一种减震效果好的单悬臂滑板车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震效果好的单悬臂滑板车，包括滑板车本体、踏板结构，所述滑板车本体还包括踏板结构，所述踏板结构还包括第一固定板、第二固定板和连接杆，所述第二固定板的上表面中部开设有开槽，且开槽的内壁通过螺栓固定连接有连接杆，所述连接杆的两端均套接有第一弹簧，所述第一弹簧一侧的所述连接杆上套接有滑块；本实用新型专利技术通过设置有支撑杆、第一弹簧、滑块，当地面的颠簸振动传递到滑板车本体上时，两个支撑杆分别推动滑块向两侧运动，在运动时，能够对第一弹簧造成挤压，由于第一弹簧具有减震缓冲的作用，因此，能够起到减震的作用，避免对青少年的膝盖造成伤害，满足了使用者的需求。了使用者的需求。了使用者的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种减震效果好的单悬臂滑板车


[0001]本技术涉及滑板车
，具体为一种减震效果好的单悬臂滑板车。

技术介绍

[0002]滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式，滑板车速度可以达到20公里/时，它是一种简单的省力运动机械，早在三年前，滑板车已经传入我国，如今滑板车已成为青少年新一代的潮流运动产品，滑板车在骑行时，需要将脚与地面摩擦，使得滑板车向前运动，目前的滑板车还存在一些不足，比如：
[0003]现有技术中滑板车通常在滑轮的位置处进行减震，但是，由于踏板与使用者的腿部直接接触，踏板的减震效果不好，直接对青少年的膝盖造成伤害，因此，现有滑板车的踏板处还存在减震不好的方面，不能满足使用者的需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种减震效果好的单悬臂滑板车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减震效果好的单悬臂滑板车，包括滑板车本体、踏板结构，所述滑板车本体还包括踏板结构，所述踏板结构还包括第一固定板、第二固定板和连接杆，所述第二固定板的上表面中部开设有开槽，且开槽的内壁通过螺栓固定连接有连接杆，所述连接杆的两端均套接有第一弹簧，所述第一弹簧一侧的所述连接杆上套接有滑块，所述滑块和所述第一弹簧均与所述连接杆滑动连接，所述第一弹簧的一端与所述第二固定板焊接，所述第一弹簧的另一端与所述滑块焊接，所述第一固定板的下表面中部固定设置有固定块，所述固定块的一侧通过销轴转动连接有两个支撑杆，两个所述支撑杆的另一端分别与滑块通过销轴转动连接。
[0006]优选的，所述第一固定板的上表面黏贴有保护垫。
[0007]优选的，所述保护垫的上表面靠近两端处均设置有凹槽，所述第一固定板和所述第二固定板的两端分别插接有螺杆，所述螺杆的一端穿过所述凹槽，所述螺杆的外围中部套接有第二弹簧，所述第二弹簧与所述螺杆滑动连接，所述螺杆的一端螺纹连接有调节螺丝。
[0008]优选的，所述螺杆呈T型结构。
[0009]优选的，所述调节螺丝的高度尺寸不大于所述凹槽的内壁的高度尺寸。
[0010]优选的，所述保护垫采用弹性结构材料制成。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过设置有支撑杆、第一弹簧、滑块，当地面的颠簸振动传递到滑板车本体上时，两个支撑杆分别推动滑块向两侧运动，在运动时，能够对第一弹簧造成挤压，由于第一弹簧具有减震缓冲的作用，因此，能够起到减震的作用，避免对青少年的膝盖造成伤害，满足了使用者的需求；通通过设置有螺杆、调节螺丝和第二弹簧，并且通过转动调节螺
丝，从而能够使得螺杆向上运动，进而对第二弹簧造成挤压，使得第二弹簧被压缩，同时，由于第一固定板与第二固定板之间的距离尺寸变小，支撑杆推动滑块对第一弹簧造成挤压，第一弹簧也同时被压缩，因此，通过转动调节螺丝，能够同时调节第一弹簧和第二弹簧的弹性，进而能够调节滑板车的减震程度，满足使用者的需求，同时，第二弹簧也起到减震的作用，进一步提高了减震的效果。
附图说明
[0013]图1为本技术立体结构示意图；
[0014]图2为本技术踏板结构侧视剖面结构示意图；
[0015]图3为图2中A出放大结构示意图。
[0016]图中：1
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滑板车本体；2
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踏板结构；21
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保护垫；22
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第一固定板；23
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固定块；24
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第二固定板；25
