一种航空发动机叶片加工用可调整角度的工装夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空发动机叶片加工用可调整角度的工装夹具，涉及航空发动机技术领域，为解决现有航空发动机叶片加工用夹具，因为其角度调节不便，造成复杂加工时对叶片加工耗时增长的问题。所述调节装置壳体的下端设置有旋转电机，所述旋转电机的下端设置有固定底板，所述调节装置壳体的上方设置有角度调节球，所述角度调节球的上端设置有支撑杆，所述支撑杆的上端设置有夹具座，所述夹具座的外侧设置有夹具，所述角度调节球的下端设置有第一调节板。第一调节板。第一调节板。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机叶片加工用可调整角度的工装夹具


[0001]本技术涉及航空发动机
，具体为一种航空发动机叶片加工用可调整角度的工装夹具。

技术介绍

[0002]航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。正在使用的航空发动机包括涡轮喷气、涡轮风扇发动机、涡轮轴、涡轮螺旋桨发动机、冲压式发动机和活塞式发动机等多种类型，不仅作为各种用途的军民用飞机、无人机和巡航导弹动力，而且利用航空发动机派生发展的燃气轮机还被广泛用于地面发电、船用动力、移动电站、天然气和石油管线泵站等领域。传统的航空发动机正在向齿轮传动发动机、变循环发动机、多电发动机、间冷回热发动机和开式转子发动机发展，非传统的脉冲爆震发动机、超燃冲压发动机、涡轮基组合发动机。
[0003]但是，现有航空发动机叶片加工用夹具，因为其角度调节不便，造成复杂加工时对叶片加工耗时增长的问题；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种航空发动机叶片加工用可调整角度的工装夹具。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种航空发动机叶片加工用可调整角度的工装夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的现有航空发动机叶片加工用夹具，因为其角度调节不便，造成复杂加工时对叶片加工耗时增长的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航空发动机叶片加工用可调整角度的工装夹具，包括调节装置壳体，所述调节装置壳体的下端设置有旋转电机，且旋转电机的输出端与调节装置壳体传动连接，所述旋转电机的下端设置有固定底板，且固定底板与旋转电机固定连接，所述调节装置壳体的上方设置有角度调节球，且角度调节球与调节装置壳体内壁卡槽滑动连接，所述角度调节球的上端设置有支撑杆，所述支撑杆的上端设置有夹具座，且夹具座与支撑杆固定连接，所述夹具座的外侧设置有夹具，且夹具与夹具座固定连接。
[0006]优选的，所述角度调节球的下端设置有第一调节板，且角度调节球与第一调节板固定连接。
[0007]优选的，所述第一调节板的下端一周均设置有调节支撑柱，且调节支撑柱与第一调节板固定连接。
[0008]优选的，所述调节支撑柱的下端设置有第二调节板，且第二调节板与调节支撑柱固定连接。
[0009]优选的，所述第二调节板的下端一周均设置有传动支撑杆，且传动支撑杆与第二调节板固定连接，每两个相邻所述传动支撑杆之间均设置有固定板，且固定板设置有两个，
两个相邻所述固定板之间均设置有转向杆，且转向杆与固定板转轴连接。
[0010]优选的，每个所述转向杆的下端均设置有液压电机，且液压电机与转向杆固定连接，所述液压电机的输出端设置有液压伸缩杆，且液压伸缩杆与液压电机传动连接。
[0011]优选的，所述液压伸缩杆的下端设置有防震垫，防震垫与液压伸缩杆固定连接，且防震垫与调节装置壳体内壁固定连接。
[0012]优选的，所述夹具的内部设置有夹具固定孔，且夹具固定孔与夹具一体成型设置。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过角度调节球、支撑杆、第一调节板、调节支撑柱、第二调节板、传动支撑杆、固定板、转向杆、液压电机、液压伸缩杆、旋转电机的设置，角度调节球在调节装置壳体内壁卡槽滑动连接，角度调节球可在调节装置壳体内壁自由转动，而第一调节板将角度调节球固定后，调节支撑柱可延长并放大第一调节板的调节角度，第二调节板下端的转向杆可绕固定板上安装固定的轴心进行旋转，可保持在调节第二调节板水平偏移角度时的稳定支撑，而液压电机控制液压伸缩杆的升降来控制第二调节板的水平偏移角度，从而实现了角度调节球的水平角度偏移，进而实现了夹具的角度调节，因为角度调节球的角度调节为无极调节方式，极大提高了夹具角度调节的幅度和精度，解决了现有航空发动机叶片加工用夹具，因为其角度调节不便，造成复杂加工时对叶片加工耗时增长的问题。
