本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂铸造送料装置，其特征在于，包括周转箱，推送机构，调节机构，引导装置，周转箱位于推送机构上，调节机构包括下端与推送机构上端固定的立块，固定在立块上端的电机，套设于电机输出轴外壁的齿轮，齿条一侧与周转箱外壁固定，另一侧与齿轮相啮合，周转箱上侧一端开设有开口，下侧一端开设有出口，引导装置包括进料机构，送料机构，进料机构位于开口上方，且与周转箱上端固定连接，送料机构位于出口正下方，与周转箱下端固定连接。本实用新型专利技术通过推送机构支撑周转箱，引导装置将浇铸原料输送进周转箱，周转箱收纳一定量后，在输送进模具放置处，通过调节机构移动周转箱的高度。移动周转箱的高度。移动周转箱的高度。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂铸造送料装置
[0001]本技术涉及浇铸设备
，特别涉及一种汽车轮毂铸造送料装置。
技术介绍
[0002]浇铸是塑料加工的一种方法。早期的浇铸是在常压下将液态单体或预聚物注入模具内，经聚合而固化成型，变成与模具内腔形状相同的制品，20世纪初，酚醛树脂最早用浇铸法成型。
[0003]在一些浇铸过程中，浇铸原料处与模具放置处间隔有距离，需要人工将浇铸原料处的原料通过浇铸勺输送到模具处，浇铸到模具内部，当需要进行多次浇铸时，浇铸勺收纳空间不足，需要人工往复进行输送，采用此种方法对模具处输送原料，人工劳动强度大，输送效率不高，且存在人工输送浇铸原料过程中存在撒漏出的安全隐患。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种汽车轮毂铸造送料装置，解决了人工劳动强度大，输送效率不高，输送安全隐患的问题。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种汽车轮毂铸造送料装置，包括周转箱，推送机构，调节机构，引导装置，所述周转箱位于所述推送机构上，所述调节机构包括立块，电机，齿轮，齿条，所述立块呈竖直放置，所述立块下端与所述推送机构上端固定连接，所述电机底端与所述立块上端固定连接，所述齿轮套设于所述电机输出轴外壁，所述齿条呈竖直放置，一侧与所述周转箱外壁一侧固定连接，且另一侧与所述齿轮相啮合，所述调节机构设有两组，分设于所述周转箱相对两侧，所述周转箱上侧一端开设有开口，下侧一端开设有出口，所述引导装置包括进料机构，送料机构，所述进料机构位于所述开口上方，且与所述周转箱上端固定连接，所述送料机构位于所述出口正下方，与所述周转箱下端固定连接。
[0007]采用上述技术方案，通过推送机构移动周转箱，通过立块支撑电机，人员通过控制系统控制电机启动，电机输出轴带动齿轮进行转动，齿轮与齿条相啮合，带动齿条，齿条带动周转箱进行上下调整位置，再通过进料机构将浇铸原料处的原料引导进周转箱内部，由送料机构将周转箱内部的原料引导到模具处。
[0008]作为优选，所述推送机构包括底座，滚轮，推手，所述周转箱位于所述底座正上方，所述滚轮设有四个，分设于所述底座下侧四个端点处，所述推手一端与所述底座一侧固定连接。
[0009]采用上述技术方案，通过底座支撑立块，人员可以通过推手和底座下端的滚轮移动周转箱。
[0010]作为优选，进料机构包括侧板一，引导板一，气缸一，顶块，U型块，所述侧板一设有两块，所述引导板一位于所述侧板一之间，相对两侧与所述侧板一转动连接，所述侧板一底端与所述周转箱上端固定连接，所述气缸一一侧与所述周转箱外壁一侧固定连接，所述气
缸一活塞杆顶端与所述顶块下端固定连接，所述U型块内壁固设有转动杆，所述转动杆一端穿过所述顶块与所述U型块内壁固定连接，所述引导板一下端与所述U型块一端固定连接。
[0011]采用上述技术方案，通过侧板一支撑引导板一进行转动，人员通过控制系统控制气缸一启动，气缸一活塞杆带动顶块通过转动杆推动U型块，U型块推动引导板一绕着侧板进行转动。
[0012]作为优选，所述送料机构包括侧板二，转杆，引导板二，扭力弹簧，所述侧板二设有两块，所述引导板二一端位于两块侧板二内部，且通过所述转杆与所述侧板转动连接，所述侧板二上端与所述周转箱下端固定连接，所述扭力弹簧套设于所述转杆外壁，且一端与所述侧板二一端固定连接，另一端与所述引导板二外壁一端固定连接，所述扭力弹簧设有两组，分设于两根转杆外壁。
[0013]采用上述技术方案，通过侧板二支撑转杆，转杆连接引导板二，引导板二用于引流周转箱内部的原料，扭力弹簧用于对引导板二转动后进行复位。
[0014]作为优选，所述液压缸呈竖直放置，所述液压缸活塞杆穿过所述底座上端，所述固定底板位于所述底座正下方，且上端与所述液压缸活塞杆下端固定连接，所述液压缸设有两组，分设于所述底座相对两端。
[0015]采用上述技术方案，人员通过控制系统控制液压缸启动，液压缸活塞杆顶端带动固定底板向下移动，使滚轮离地，通过固定底板支撑底座及上方的机构。
[0016]作为优选，还包括L型筒，T型环，L型条，所述L型筒呈竖直放置，所述L型筒一端与所述周转箱内部相通，所述T型环位于所述L型筒内部，所述L型条一端与所述T型环上端固定连接。
