分拣小车上部输送线制造技术

本实用新型专利技术所述的分拣小车上部输送线，针对上部输送单元进行模块结构优化，以期实现轻量化与模块化设计、提高载重上限与使用效率、同时降低安装调试与维护的作业量。沿输送货物的前后方向设置有两组C型板焊接件；在每组C型板焊接件两端分别连接滚筒固定块、滚筒固定块对称件；滚筒固定块与滚筒固定块对称件结构相同、且在C型板焊接件端部对称地设置；封板安装固定于C型板焊接件；在两组C型板焊接件的底部安装连接皮带托板；小车皮带缠绕于伺服电动滚筒与无动力滚筒之间、且位于第一PA板和第二PA板上部；伺服电动滚筒、无动力滚筒的两端分别连接于滚筒固定块、滚筒固定块对称件。滚筒固定块对称件。滚筒固定块对称件。

【技术实现步骤摘要】
分拣小车上部输送线


[0001]本技术涉及应用于交叉带分拣设备小车上部输送线的结构改进，属于物流分拣


技术介绍

[0002]现有电商与快递行业的物流分拣作业现场，通常采用分拣小车进行货物自动输送、分拣与复检等操作。载有货物的行走小车在输送线上循环输送，以实现货物的快速分拣与装卸。
[0003]如申请人在先申请的国内专利，申请号CN2019211804902，名称为组合型分拣小车，其具有设置于上部的输送组件和下部的车架组件。其中，输送组件包括有2组并列、独立设置的输送单元；在所述2组输送单元的同一侧，共同连接一风琴罩。上述一车双输送的模块化结构设计，既可同时输送、向两侧分拣2个小包裹，也可2个输送单元同时输送1个大包裹、同步地向相同一侧分拣卸载。并列设置的输送单元，与车架组件的安装连接、以及各自的电气控制是独立分开的。
[0004]又如申请人在先申请的另一件国内专利，申请号CN2020104732413，名称为交叉带分拣小车，其包括上部输送单元和下部框架。上部输送单元包括皮带托板和连接于皮带托板两侧的侧板，在侧板的两端分别设有无动力滚筒和动力滚筒，分拣皮带缠绕于皮带托板、无动力滚筒和动力滚筒之间。在每一侧板的侧向，水平地安装有折合板、垂向地连接有第一折弯连接板或第二折弯连接板；所述的折合板为一整体水平的板状部件，其外侧边缘具有多均段圆弧段，同一分拣小车两侧的折合板的圆弧段相互啮合；在侧板的侧部安装有多组折合板固定板，折合板固定板具有折弯部，折合板固定板的侧部与侧板固定连接，其水平的顶部与折合板固定连接；第一折弯连接板、第二折弯连接板分别连接于一侧的侧板，第一折弯连接板、第二折弯连接板的底部分别设置有用于连接下部框架的第一安装孔、第二安装孔。
[0005]如上述现有技术，对于目前水平环形交叉带或垂直环形交叉带分拣系统来说，仍具有明显的局限性：1)整体结构复杂、重量较大，不利于提高交叉带分拣系统的作业效率；2)部件数量仍较多，制造成本仍较大；3)受到加工精度的限制，小车整体安装调试精度有待提高；4)受到部件连接结构繁杂的影响，小车整体运行稳定性有待提高。
[0006]有鉴于此，特提出本专利申请。