[0015]2、通过防震垫的设置，防震垫为液压伸缩杆提供支撑的同时，减少了调节装置壳体内壁产生的震动，进一步提高了装置加工角度调节的精确度和稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的第一调节板结构示意图；
[0018]图3为本技术的A处局部放大图；
[0019]图中：1、调节装置壳体；2、旋转电机；3、固定底板；4、角度调节球；5、支撑杆；6、夹具座；7、夹具；8、夹具固定孔；9、第一调节板；10、调节支撑柱；11、第二调节板；12、传动支撑杆；13、固定板；14、转向杆；15、液压电机；16、液压伸缩杆；17、防震垫。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种航空发动机叶片加工用可调整角度的工装夹具，包括调节装置壳体1，调节装置壳体1的下端设置有旋转电机2，且旋转电机2的输出端与调节装置壳体1传动连接，旋转电机2的下端设置有固定底板3，且固定底板3与旋转电机2固定连接，调节装置壳体1的上方设置有角度调节球4，且角度调节球4与调节装置壳体1内壁卡槽滑动连接，角度调节球4的上端设置有支撑杆5，支撑杆5的上端设置有夹具座6，且夹具座6与支撑杆5固定连接，夹具座6的外侧设置有夹具7，且夹具7与夹具座6固定连接。
[0022]进一步，角度调节球4的下端设置有第一调节板9，且角度调节球4与第一调节板9
固定连接，第一调节板9用以固定角度调节球4，使得下方的角度调节能传动至角度调节球4，以实现角度调节球4的角度调节。
[0023]进一步，第一调节板9的下端一周均设置有调节支撑柱10，且调节支撑柱10与第一调节板9固定连接，第一调节板9将角度调节球4固定后，调节支撑柱10可延长并放大第一调节板9的调节角度。
[0024]进一步，调节支撑柱10的下端设置有第二调节板11，且第二调节板11与调节支撑柱10固定连接，第二调节板11用以调节角度时将液压电机15的升降转换成第二调节板11的水平夹角调节。
[0025]进一步，第二调节板11的下端一周均设置有传动支撑杆12，且传动支撑杆12与第二调节板11固定连接，每两个相邻传动支撑杆12之间均设置有固定板13，且固定板13设置有两个，两个相邻固定板13之间均设置有转向杆14，且转向杆14与固定板13转轴连接，第二调节板11下端的转向杆14可绕固定板13上安装固定的轴心进行旋转，可保持在调节第二调节板11水平偏移角度时的稳定支撑。
[0026]进一步，每个转向杆14的下端均设置有液压电机15，且液压电机15与转向杆14固定连接，液压电机15的输出端设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机叶片加工用可调整角度的工装夹具，包括调节装置壳体(1)，其特征在于：所述调节装置壳体(1)的下端设置有旋转电机(2)，且旋转电机(2)的输出端与调节装置壳体(1)传动连接，所述旋转电机(2)的下端设置有固定底板(3)，且固定底板(3)与旋转电机(2)固定连接，所述调节装置壳体(1)的上方设置有角度调节球(4)，且角度调节球(4)与调节装置壳体(1)内壁卡槽滑动连接，所述角度调节球(4)的上端设置有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)的上端设置有夹具座(6)，且夹具座(6)与支撑杆(5)固定连接，所述夹具座(6)的外侧设置有夹具(7)，且夹具(7)与夹具座(6)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片加工用可调整角度的工装夹具，其特征在于：所述角度调节球(4)的下端设置有第一调节板(9)，且角度调节球(4)与第一调节板(9)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种航空发动机叶片加工用可调整角度的工装夹具，其特征在于：所述第一调节板(9)的下端一周均设置有调节支撑柱(10)，且调节支撑柱(10)与第一调节板(9)固定连接。4.根据权利要求3所述的一种航空发动机叶片加工用可调整角度的工装夹具，其特征在于：所述调节支撑柱(10)的下端设置有第二调节板(11)，且第二调节板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：郁迎春，
申请(专利权)人：泰成半导体精密苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：