本实用新型专利技术公开了一种电动车绝缘电阻测试辅助装置，其属于汽车技术领域，包括：外壳，外壳内部设置有容置腔，容置腔内设置有高压回路连接线和电平台；输入连接器，通过螺钉设置于所述外壳的一侧；输出连接器，通过线缆设置于外壳的另一侧，输出连接器与输入连接器相适配；提手，设置于外壳的上侧；输出连接器收纳槽，凹设于外壳的上侧；线缆收纳槽，凹设于外壳的上侧且与输出连接器收纳槽连通；高压回路正极检测插口，设置于外壳的上面板且与高压回路正极连接线连接；高压回路负极检测插口，设置于外壳的上面板且与高压回路负极连接线连接。本实用新型专利技术能够方便完成电动车的高压系统的绝缘电阻测试。绝缘电阻测试。绝缘电阻测试。
【技术实现步骤摘要】
一种电动车绝缘电阻测试辅助装置
[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种电动车绝缘电阻测试辅助装置。
技术介绍
[0002]目前对电动车的高压系统进行绝缘电阻测试时，一般先将测试正负极分别对电平台的电压，然后向高压系统正极对地或者负极对地串入一个已知电阻，再测试正负极分别对电平台的电压。
[0003]在进行上述测试时，测试前的准备工作比较复杂，每次测试前都需要寻找高压部件进行开盖、屏蔽互锁、串入电阻和缠绝缘胶带等操作，在测试过程中存在一定的触电风险，影响操作人员的人身安全。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种电动车绝缘电阻测试辅助装置，能够方便完成电动车的高压系统的绝缘电阻测试。
[0005]如上构思，本技术所采用的技术方案是：
[0006]一种电动车绝缘电阻测试辅助装置，包括：
[0007]外壳，所述外壳内部设置有容置腔，所述容置腔内设置有高压回路连接线和电平台，所述高压回路连接线包括高压回路正极连接线和高压回路负极连接线，所述高压回路正极连接线和所述电平台之间连接有第一开关，所述第一开关用于控制所述高压回路正极连接线和所述电平台的通断，所述高压回路负极连接线和所述电平台之间连接有第二开关，所述第二开关用于控制所述高压回路负极连接线和所述电平台的通断；
[0008]输入连接器，通过螺钉设置于所述外壳的一侧；
[0009]输出连接器，通过线缆设置于所述外壳的另一侧，所述输出连接器与所述输入连接器相适配；
[0010]提手，设置于所述外壳的上侧；
[0011]输出连接器收纳槽，凹设于所述外壳的上侧；
[0012]线缆收纳槽，凹设于所述外壳的上侧且与所述输出连接器收纳槽连通；
[0013]高压回路正极检测插口，设置于所述外壳的上面板且与所述高压回路正极连接线连接；
[0014]高压回路负极检测插口，设置于所述外壳的上面板且与所述高压回路负极连接线连接。
[0015]可选地，所述电平台与所述第一开关之间连接有第一电阻。
[0016]可选地，所述电平台与所述第二开关之间连接有第二电阻。
[0017]可选地，所述第二电阻的阻值为1欧姆。
[0018]可选地，所述外壳上设置有控制所述第一开关的第一开关按键。
[0019]可选地，所述外壳上设置有控制所述第二开关的第二开关按键。
[0020]可选地，所述线缆与所述外壳之间设置有密封圈。
[0021]可选地，所述线缆收纳槽的上端开口处铰接有线缆收纳槽盖。
[0022]可选地，所述外壳为铝合金材质。
[0023]可选地，所述提手上设置有绝缘套。
[0024]本技术提出的电动车绝缘电阻测试辅助装置在使用时，将车辆高压系统中的高压线束端与电动车绝缘电阻测试辅助装置的输入连接器连接，将车辆高压系统中的高压部件端与电动车绝缘电阻测试辅助装置的输出连接器连接，控制第一开关实现高压回路正极连接线和电平台的连通，控制第二开关实现高压回路负极连接线和电平台的连通，通过高压回路正极检测插口和高压回路负极检测插口实现对车辆高压系统的绝缘电阻测试。
[0025]本技术提出的电动车绝缘电阻测试辅助装置使用方便，能够方便完成车辆高压系统的绝缘电阻测试。测试完成后输出连接器收纳于输出连接器收纳槽内，线缆收纳于线缆收纳槽内。通过设置提手方便在测试完成后转移电动车绝缘电阻测试辅助装置。
附图说明
