一种用于单悬臂滑板车的软硬可调节前叉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于单悬臂滑板车的软硬可调节前叉，包括滑板车本体、前叉、阻尼弹簧，所述滑板车本体还包括滑板车架，所述滑板车架的一端固定连接有固定前叉器；本实用新型专利技术通过设置有阻尼弹簧、弹簧硬度调节螺丝和前叉，并且通过转动弹簧硬度调节螺丝，能够使得螺杆向上运动，进而使得阻尼弹簧被压缩，同理，通过向相反的方向转动弹簧硬度调节螺丝，能够使得螺杆向下运动，进而使得阻尼弹簧恢复一定的弹力，从而能够调节弹簧的软硬度，因此，对于不同的路面，通过转动弹簧硬度调节螺丝，能够调节阻尼弹簧的减震程度，即能够调节滑板车的减震程度，避免造成滑板车的翻车，对骑行者起到保护的作用，防止骑行者受到伤害。防止骑行者受到伤害。防止骑行者受到伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种用于单悬臂滑板车的软硬可调节前叉


[0001]本技术涉及滑板车
，具体为一种用于单悬臂滑板车的软硬可调节前叉。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的不断提高，健身、体闲、娱乐已成为人们生活必不可少的一部分，多种形式的健身娱乐器材不断涌现，其中各种滑板车当属时下热门产品之一，其能健身娱乐，具有挑战性，深受大家喜爱，滑板车是由面板、底座、车桥、滚轮、车轮等联接而成，前行时，人的一只脚踩在滑板车上，另一只脚向后蹬地，鞋与地面存在摩擦力，滑板车靠鞋与地面摩擦力的反作用力向前滑行，滑板车具有体积小、重量轻、携带方便，操作简单的优点，从而在生活中被人们广泛的进行代步使用，但是，目前的滑板车还存在一些不足，比如：
[0003]现有技术中滑板车在滑行的过程中，对于不同的路面，需要的减震程度不同，但是，现有的滑板车的前叉的软硬度不能够进行调节，从而不能够调节滑板车的减震程度，造成翻车的可能，对骑行者造成伤害。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于单悬臂滑板车的软硬可调节前叉，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于单悬臂滑板车的软硬可调节前叉，包括滑板车本体、前叉、阻尼弹簧，所述滑板车本体还包括滑板车架，所述滑板车架的一端固定连接有固定前叉器，所述固定前叉器的两侧靠近一端处均焊接有前叉，所述前叉的一端固定连接有固定框，所受固定框上插接有螺杆，所述螺杆与所述固定框活动连接，所述螺杆的一端固定连接有限位块，所述螺杆的另一端套接有弹簧硬度调节螺丝，所述弹簧硬度调节螺丝与所述螺杆螺纹连接，所述螺杆的外围中部套接有阻尼弹簧，所述阻尼弹簧的另一端与所述限位块焊接。
[0006]优选的，所述固定前叉器的一侧可拆卸连接有挡板，所述挡板采用弹性材料制成。
[0007]优选的，所述挡板和两个所述前叉均呈弧形结构，且挡板与两个所述前叉的弧度相同。
[0008]优选的，所述滑板车本体还包括摇臂，且限位块与所述摇臂固定连接。
[0009]优选的，所述固定框的上表面中部开设有开孔，且螺杆的一端穿过所述开孔，且开孔的直径尺寸大于所述螺杆的直径尺寸。
[0010]优选的，所述固定前叉器为中空结构，且固定前叉器为圆柱形结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过设置有阻尼弹簧、弹簧硬度调节螺丝和前叉，并且轮子产生的上下振动带动摇臂的摆动，由阻尼弹簧和摇臂的固定弹簧共同作用来降低路面不平所带来的颠簸，让车架整体得到减震的效果，并且通过转动弹簧硬度调节螺丝，能够使得螺杆向上运
动，进而使得阻尼弹簧被压缩，同理，通过向相反的方向转动弹簧硬度调节螺丝，能够使得螺杆向下运动，进而使得阻尼弹簧恢复一定的弹力，从而能够调节弹簧的软硬度，因此，对于不同的路面，通过转动弹簧硬度调节螺丝，能够调节阻尼弹簧的减震程度，即能够调节滑板车的减震程度，避免造成滑板车的翻车，对骑行者起到保护的作用，防止骑行者受到伤害；通过设置有挡板，挡板能够起到挡泥、挡灰尘的作用，并且挡板与固定前叉器可拆卸连接，能够将挡板拆下来或者将挡板进行折叠起到刮泥的作用。
附图说明
[0013]图1为本技术立体结构示意图；
[0014]图2为本技术固定框侧视剖面结构示意图。
[0015]图中：1
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固定前叉器；2
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前叉；3
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固定框；4