技术实现思路

[0007]本技术所述的分拣小车上部输送线，在于解决上述现有技术存在的问题而针对上部输送单元进行模块结构优化，以期实现轻量化与模块化设计、提高载重上限与使用效率、同时降低安装调试与维护的作业量。
[0008]为实现上述设计目的，所述的分拣小车上部输送线，沿输送货物的前后方向设置有两组C型板焊接件；在每组C型板焊接件两端分别连接滚筒固定块、滚筒固定块对称件；滚
筒固定块与滚筒固定块对称件结构相同、且在C型板焊接件端部对称地设置；封板安装固定于C型板焊接件；在两组C型板焊接件的底部安装连接皮带托板；小车皮带缠绕于伺服电动滚筒与无动力滚筒之间、且位于第一PA板和第二PA板上部；伺服电动滚筒、无动力滚筒的两端分别连接于滚筒固定块、滚筒固定块对称件；在第一上下连接板顶部设置有支撑板，第一PA板通过紧固件分别与支撑板、C型板焊接件固定连接；第二PA板与皮带托板通过PA板螺丝固定连接。
[0009]进一步地，伺服电动滚筒的两端分别连接滚筒固定块、滚筒固定块对称件的内部腰槽中，并在该内部腰槽的外侧通过滚筒紧固螺母对伺服电动滚筒的滚筒轴的端部进行锁紧。
[0010]进一步地，滚筒固定块、滚筒固定块对称件分别插入至C型板焊接件的C型折边中并进行配合安装；滚筒固定块、滚筒固定块对称件上设有长圆孔腰槽，C型板焊接件上设有定位孔，长圆孔腰槽与定位孔之间通过螺丝进行安装固定；滚筒固定块、滚筒固定块对称件的端部内侧设有内侧定位孔，C型板焊接件的内侧焊接筋板上设置有内侧安装孔，在内侧定位孔与内侧安装孔之间水平地安装连接有调整螺栓和调整螺母；滚筒固定块、滚筒固定块对称件分别通过定位螺栓穿过其自身的长圆孔腰槽以与C型板焊接件固定在一起；滚筒固定块、滚筒固定块对称件分别具有侧部半圆孔、在C型板焊接件的内侧焊接筋板上设置有半圆孔，侧部半圆孔与半圆孔叠加配合以供伺服电动滚筒的电源及控制线的贯穿通过。
[0011]进一步地，在所述的封板上设置封板安装孔，封板安装孔与C型板焊接件的焊接件安装孔相互配合并通过螺丝进行固定连接；封板具有调节腰孔和风琴罩安装孔，风琴罩安装孔与风琴罩上的安装孔配合并通过紧固件进行固定连接；在封板的端部设置有向外部凸出的盖体，
[0012]进一步地，相邻两辆分拣小车共用一个第一PA板，第一PA板通过前车螺丝与前车的C型板焊接件进行固定连接，且通过前车辅助螺丝与前车的支撑板固定连接；第一PA板的其他部分搭放在后车的皮带托板的顶部；每辆分拣小车均安装有一个第二PA板。
[0013]进一步地，所述的第一PA板1具有外凸圆造型结构，第二PA板12具有内凹圆造型结构，且在安装后两者之间留有安全间隙。
[0014]进一步地，所述的皮带托板整体具有周边的折弯边，在其底部焊接有U型方管；在皮带托板的内侧设置有与C型板焊接件14连接的螺孔和焊接的连接螺母；在皮带托板的折弯板主体侧部设置有配合所述第二PA板的PA板螺丝进行安装固定的数个折弯螺纹孔。
[0015]综上内容，本申请所述的分拣小车上部输送线具有以下优点：
[0016]1、整车实现了完全的模块化结构改进，有利于降低分拣小车自重；相应提高了整车装配与现场作业效率，也有利于降低制造与使用成本。
[0017]2、优化了上部安装结构，在实现轻量化的同时，能够适用于体积与重量较大的货物分拣。
[0018]3、由于模块化程度较高，连接结构得以优化，因此能够有效地提高整车设计上的可扩展性，为后续进一步改进提供良好接口与基础。
[0019]4、降低了整车安装、调试与维护的作业量。
[0020]5、减少了若干安装连接零部件，制造与装配精度要求得以降低。
附图说明
[0021]现结合以下附图来进一步地说明本申请。
[0022]图1是本申请所述包裹交叉带分拣小车的结构示意图；
[0023]图2是上部输送线的结构示意图；
[0024]图3是图2中去除皮带后的另一侧向示意图；
[0025]图4是滚筒固定块的安装与调节示意图；
[0026]图5是滚筒固定块的结构示意图；
[0027]图6是封板的结构示意图；
[0028]图7是C型板焊接件的结构示意图；
[0029]图8
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1是PA板在前后小车之间连接的示意图；
[0030]图8
‑
2是从图8
‑
1底部观察的示意图；
[0031]图9是皮带托板的结构示意图；
[0032]图10是下部框架的结构示意图；
[0033]图11是图10中安装次板板之后的另一方向结构示意图；
[0034]图12是小车架的结构示意图；
[0035]图13
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分拣小车上部输送线，其特征在于：沿输送货物的前后方向设置有两组C型板焊接件；在每组C型板焊接件两端分别连接滚筒固定块、滚筒固定块对称件；滚筒固定块与滚筒固定块对称件结构相同、且在C型板焊接件端部对称地设置；封板安装固定于C型板焊接件；在两组C型板焊接件的底部安装连接皮带托板；小车皮带缠绕于伺服电动滚筒与无动力滚筒之间、且位于第一PA板和第二PA板上部；伺服电动滚筒、无动力滚筒的两端分别连接于滚筒固定块、滚筒固定块对称件；在第一上下连接板顶部设置有支撑板，第一PA板通过紧固件分别与支撑板、C型板焊接件固定连接；第二PA板与皮带托板通过PA板螺丝固定连接。2.根据权利要求1所述的分拣小车上部输送线，其特征在于：伺服电动滚筒的两端分别连接滚筒固定块、滚筒固定块对称件的内部腰槽中，并在该内部腰槽的外侧通过滚筒紧固螺母对伺服电动滚筒的滚筒轴的端部进行锁紧。3.根据权利要求2所述的分拣小车上部输送线，其特征在于：滚筒固定块、滚筒固定块对称件分别插入至C型板焊接件的C型折边中并进行配合安装；滚筒固定块、滚筒固定块对称件上设有长圆孔腰槽，C型板焊接件上设有定位孔，长圆孔腰槽与定位孔之间通过螺丝进行安装固定；滚筒固定块、滚筒固定块对称件的端部内侧设有内侧定位孔，C型板焊接件的内侧焊接筋板上设置有内侧安装孔，在内侧定位孔与内侧安装孔之间水平地安装连接有调整螺栓和调整螺母；滚筒固定块、滚筒固定块对称件分别通过定位螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚小芬，肖金飞，唐兵，黄春阳，张亚琴，陆兰珍，
申请(专利权)人：科捷智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：