[0026]图1是本技术实施例提供的电动车绝缘电阻测试辅助装置的主视图；
[0027]图2是本技术实施例提供的电动车绝缘电阻测试辅助装置的俯视图；
[0028]图3是本技术实施例提供的外壳的内部结构示意图。
[0029]图中：
[0030]1、外壳；11、电平台；121、高压回路正极连接线；122、高压回路负极连接线；13、第一开关；131、第一电阻；132、第一开关按键；14、第二开关；141、第二电阻；142、第二开关按键；
[0031]2、输入连接器；
[0032]3、输出连接器；
[0033]4、提手；
[0034]5、输出连接器收纳槽；
[0035]6、线缆收纳槽；
[0036]71、高压回路正极检测插口；72、高压回路负极检测插口。
具体实施方式
[0037]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部。
[0038]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
[0039]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0040]参见图1
‑
图3，本实施例提供一种电动车绝缘电阻测试辅助装置，其包括外壳1、输入连接器2、输出连接器3、提手4、输出连接器收纳槽5、线缆收纳槽6、高压回路正极检测插口71和高压回路负极检测插口72。
[0041]其中，外壳1内部设置有容置腔，容置腔内设置有高压回路连接线和电平台11，高压回路连接线包括高压回路正极连接线121和高压回路负极连接线122，高压回路正极连接线121和电平台11之间连接有第一开关13，第一开关13用于控制高压回路正极连接线121和电平台11的通断，高压回路负极连接线122和电平台11之间连接有第二开关14，第二开关14用于控制高压回路负极连接线122和电平台11的通断；输入连接器2通过螺钉设置于外壳1的一侧；输出连接器3通过线缆设置于外壳1的另一侧，输出连接器3与输入连接器2相适配；提手4设置于外壳1的上侧；输出连接器收纳槽5凹设于外壳1的上侧；线缆收纳槽6凹设于外壳1的上侧且与输出连接器收纳槽5连通；高压回路正极检测插口71设置于外壳1的上面板且与高压回路正极连接线121连接；高压回路负极检测插口72设置于外壳1的上面板且与高压回路负极连接线122连接。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车绝缘电阻测试辅助装置，其特征在于，包括：外壳(1)，所述外壳(1)内部设置有容置腔，所述容置腔内设置有高压回路连接线和电平台(11)，所述高压回路连接线包括高压回路正极连接线(121)和高压回路负极连接线(122)，所述高压回路正极连接线(121)和所述电平台(11)之间连接有第一开关(13)，所述第一开关(13)用于控制所述高压回路正极连接线(121)和所述电平台(11)的通断，所述高压回路负极连接线(122)和所述电平台(11)之间连接有第二开关(14)，所述第二开关(14)用于控制所述高压回路负极连接线(122)和所述电平台(11)的通断；输入连接器(2)，通过螺钉设置于所述外壳(1)的一侧；输出连接器(3)，通过线缆设置于所述外壳(1)的另一侧，所述输出连接器(3)与所述输入连接器(2)相适配；提手(4)，设置于所述外壳(1)的上侧；输出连接器收纳槽(5)，凹设于所述外壳(1)的上侧；线缆收纳槽(6)，凹设于所述外壳(1)的上侧且与所述输出连接器收纳槽(5)连通；高压回路正极检测插口(71)，设置于所述外壳(1)的上面板且与所述高压回路正极连接线(121)连接；高压回路负极检测插口(72)，设置于所述外壳(1)的上面板且与所述高压回路负极连接线...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋芳，张宇鹏，李威，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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