聚氨酯汽车零件用浇筑成型设备制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零件浇筑成型技术领域，尤其是一种聚氨酯汽车零件用浇筑成型设备，针对现有的不便于对聚氨酯汽车零件的浇筑成型的问题，现提出如下方案，其包括箱体，所述箱体的外壁固定连接有支撑板，支撑板的顶部固定连接有电机，所述箱体的外壁开设有圆孔，圆孔的内壁与电机输出轴的外壁转动连接，所述电机输出轴的一端固定连接有转动杆，所述转动杆的一端固定连接有圆块，所述箱体的内壁固定连接有直板，所述直板的外壁转动连接有回型框，所述圆块的外壁与回型框的内壁滑动连接，所述回型框的顶部转动连接有第一连接杆，本实用新型专利技术便于对聚氨酯汽车零件的浇筑成型，结构简单，使用方便。使用方便。使用方便。

【技术实现步骤摘要】
聚氨酯汽车零件用浇筑成型设备


[0001]本技术涉及汽车零件浇筑成型
，尤其涉及一种聚氨酯汽车零件用浇筑成型设备。

技术介绍

[0002]聚氨酯材料是聚氨基甲酸酯的简称，它是一种高分子材料。聚氨酯是一种新兴的有机高分子材料，被誉为“第五大塑料”，因其卓越的性能而被广泛应用于国民经济众多领域。产品应用领域涉及轻工、化工、电子、纺织、医疗、建筑、建材、汽车、国防、航天、航空等，在汽车零件中对聚氨酯材料应用极为广泛，汽车零件成型需要通过注射聚氨酯材料到模具中。
[0003]在现有技术中，不便于对聚氨酯汽车零件的浇筑成型，因此我们提出一种聚氨酯汽车零件用浇筑成型设备，用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决不便对聚氨酯汽车零件的浇筑成型的缺点，而提出的一种聚氨酯汽车零件用浇筑成型设备。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种聚氨酯汽车零件用浇筑成型设备，包括箱体，所述箱体的外壁固定连接有支撑板，支撑板的顶部固定连接有电机，所述箱体的外壁开设有圆孔，圆孔的内壁与电机输出轴的外壁转动连接，所述电机输出轴的一端固定连接有转动杆，所述转动杆的一端固定连接有圆块，所述箱体的内壁固定连接有直板，所述直板的外壁转动连接有回型框，所述圆块的外壁与回型框的内壁滑动连接，所述回型框的顶部转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆的顶部转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆的外壁套设有两个限位块，两个限位块的外壁与直板的外壁固定连接，所述第二连接杆的一端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外壁固定连接有齿条，所述箱体的内壁固定连接有第一套筒，所述第一套筒的内壁固定连接有两个单向阀门，所述第一套筒的外壁固定连接第二套筒，所述第一套筒与第二套筒的外壁均开设有通孔，所述第一套筒通过通孔与第二套筒互通，所述第二套筒的内部滑动连接有活塞，所述第二套筒的一侧开设有空槽，所述空槽的内部转动连接有棘轮，所述棘轮与齿条啮合连接，所述棘轮的内壁固定连接有固定块，所述棘轮的内部转动连接有旋转轴，所述旋转轴的外壁转动连接有卡块，所述卡块的外壁固定连接有弹簧，所述弹簧的底部与旋转轴的外壁固定连接，所述旋转轴的外壁固定连接有弧形块，所述弧形块的一端与卡块的外壁相接触，所述旋转轴的底部固定连接有第一转动轴，所述第一转动轴的底部固定连接有第一主齿轮，所述第一主齿轮啮合连接有第一从齿轮，所述第一从齿轮的一端固定连接有第二转动轴。
[0007]优选的，所述第二转动轴的一端固定连接有第二主齿轮，箱体的内部固定连接有工作台，工作台的顶部开设有凹槽，凹槽的内部转动连接有第三转动轴。
[0008]优选的，所述第三转动轴的外壁固定套设有第二从齿轮，第二主齿轮与第二从齿轮啮合连接，第三转动轴的顶部固定连接有转盘，转盘的顶部开设有多个呈环形分布的限位槽。
[0009]优选的，所述箱体的顶部固定连接有存料箱，存料箱的外壁固定连接有软管，存料箱通过软管与第一套筒互通。
[0010]优选的，所述第一套筒的底部设有出料口，限位槽位于出料口的下方，第一转动轴与第二转动轴的外壁均固定套设有轴承，轴承的外圈与箱体的内壁固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0012](1)本方案将模具放入限位槽中，电机运转使转动杆转动，通过转动杆的转动使回型框转动，通过回型框的转动使第一连接杆转动，通过第一连接杆的转动使第二连接杆往复移动，通过第二连接杆的移动使伸缩杆移动，使活塞在第二套筒内往复移动，从而使两个单向阀门将存料箱内的聚氨酯材料通过第一套筒向下输送，同时在伸缩杆向左移动时，棘轮通过齿条进行转动，旋转轴在弹簧与固定块的作用下不转动，当伸缩杆向右移动时，旋转轴通过卡块与弧形块的作用进行转动。
