一种A320系列飞机起落架安全活门电磁阀线圈测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种A320系列飞机起落架安全活门电磁阀线圈测试装置，其特征是包括：一锂电池电源组(3)，其正负极输出分别接并联的可调电源控制器(4)和直流电压表(7)的正负极输入，正极输出上设有电源开关(10)，可调电源控制器的正、负1.5V两极输出至一电源正负极转换开关(5)，其中正1.5V极的输出上接有测试电阻(6)，测试电阻的两端分别接入电压表(7)的测量端正负极，电源正负极转换开关的两输出端则接测试插头(8)，测试插头接起落架安全活门电磁阀(9)。本实用新型专利技术将测量线路、电源、电阻与电压表整合，不需要其他额外的设备配合就能完成该测试。能完成该测试。能完成该测试。

【技术实现步骤摘要】
一种A320系列飞机起落架安全活门电磁阀线圈测试装置


[0001]本技术涉及一种电磁阀线圈测试装置，尤其是涉及一种A320系列飞机起落架安全活门电磁阀线圈测试装置。

技术介绍

[0002]对于A320系列飞机起落架安全活门的电磁阀，由于工作的环境比较恶劣(温差大、湿度变化大)，所以电磁阀内的线圈容易发生故障(包括断路、短路等现象)，这会直接导致飞机起落架不能正常收放，严重威胁飞行安全。所以需要定期对该线圈的阻值进行测量。
[0003]测试的方法是将一个5.6Ω(
±
1％)的电阻和一个1.5V(
±
1％)的直流电源接到电磁阀的插座上，读取电阻上的压降，通过计算得出电磁阀线圈的电阻。现在还没有适配于此测试的专用装置，一般只是用导线连接电源、电阻和电磁阀插座，测试起来相当不方便。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题，就是提供一种A320系列飞机起落架安全活门电磁阀线圈测试装置，其将测量线路、电源、电阻与电压表整合，不需要其他额外的设备配合就能完成该测试。
[0005]解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案如下：
[0006]一种A320系列飞机起落架安全活门电磁阀线圈测试装置，其特征是包括：一锂电池电源组3，其正负极输出分别接并联的可调电源控制器4和直流电压表7的正负极输入，正极输出上设有电源开关10，可调电源控制器4的正、负1.5V两极输出至一电源正负极转换开关5，其中正1.5V极的输出上接有测试电阻6，测试电阻6的两端分别接入电压表7的测量端正负极(由于电压表能正负读数，所以不区用分正负极)，电源正负极转换开关5的两输出端则接测试插头8，测试插头8接起落架安全活门电磁阀9。
[0007]所述的测试装置还包括壳体1，电源开关10、可调电源控制器4和电源正负极转换开关5的控制按钮、以及电压表7和可调电源控制器4的显示屏都设在壳体前面，充电接口2设在侧面，锂电池电源组3设在壳体的背面。
[0008]所述的锂电池电源组3为12V 1500mAh的锂电池电源组并配有DC5.5
‑
2.1MM通用充电插口，具有电源过流保护、短路保护、低压保护、过充保护、温度控制功能。
[0009]优选地，测试插头为美国军用标准MIL
‑
C
‑
26482系列插头，能匹配A320系列飞机起落架安全活门的电磁阀插座。
[0010]优选地，所述的可调电源控制器4为数控可调电源控制器，控制器具有LED显示面板，能即时显示输出电压，同时有旋转调压器，能对输出电压进行微调。
[0011]优选地，内置的高精度电阻使用5.6Ω
±
1％的金属膜电阻，最大负载0.25W。满足测试要求。
[0012]优选地，高精度直流电压表采用5位0.34英寸LED数码管显示电压数值，最高分辨率可达0.01mV。能够直接精确读取内置电阻上的压降。
[0013]有益效果：1、能大大提高工作者的效率(由30分钟缩减至3分钟)；2、工作者不用再去摸索插钉，减少操作不当而导致插钉损伤的风险(传感器插钉损伤需要直接更换整个电磁阀组件，维护费用高昂)；3、自带电源，使用方便；4、使用LED显示，令使用者在黑暗中仍然能正常读数；5、大大减少了操作过程中引入的误差。
附图说明
