔内的电池模组。由此，通过车身地板、车身安装结构和下壳体配合，电池包不需要设置上壳体，可以省去传统车辆电池包的上壳体结构与车身结构件之间的间隙，还可以省去传统车辆电池包的边框结构与车身结构件之间的间隙，可以在电池安装腔内布置较多的电池模组，进而可以增大电池模组的总电量，有利于增大车辆的续驶里程。有利于增大车辆的续驶里程。有利于增大车辆的续驶里程。

【技术实现步骤摘要】
车辆的车身地板总成以及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种车辆的车身地板总成以及具有该车辆的车身地板总成的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，传统的车辆电池包包括电池模组、上壳体、下壳体、左右边框等结构，传统车辆电池包的电池模组与上壳体、左右边框之间均需要预留间隙，并且，上壳体与车身结构件之间需要预留间隙，左右边框与车身结构件之间也需要预留间隙，从而会导致传统车辆电池包的空间利用率较低，不利于增大电池包的整包电量，不利于增大车辆的续驶里程。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种车辆的车身地板总成，该车辆的车身地板总成通过车身地板、车身安装结构和下壳体配合，电池包不需要设置上壳体，可以省去传统车辆电池包的上壳体结构与车身结构件之间的间隙，还可以省去传统车辆电池包的边框结构与车身结构件之间的间隙，可以在电池安装腔内布置较多的电池模组，可以增大电池模组的总电量，有利于增大车辆的续驶里程。
[0004]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种车辆的车身地板总成，包括：车身地板；车身安装结构，所述车身安装结构与所述车身地板共同限定出朝下敞开的电池安装腔；下壳体，所述下壳体与所述车身安装结构连接且用于封闭所述电池安装腔的敞开端，且所述下壳体用于支撑所述电池安装腔内的电池模组。
[0006]在本专利技术的一些示例中，所述下壳体设有第一支撑横梁和支撑纵梁，所述车身地板的下方设有安装横梁和安装纵梁，所述第一支撑横梁与所述安装横梁连接，所述支撑纵梁与所述安装纵梁连接。
[0007]在本专利技术的一些示例中，所述下壳体包括：前边梁、左边梁、后边梁和右边梁，所述前边梁、所述左边梁、所述后边梁和所述右边梁首尾依次连接，所述第一支撑横梁的两端分别与所述左边梁、所述右边梁连接，所述支撑纵梁的两端分别与所述前边梁、所述后边梁连接。
[0008]在本专利技术的一些示例中，所述下壳体还设有第二支撑横梁，所述第二支撑横梁的两端分别与所述左边梁、所述右边梁连接。
[0009]在本专利技术的一些示例中，所述车身安装结构包括：前横梁、左门槛梁、后横梁和右门槛梁，所述前横梁、所述左门槛梁、所述后横梁和所述右门槛梁首尾依次连接，所述前边梁、所述左边梁、所述后边梁、所述右边梁分别与所述前横梁、所述左门槛梁、所述后横梁、所述右门槛梁对应连接。
[0010]在本专利技术的一些示例中，所述支撑纵梁与所述第一支撑横梁、第二支撑横梁均连
接，所述支撑纵梁设于所述第一支撑横梁和所述第二支撑横梁上方，且用于安装所述电池模组。
[0011]在本专利技术的一些示例中，所述的车辆的车身地板总成还包括：前安装盒和后安装盒，所述前安装盒设于所述下壳体的前端，所述前安装盒限定出用于安装零部件的第一安装腔，所述第一安装腔与所述电池安装腔连通；所述后安装盒设于所述下壳体的后端，所述后安装盒限定出用于安装零部件的第二安装腔，所述第二安装腔与所述电池安装腔连通。
[0012]在本专利技术的一些示例中，所述的车辆的车身地板总成还包括：电池管理主板、电池配电盒和电池管理从板，所述电池管理主板和所述电池配电盒安装于所述第一安装腔或所述第二安装腔内，所述电池管理从板安装于所述第一安装腔和所述第二安装腔中的另一个内；所述前安装盒设有前插接面板，所述后安装盒设有后插接面板。
[0013]在本专利技术的一些示例中，所述前安装盒包括：前安装板和前盖板，所述前安装板与所述前盖板限定出所述第一安装腔，所述前安装板与所述下壳体连接，且所述前安装板和所述前盖板密封连接；所述后安装盒包括：后安装板和后盖板，所述后安装板和所述后盖板限定出所述第二安装腔，所述后安装板与所述下壳体连接，且所述后安装板和所述后盖板密封连接。
[0014]在本专利技术的一些示例中，所述的车辆的车身地板总成还包括：水冷板，所述水冷板设于所述支撑纵梁和所述支撑横梁之间，所述水冷板用于支撑所述电池模组。
[0015]在本专利技术的一些示例中，所述安装横梁和所述安装纵梁均设于所述电池安装腔内，且所述下壳体的上方设有连接线束和连接铜排，所述连接线束和/或所述连接铜排具有用于避让所述安装横梁、所述安装纵梁的避让结构。
[0016]在本专利技术的一些示例中，所述车身安装结构的下表面和/或所述下壳体的上表面设有第一密封槽，所述第一密封槽环绕所述电池安装腔设置，且所述第一密封槽内设有第一密封圈。
[0017]在本专利技术的一些示例中，所述的车辆的车身地板总成还包括：第一隔热件和/或第二隔热件，所述第一隔热件设于相邻两个所述电池模组之间，所述第二隔热件设于所述电池模组和所述车身地板之间。
[0018]在本专利技术的一些示例中，所述前边梁和/或所述后边梁设有水管安装孔。
[0019]在本专利技术的一些示例中，所述下壳体与所述电池模组之间设有水冷板，且所述水冷板与所述下壳体之间预埋有连接线束。
