一种直操式手动换挡杆限位机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种直操式手动换挡杆限位机构，属于车辆变速器换挡杆设备技术领域。技术方案是：减震套（2）的内环与换挡杆主体（3）中间的球面相匹配，减震套（2）的轴向设有与衬套（5）相匹配的豁口（2

【技术实现步骤摘要】
一种直操式手动换挡杆限位机构


[0001]本技术涉及一种直操式手动换挡杆限位机构，属于车辆变速器换挡杆设备


技术介绍

[0002]手动变速器换挡杆是车辆上的重要零件，能够通过换挡改变车辆速度，直操式换挡杆是手动换挡杆的一种，其换挡杆与变速器内选换挡机构直接相连接，结构简单，操纵方便。目前，直操式手动换挡杆由于缺少自身限位结构，在换挡过程中容易出现换挡杆转动现象，从而导致选换挡不准确。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种直操式手动换挡杆限位机构，能够防止换挡杆转动，消除选换挡不准确的现象，解决
技术介绍
中存在的问题。
[0004]本技术的技术方案是：
[0005]一种直操式手动换挡杆限位机构，包含操纵盖、减震套、换挡杆主体、限位销和衬套，所述换挡杆主体的中间为向外凸出的球面结构，减震套为圆环形结构，减震套的内环与换挡杆主体中间的球面相匹配，减震套的轴向设有与衬套相匹配的豁口，豁口两侧的减震套上分别设有卡爪，衬套设置在减震套的豁口中，减震套、换挡杆主体和衬套通过限位销连接成一个整体；所述操纵盖设有与减震套相配合的中心孔，中心孔边缘设有与卡爪相匹配的卡槽，操纵盖和减震套通过卡槽和卡爪卡紧在一起。
[0006]所述减震套的内环贴紧在换挡杆主体中间的球面结构上。
[0007]所述豁口两侧的卡爪沿减震套的轴向设置。
[0008]采用本技术，在换挡过程中，由于操纵盖通过卡槽与减震套上的卡爪产生约束，使减震套对换挡杆主体产生约束，从而防止换挡杆主体转动，使选换挡更加精确，减少误操作。
[0009]本技术的有益效果是：通过操纵盖对减震套的限位，以及减震套对换挡杆主体的限位，从而限制换挡杆主体转动，使换挡杆选换挡更加准确，减少误操作。结构紧凑、简单，能够有效地降低换挡过程中的误操作。
附图说明
[0010]图1为本技术结构示意图；
[0011]图2为本技术俯视图；
[0012]图3为图2的A处局部放大图；
[0013]图4为操纵盖示意图；
[0014]图5为操纵盖俯视图；
[0015]图6为减震套示意图；
[0016]图7为换挡杆主体示意图；
[0017]图8为限位销示意图；
[0018]图9为衬套示意图；
[0019]图中：操纵盖1、减震套2、换挡杆主体3、限位销4、衬套5、卡槽1
‑
1、卡爪2
‑
1、豁口2
‑
2。
具体实施方式
[0020]以下结合附图，通过实例对本技术作进一步说明。
[0021]参照附图1
‑
9，一种直操式手动换挡杆限位机构，包含操纵盖1、减震套2、换挡杆主体3、限位销4和衬套5，所述换挡杆主体3的中间为向外凸出的球面结构，减震套2为圆环形结构，减震套2的内环与换挡杆主体3中间的球面相匹配，减震套2的轴向设有与衬套5相匹配的豁口2
‑
2，豁口2
‑
2两侧的减震套2上分别设有卡爪2
‑
1，衬套5设置在减震套2的豁口2
‑
2中，减震套2、换挡杆主体3和衬套5通过限位销4连接成一个整体；所述操纵盖1设有与减震套2相配合的中心孔，中心孔边缘设有与卡爪2
‑
1相匹配的卡槽1
‑
1，操纵盖1和减震套2通过卡槽1
‑
1和卡爪2
‑
1卡紧在一起。
[0022]在本实例中，参照附图1
‑
9，安装时，首先将限位销4压装在换挡杆主体3上，衬套5安装到限位销4上，然后将减震套2安装到换挡杆主体3上，使减震套3内壁与换挡杆主体3外球面贴死，再将减震套2、换挡杆主体3、限位销4和衬套5总成的整体安装到操纵盖1中。
[0023]参照附图5、6，操纵盖1中有两个卡槽1
‑
1，与减震套2的两个卡爪2
‑
1配合，同时减震套2具有伸缩性，安装到操纵盖1后会产生张力，使减震套2外壁紧贴操纵盖1内壁，从而限制减震套2自身转动。衬套5、限位销4、换挡杆主体3组装后形成一个整体，与减震套2组装后，衬套5正好可以放入到减震套2的豁口2
‑
2位置，附图2中的箭头为换挡和选挡方向。在换挡过程中，由于减震套2是固定的，所以通过豁口2
‑
2与衬套5的作用，可以限制换挡杆主体3自身转动，并且衬套5可以增加与豁口2
‑
2的接触面积，当换挡时可减小集中受力从而保护减震套2。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直操式手动换挡杆限位机构，其特征在于：包含操纵盖（1）、减震套（2）、换挡杆主体（3）、限位销（4）和衬套（5），所述换挡杆主体（3）的中间为向外凸出的球面结构，减震套（2）为圆环形结构，减震套（2）的内环与换挡杆主体（3）中间的球面相匹配，减震套（2）的轴向设有与衬套（5）相匹配的豁口（2
‑
2），豁口（2
‑
2）两侧的减震套（2）上分别设有卡爪（2
‑
1），衬套（5）设置在减震套（2）的豁口（2
‑
2）中，减震套（2）、换挡杆主体（3）和衬套（5）通过限位销（4）连接成一个整体；所述操纵...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丽帅，于振望，
申请(专利权)人：唐山弘基传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：