[0013](2)本技术便于对聚氨酯汽车零件的浇筑成型，结构简单，使用方便。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种聚氨酯汽车零件用浇筑成型设备的剖面结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种聚氨酯汽车零件用浇筑成型设备的侧面结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种聚氨酯汽车零件用浇筑成型设备的转动杆、圆块、直板、回型框、第一连接杆、第二连接杆与限位块结构示意图；
[0017]图4为本技术提出的一种聚氨酯汽车零件用浇筑成型设备的A部分放大结构示意图；
[0018]图5为本技术提出的一种聚氨酯汽车零件用浇筑成型设备的棘轮、固定块、旋转轴、卡块、弹簧与弧形块结构示意图；
[0019]图6为本技术提出的一种聚氨酯汽车零件用浇筑成型设备的B部分放大结构示意图。
[0020]图中：1、箱体；2、电机；3、转动杆；4、圆块；5、直板；6、回型框；7、第一连接杆；8、第二连接杆；9、限位块；10、伸缩杆；11、齿条；12、第一套筒；13、单向阀门；14、第二套筒；15、空槽；16、活塞；17、棘轮；18、固定块；19、旋转轴；20、卡块；21、弹簧；22、弧形块；23、第一转动轴；24、第一主齿轮；25、第一从齿轮；26、第二转动轴；27、第二主齿轮；28、工作台；29、凹槽；30、第三转动轴；31、第二从齿轮；32、转盘；33、存料箱。
具体实施方式
[0021]下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]实施例一
[0023]参照图1
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图6，一种聚氨酯汽车零件用浇筑成型设备，包括箱体1，箱体1的外壁固定连接有支撑板，支撑板的顶部固定连接有电机2，箱体1的外壁开设有圆孔，圆孔的内壁与电机2输出轴的外壁转动连接，电机2输出轴的一端固定连接有转动杆3，转动杆3的一端固定连接有圆块4，箱体1的内壁固定连接有直板5，直板5的外壁转动连接有回型框6，圆块4的外壁与回型框6的内壁滑动连接，回型框6的顶部转动连接有第一连接杆7，第一连接杆7的顶部转动连接有第二连接杆8，第二连接杆8的外壁套设有两个限位块9，两个限位块9的外壁与直板5的外壁固定连接，第二连接杆8的一端固定连接有伸缩杆10，伸缩杆10的外壁固定连接有齿条11，箱体1的内壁固定连接有第一套筒12，第一套筒12的内壁固定连接有两个单向阀门13，第一套筒12的外壁固定连接第二套筒14，第一套筒12与第二套筒14的外壁均开设有通孔，第一套筒12通过通孔与第二套筒14互通，第二套筒14的内部滑动连接有活塞16，第二套筒14的一侧开设有空槽15，空槽15的内部转动连接有棘轮17，棘轮17与齿条11啮合连接，棘轮17的内壁固定连接有固定块18，棘轮17的内部转动连接有旋转轴19，旋转轴19的外壁转动连接有卡块20，卡块20的外壁固定连接有弹簧21，弹簧21的底部与旋转轴19的外壁固定连接，旋转轴19的外壁固定连接有弧形块22，弧形块22的一端与卡块20的外壁相接触，旋转轴19的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种聚氨酯汽车零件用浇筑成型设备，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)的外壁固定连接有支撑板，支撑板的顶部固定连接有电机(2)，所述箱体(1)的外壁开设有圆孔，圆孔的内壁与电机(2)输出轴的外壁转动连接，所述电机(2)输出轴的一端固定连接有转动杆(3)，所述转动杆(3)的一端固定连接有圆块(4)，所述箱体(1)的内壁固定连接有直板(5)，所述直板(5)的外壁转动连接有回型框(6)，所述圆块(4)的外壁与回型框(6)的内壁滑动连接，所述回型框(6)的顶部转动连接有第一连接杆(7)，所述第一连接杆(7)的顶部转动连接有第二连接杆(8)，所述第二连接杆(8)的外壁套设有两个限位块(9)，两个限位块(9)的外壁与直板(5)的外壁固定连接，所述第二连接杆(8)的一端固定连接有伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)的外壁固定连接有齿条(11)，所述箱体(1)的内壁固定连接有第一套筒(12)，所述第一套筒(12)的内壁固定连接有两个单向阀门(13)，所述第一套筒(12)的外壁固定连接第二套筒(14)，所述第一套筒(12)与第二套筒(14)的外壁均开设有通孔，所述第一套筒(12)通过通孔与第二套筒(14)互通，所述第二套筒(14)的内部滑动连接有活塞(16)，所述第二套筒(14)的一侧开设有空槽(15)，所述空槽(15)的内部转动连接有棘轮(17)，所述棘轮(17)与齿条(11)啮合连接，所述棘轮(17)的内壁固定连接有固定块(18)，所述棘轮(17)的内部转动连接有旋转轴(19)，所述旋转轴(19)的外壁转动连接有卡块(20)，所述卡块(20)的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：王成，栾艳凤，贾传亮，
申请(专利权)人：烟台毓顺汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：