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连接杆；26
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第一弹簧；27
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滑块；28
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支撑杆；29
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第二弹簧；210
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螺杆；211
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凹槽；212
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调节螺丝。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种减震效果好的单悬臂滑板车，包括滑板车本体1、踏板结构2，所述滑板车本体1还包括踏板结构2，滑板车本体1为现有技术，对本领域技术人员来说，已经熟悉其具体的结构和原理，所述踏板结构2还包括第一固定板22、第二固定板24和连接杆25，所述第二固定板24的上表面中部开设有开槽，且开槽的内壁通过螺栓固定连接有连接杆25，所述连接杆25的两端均套接有第一弹簧26，所述第一弹簧26一侧的所述连接杆25上套接有滑块27，所述滑块27和所述第一弹簧26均与所述连接杆25滑动连接，所述第一弹簧26的一端与所述第二固定板24焊接，所述第一弹簧26的另一端与所述滑块27焊接，所述第一固定板22的下表面中部固定设置有固定块23，所述固定块23的一侧通过销轴转动连接有两个支撑杆28，两个所述支撑杆28的另一端分别与滑块27通过销轴转动连接，当地面的颠簸振动传递到滑板车本体1上时，两个支撑杆28分别推动滑块27向两侧运动，在运动时，能够对第一弹簧26造成挤压，由于第一弹簧26具有减震缓冲的作用，因此，能够起到减震的作用，避免对青少年的膝盖造成伤害，满足了使用者的需求，所述第一固定板22的上表面黏贴有保护垫21，所述保护垫21的上表面靠近两端处均设置有凹槽211，所述第一固定板22和所述第二固定板24的两端分别插接有螺杆210，所述螺杆210的一端穿过所述凹槽211，所述螺杆210的外围中部套接有第二弹簧29，所述第二弹簧29与所述螺杆210滑动连接，所述螺杆210的一端螺纹连接有调节螺丝212，通过转动调节螺丝212，从而能够使得螺杆210向上运动，进而对第二弹簧29造成挤压，使得第二弹簧29被压缩，同时，由于第一固定板22与第二固定板24之间的距离尺寸变小，支撑杆28推动滑块27对第一弹簧26造成挤压，第一弹簧26也同时被压缩，因此，通过转动调节螺丝212，能够同时调节第一弹簧26和第二弹簧29的弹性，进而能够调节滑板车的减震程度，满足使用者的需求，同时，第
二弹簧29也起到减震的作用，进一步提高了减震的效果，所述螺杆210呈T型结构，所述调节螺丝212的高度尺寸不大于所述凹槽211的内壁的高度尺寸，使得调节螺丝212能够限位在凹槽211内部，防止调节螺丝212高于凹槽211的上表面，当踩在踏板上时，造成不便，所述保护垫21采用弹性结构材料制成，进一步提高减震的效果。
[0019]工作原理：在使用时，当地面的颠簸振动传递到滑板车本体1上时，两个支撑杆28分别推动滑块27向两侧运动，在运动时，能够对第一弹簧26造成挤压，由于第一弹簧26具有减震缓冲的作用，因此，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震效果好的单悬臂滑板车，其特征在于，包括：滑板车本体(1)；踏板结构(2)；其中，所述滑板车本体(1)还包括踏板结构(2)，所述踏板结构(2)还包括第一固定板(22)、第二固定板(24)和连接杆(25)，所述第二固定板(24)的上表面中部开设有开槽，且开槽的内壁通过螺栓固定连接有连接杆(25)，所述连接杆(25)的两端均套接有第一弹簧(26)，所述第一弹簧(26)一侧的所述连接杆(25)上套接有滑块(27)，所述滑块(27)和所述第一弹簧(26)均与所述连接杆(25)滑动连接，所述第一弹簧(26)的一端与所述第二固定板(24)焊接，所述第一弹簧(26)的另一端与所述滑块(27)焊接，所述第一固定板(22)的下表面中部固定设置有固定块(23)，所述固定块(23)的一侧通过销轴转动连接有两个支撑杆(28)，两个所述支撑杆(28)的另一端分别与滑块(27)通过销轴转动连接。2.根据权利要求1所述的一种减震效果好的单悬臂...

【专利技术属性】
技术研发人员：卜磊，
申请(专利权)人：湖北邦步晨康智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：