[0014]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明：
[0015]图1是本技术的测试原理示意图；
[0016]图2是本技术的系统组成框图；
[0017]图3是本技术的电路原理方框图；
[0018]图4是本技术实施例的电路图；
[0019]图5a是本技术的测量插头的结构主视示意图；
[0020]图5b是本技术的测量插头的结构左视示意图；
[0021]图6a是本技术的壳体的主视示意图；
[0022]图6b是本技术的壳体的俯视示意图。
[0023]图中的附图标记表示如下：1
‑
装置壳体，2
‑
充电接口，3
‑
锂电池电源组，4
‑
可调电源控制器，5
‑
电源正负极转换开关，6
‑
测试电阻，7
‑
电压表，8
‑
测试插头，9
‑
起落架安全活门电磁阀，10
‑
装置电源开关。
具体实施方式
[0024]参见图1至图6b，本技术的A320系列飞机起落架安全活门电磁阀线圈测试装置实施例，其包括：一12V 1500mAh的锂电池电源组3并配有DC 5.5
‑
2.1MM通用充电插口2，两输出端按正负极分别接并联的数控可调电源控制器4和直流电压表7的正负极两端，电源开关10在电源组3的正极输出路上。控制器4具有LED显示面板，能即时显示输出电压，同时有旋转调压器，能对输出电压进行微调。直流电压表采用5位0.34英寸LED数码管显示电压数值，最高分辨率可达0.01mV。
[0025]可调电源控制器4的正、负1.5V的两路输出至一电源正负极转换开关5，其中正1.5V的输出上接有5.6Ω
±
1％的金属膜测试电阻6，最大负载0.25W。测试电阻6的两端分别接入直流电压表7的测量端正负极(由于电阻表能正负读数，所以不区用分正负极)，电源正负极转换开关5的两输出端则接美国军用标准MIL
‑
C
‑
26482系列测试插头8，测试插头8接起落架安全活门电磁阀9。
[0026]测试装置还包括壳体1，电源开关10、可调电源控制器4和电源正负极转换开关的控制按钮、以及电压表7和可调电源控制器4的显示屏都设在壳体前面，充电接口2设在侧面，锂电池电源组3设在壳体的背面。
[0027]计算线圈电阻值的公式；Rs＝(Up
‑
Ur)Rr/Ur；
[0028]式中：Up
‑
外接电源电压；
[0029]Ur
‑
外接电阻压降；
[0030]Rr
–
外接电阻的电阻值；
[0031]Rs
–
电磁阀电阻。
[0032]测试时如图3所示，将测试插头安装到要测量的起落架安全活门电磁阀的插座上，按压装置电源开关接通电源，将电源正负极转换开关打到B(+)，A(
‑
)档，在可调电源控制器上调整输出电压至1.50V作为U
p
，读取电压表上的读数U
r
，要求U
r
在范围为150
‑
215mV内。按照电阻公式计算U
s
，U
s
在35
‑
47Ω内。
[0033]然后，将电源正负极转换开关打到B(
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种A320系列飞机起落架安全活门电磁阀线圈测试装置，其特征是包括：一锂电池电源组(3)，其正负极输出分别接并联的可调电源控制器(4)和直流电压表(7)的正负极输入，正极输出上设有电源开关(10)，可调电源控制器的正、负1.5V两极输出至一电源正负极转换开关(5)，其中正1.5V极的输出上接有测试电阻(6)，测试电阻的两端分别接入电压表(7)的测量端正负极，电源正负极转换开关的两输出端则接测试插头(8)，测试插头接起落架安全活门电磁阀(9)。2.根据权利要求1所述的A320系列飞机起落架安全活门电磁阀线圈测试装置，其特征是：所述的测试装置还包括壳体(1)，电源开关(10)、可调电源控制器(4)和电源正负极转换开关(5)的控制按钮、以及电压表(7)和可调电源控制器的显示屏都设在壳体前面，充电接口(2)设在侧面，锂电池电源组(3)设在壳体的背面。3.根据权利要求1所述的A320系列飞机起落架安全活门电磁阀线圈测试装置，其特征是：所述的锂电池电源组(3)为1...

【专利技术属性】
技术研发人员：缪天希，王忠德，
申请(专利权)人：广州飞机维修工程有限公司，
类型：新型
国别省市：