[0020]相对于现有技术，本专利技术所述的车辆的车身地板总成具有以下优势：
[0021]根据本专利技术的车辆的车身地板总成，通过车身地板、车身安装结构和下壳体配合，电池包不需要设置上壳体，可以省去传统车辆电池包的上壳体结构与车身结构件之间的间隙，还可以省去传统车辆电池包的边框结构与车身结构件之间的间隙，可以在电池安装腔内布置较多的电池模组，进而可以增大电池模组的总电量，有利于增大车辆的续驶里程。
[0022]本专利技术的另一目的在于提出一种车辆。
[0023]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0024]一种车辆，包括上述的车辆的车身地板总成。
[0025]所述车辆与上述车辆的车身地板总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
[0026]构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0027]图1为本专利技术实施例所述的车身地板和车身安装结构的示意图；
[0028]图2为本专利技术实施例所述的车身地板总成的爆炸示意图；
[0029]图3为本专利技术实施例所述的车身地板总成的部分截面示意图；
[0030]图4为本专利技术实施例所述的下壳体的俯视图；
[0031]图5为本专利技术实施例所述的第一连接件、第二连接件、第三连接件和第四连接件的示意图；
[0032]图6为本专利技术实施例所述的下壳体的爆炸示意图；
[0033]图7为本专利技术实施例所述的下壳体的示意图；
[0034]图8为本专利技术实施例所述的下壳体、零部件和电池模组的爆炸示意图；
[0035]图9为本专利技术实施例所述的车身地板总成的另一个角度的爆炸示意图；
[0036]图10为本专利技术实施例所述的第一连接件的截面示意图；
[0037]图11为本专利技术实施例所述的第二连接件的截面示意图；
[0038]图12为本专利技术实施例所述的第三连接件的截面示意图；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的车身地板总成(100)，其特征在于，包括：车身地板(10)；车身安装结构(20)，所述车身安装结构(20)与所述车身地板(10)共同限定出朝下敞开的电池安装腔(101)；下壳体(30)，所述下壳体(30)与所述车身安装结构(20)连接且用于封闭所述电池安装腔(101)的敞开端，且所述下壳体(30)用于支撑所述电池安装腔(101)内的电池模组(40)。2.根据权利要求1所述的车辆的车身地板总成(100)，其特征在于，所述下壳体(30)设有第一支撑横梁(301)和支撑纵梁(302)，所述车身地板(10)的下方设有安装横梁(102)和安装纵梁(103)，所述第一支撑横梁(301)与所述安装横梁(102)连接，所述支撑纵梁(302)与所述安装纵梁(103)连接。3.根据权利要求2所述的车辆的车身地板总成(100)，其特征在于，所述下壳体(30)包括：前边梁(307)、左边梁(308)、后边梁(309)和右边梁(310)，所述前边梁(307)、所述左边梁(308)、所述后边梁(309)和所述右边梁(310)首尾依次连接，所述第一支撑横梁(301)的两端分别与所述左边梁(308)、所述右边梁(310)连接，所述支撑纵梁(302)的两端分别与所述前边梁(307)、所述后边梁(309)连接。4.根据权利要求3所述的车辆的车身地板总成(100)，其特征在于，所述下壳体(30)还设有第二支撑横梁(305)，所述第二支撑横梁(305)的两端分别与所述左边梁(308)、所述右边梁(310)连接。5.根据权利要求3所述的车辆的车身地板总成(100)，其特征在于，所述车身安装结构(20)包括：前横梁(203)、左门槛梁(201)、后横梁(204)和右门槛梁(202)，所述前横梁(203)、所述左门槛梁(201)、所述后横梁(204)和所述右门槛梁(202)首尾依次连接，所述前边梁(307)、所述左边梁(308)、所述后边梁(309)、所述右边梁(310)分别与所述前横梁(203)、所述左门槛梁(201)、所述后横梁(204)、所述右门槛梁(202)对应连接。6.根据权利要求4所述的车辆的车身地板总成(100)，其特征在于，所述支撑纵梁(302)与所述第一支撑横梁(301)、第二支撑横梁(305)均连接，所述支撑纵梁(302)设于所述第一支撑横梁(301)和所述第二支撑横梁(305)上方，且用于安装所述电池模组(40)。7.根据权利要求3所述的车辆的车身地板总成(100)，其特征在于，还包括：前安装盒(50)和后安装盒(60)，所述前安装盒(50)设于所述下壳体(30)的前端，所述前安装盒(50)限定出用于安装零部件(41)的第一安装腔，所述第一安装腔与所述电池安装腔(101)连通；所述后安装盒(60)设于所述下壳体(30)的后端，所述后安装盒(60)限定出用于安装零部件(41)的第二安装腔，所述第二安装腔与所述电池安装腔(101)连通。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张德磊，郭志远，张海建，唐丽娟，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：