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阻尼弹簧；5
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挡板；6
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螺杆；7
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弹簧硬度调节螺丝；8
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限位块；9
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滑板车架。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种用于单悬臂滑板车的软硬可调节前叉，包括滑板车本体、前叉2、阻尼弹簧4，所述滑板车本体还包括滑板车架9，滑板车本体为现有技术，对本领域技术人员来说，已经熟悉其具体的结构和原理，所述滑板车架9的一端固定连接有固定前叉器1，所述固定前叉器1的两侧靠近一端处均焊接有前叉2，所述前叉2的一端固定连接有固定框3，固定框3为中空结构，所受固定框3上插接有螺杆6，所述螺杆6与所述固定框3活动连接，所述螺杆6的一端固定连接有限位块8，所述螺杆6的另一端套接有弹簧硬度调节螺丝7，所述弹簧硬度调节螺丝7与所述螺杆6螺纹连接，所述螺杆6的外围中部套接有阻尼弹簧4，所述阻尼弹簧4的另一端与所述限位块8焊接，所述固定前叉器1的一侧可拆卸连接有挡板5，所述挡板5采用弹性材料制成，所述挡板5和两个所述前叉2均呈弧形结构，且挡板5与两个所述前叉2的弧度相同，挡板5能够起到挡泥、挡灰尘的作用，并且挡板5与固定前叉器1可拆卸连接，能够将挡板5拆下来或者将挡板5进行折叠起到刮泥的作用，所述滑板车本体还包括摇臂，且限位块8与所述摇臂固定连接，两个摇臂的相邻面转动连接有连接杆，且连接杆的外围中部固定连接有轮子，且摇臂上固定连接有固定弹簧，所述固定框3的上表面中部开设有开孔，且螺杆6的一端穿过所述开孔，且开孔的直径尺寸大于所述螺杆6的直径尺寸，所述固定前叉器1为中空结构，且固定前叉器1为圆柱形结构，用于安装滑板车的把手，轮子产生的上下振动带动摇臂的摆动，由阻尼弹簧4和摇臂的固定弹簧共同作用来降低路面不平所带来的颠簸，让车架整体得到减震的效果，并且通过转动弹簧硬度调节螺丝7，能够使得螺杆6向上运动，进而使得阻尼弹簧4被压缩，同理，通过向相反的方向转动弹簧硬度调节螺丝7，能够使得螺杆6向下运动，进而使得阻尼弹簧4恢复一定的弹力，从而能够调节弹簧的软硬度，因此，对于不同的路面，通过转动弹簧硬度调节螺丝7，能够调节阻尼弹簧4的减震程度，即能够调节滑板车的减震程度，避免造成滑板车的翻车，
对骑行者起到保护的作用，防止骑行者受到伤害。
[0018]工作原理：在使用时，轮子产生的上下振动带动摇臂的摆动，由阻尼弹簧4和摇臂的固定弹簧共同作用来降低路面不平所带来的颠簸，让车架整体得到减震的效果，并且通过转动弹簧硬度调节螺丝7，能够使得螺杆6向上运动，进而使得阻尼弹簧4被压缩，同理，通过向相反的方向转动弹簧硬度调节螺丝7，能够使得螺杆6向下运动，进而使得阻尼弹簧4恢复一定的弹力，从而能够调节弹簧的软硬度，因此，对于不同的路面，通过转动弹簧硬度调节螺丝7，能够调节阻尼弹簧4的减震程度，即能够调节滑板车的减震程度，避免造成滑板车的翻车，对骑行者起到保护的作用，防止骑行者受到伤害，通过设置有挡板5，并且挡板5采用弹性材料制成，挡板5能够起到挡泥本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于单悬臂滑板车的软硬可调节前叉，其特征在于，包括：滑板车本体；前叉(2)；阻尼弹簧(4)；其中，所述滑板车本体还包括滑板车架(9)，所述滑板车架(9)的一端固定连接有固定前叉器(1)，所述固定前叉器(1)的两侧靠近一端处均焊接有前叉(2)，所述前叉(2)的一端固定连接有固定框(3)，所受固定框(3)上插接有螺杆(6)，所述螺杆(6)与所述固定框(3)活动连接，所述螺杆(6)的一端固定连接有限位块(8)，所述螺杆(6)的另一端套接有弹簧硬度调节螺丝(7)，所述弹簧硬度调节螺丝(7)与所述螺杆(6)螺纹连接，所述螺杆(6)的外围中部套接有阻尼弹簧(4)，所述阻尼弹簧(4)的另一端与所述限位块(8)焊接。2.根据权利要求1所述的一种用于单悬臂滑板车的软硬可调节前叉，其特征在于：所述固定前叉器(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：卜磊，
申请(专利权)人：湖北邦步晨康智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：