[0017]采用上述技术方案，通过周转箱一部分的原料流入到L型筒内部，并由周转箱内部原料的高度推动T型环在L型筒内部上下，并通过L型条用于展示周转箱内部原堆积原料的高度。
[0018]作为优选，所述L型筒外壁设有刻度。
[0019]采用上述技术方案，方便人员观察周转箱内部堆积原料的总量。
[0020]作为优选，所述周转箱上端固设有U型板，所述U型板呈竖直放置，所述U型板相对两端与两块侧板一相同一侧固定连接。
[0021]采用上述技术方案，U型板用于防止原料流过开口，从而流到周转箱的上部。
[0022]作为优选，所述出口内壁一侧开设有凹槽，所述凹槽内壁底侧相对两端设有通槽，所述周转箱底端固设有气缸二，所述气缸二活塞杆顶端固设有U型推板，所述凹槽内部设有挡板，所述U型推板上侧相对两端穿过所述通槽与所述挡板下侧相对两端固定连接。
[0023]采用上述技术方案，通过将挡板放置在凹槽内部，人员通过控制气缸二启动，气缸二活塞杆带动U型推板推动挡板将出口进行遮挡，控制流量。
附图说明
[0024]图1为实施例外部的结构示意图；
[0025]图2为实施例外部另一侧的结构示意图；
[0026]图3为图2中A部分的放大图；
[0027]图4为实施例用于展示L型筒内部结的结构分离示意图；
[0028]图5为实施例用于展示固定底板位置的侧视图；
[0029]图6为实施例用于展示送料机构的侧剖视图；
[0030]图7为图6中B部分的放大图。
[0031]附图标记：1、推手；2、周转箱；3、U型板；4、引导板一；5、侧板一；6、侧板二；7、引导板二；8、底座；9、滚轮；10、齿条；11、气缸二；12、气缸一；13、立块；14、电机；15、齿轮；16、U型块；17、转动杆；18、顶块；19、L型条；20、T型环；21、L型筒；22、固定底板；23、液压缸；24、开口；25、扭力弹簧；26、转杆；27、挡板；28、U型推板。
具体实施方式
[0032]以下所述仅是本技术的优选实施方式，保护范围并不仅局限于该实施例，凡属于本技术思路下的技术方案应当属于本技术的保护范围。同时应当指出，对于本
的普通技术人员而言，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
[0033]见图1至图7，一种汽车轮毂铸造送料装置，包括周转箱2，推送机构包括底座8，滚轮9，推手1，推手1固定在底座8的右侧，滚轮9设有四个，分设在底座8下侧四个端点处，调节机构包括立块13，电机1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂铸造送料装置，其特征在于，包括周转箱(2)，推送机构，调节机构，引导装置，所述周转箱(2)位于所述推送机构上，所述调节机构包括立块(13)，电机(14)，齿轮(15)，齿条(10)，所述立块(13)呈竖直放置，所述立块(13)下端与所述推送机构上端固定连接，所述电机(14)底端与所述立块(13)上端固定连接，所述齿轮(15)套设于所述电机(14)输出轴外壁，所述齿条(10)呈竖直放置，一侧与所述周转箱(2)外壁一侧固定连接，且另一侧与所述齿轮(15)相啮合，所述调节机构设有两组，分设于所述周转箱(2)相对两侧，所述周转箱(2)上侧一端开设有开口(24)，下侧一端开设有出口，所述引导装置包括进料机构，送料机构，出口正下方，与所述周转箱(2)下端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂铸造送料装置，其特征在于，所述推送机构包括底座(8)，滚轮(9)，推手(1)，所述周转箱(2)位于所述底座(8)正上方，所述滚轮(9)设有四个，分设于所述底座(8)下侧四个端点处，所述推手(1)一端与所述底座(8)一侧固定连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂铸造送料装置，其特征在于，进料机构包括侧板一(5)，引导板一(4)，气缸一(12)，顶块(18)，U型块(16)，所述侧板一(5)设有两块，所述引导板一(4)位于所述侧板一(5)之间，相对两侧与所述侧板一(5)转动连接，所述侧板一(5)底端与所述周转箱(2)上端固定连接，所述气缸一(12)一侧与所述周转箱(2)外壁一侧固定连接，所述气缸一(12)活塞杆顶端与所述顶块(18)下端固定连接，所述U型块(16)内壁固设有转动杆(17)，所述转动杆(17)一端穿过所述顶块(18)与所述U型块(16)内壁固定连接，所述引导板一(4)下端与所述U型块(16)一端固定连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂铸造送料装置，其特征在于，所述送料机构包括侧板二(6)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈艳斌，
申请(专利权)人：浙江华泰法瑞铝合金有限公司，
类型：新型
国别省市：
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