功能限制装置、车辆以及车辆管理系统制造方法及图纸

为了提高针对车辆的各种服务形式中的可用性，本发明专利技术涉及一种功能限制装置，其是用于限制车辆的规定的功能的车载用功能限制装置，所述功能限制装置具备：限制单元，其在从所述车辆的管理者接收到对限制所述功能的情况进行指示的限制指示信号的情况下限制所述功能；以及解除单元，其在从所述管理者接收到对解除所述功能的限制的情况进行指示的限制解除指示信号的情况下解除所述功能的限制，所述功能限制装置在从所述车辆的所有者接收到所述限制指示信号的情况下限制所述功能。制指示信号的情况下限制所述功能。制指示信号的情况下限制所述功能。

【技术实现步骤摘要】
功能限制装置、车辆以及车辆管理系统


[0001]本专利技术主要涉及车载用功能限制装置。

技术介绍

[0002]作为车辆的销售服务的一个方式存在基于贷款合同的销售服务。基于贷款合同而购入车辆的所有者需要定期地进行金钱的支付，在存在支付的延迟的情况下可以限制该所有者使用车辆(参照专利文献1)。这样的技术能够应用于车辆的租赁服务等多种服务方式。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本专利第6238038号

技术实现思路

[0006]专利技术所要解决的问题
[0007]认为存在以下情况：上述的服务利用者(即，车辆的所有者)例如在向第三者借出该车辆的情况下等而允许或者希望第三者使用该车辆。然而，在这样的服务中，从可用性的观点出发，可能需要对该车辆施加某些限制。
[0008]本专利技术的示例性目的是提高针对车辆的各种服务形式中的可用性。
[0009]用于解决问题的手段
[0010]本专利技术的一个方面涉及功能限制装置，所述功能限制装置是用于限制车辆的规定的功能的车载用功能限制装置，其特征在于，所述功能限制装置具备：限制单元，其在从所述车辆的管理者接收到对限制所述功能的情况进行指示的限制指示信号的情况下限制所述功能；以及解除单元，其在从所述管理者接收到对解除所述功能的限制的情况进行指示的限制解除指示信号的情况下解除所述功能的限制，所述功能限制装置在从所述车辆的所有者接收到所述限制指示信号的情况下限制所述功能。
[0011]专利技术效果
[0012]根据本专利技术，能够以比较简单的构成实现针对车辆的多种服务方式中的可用性的提高。
附图说明
[0013]图1是表示车辆管理系统SY的构成例的图。
[0014]图2是表示限制车辆的功能的方法的一个例子的流程图。
[0015]图3A是表示对车辆能够使用的区域进行限制的方式的一个例子的示意图。
[0016]图3B是表示对车辆能够使用的区域进行限制的方式的一个例子的示意图。
[0017]图4是表示限制车辆的功能的方法的其他例子的流程图。
[0018]附图标记说明
[0019]1：车辆；151：功能限制装置。
具体实施方式
[0020]以下，参照附图对实施方式进行详细说明。此外，以下的实施方式并非对权利要求书所涉及的专利技术进行限定，另外，在实施方式中说明的特征的组合未必全部都是专利技术所必须的。也可以对实施方式中说明的多个特征中的两个以上的特征任意地进行组合。另外，对相同或者同样的构成标注相同的附图标记，并省略重复的说明。
[0021](第一实施方式)
[0022]图1表示第一实施方式所涉及的车辆管理系统SY的构成的一个例子。系统SY具备一个以上的车辆1和车辆管理装置2。一个以上的车辆1它/它们的所有者(例如所有者A以及B)所持有的终端(例如智能手机等便携终端)能够经由网络N与车辆管理装置2相互通信。
[0023]车辆1在本实施方式中为跨骑型车辆，但作为其他实施方式，也可以是乘坐型车辆。此外，跨骑型车辆是指驾驶员跨车体乘车的类型，其概念中除了典型的两轮车(包括踏板型车辆)之外，还包括三轮车(前面一个轮后面两个轮、或者前面两个轮后面一个轮的车辆)、四轮越野车那样的全地形对应车(ATV)等。
[0024]车辆1具备动力源11、启动操作机构12、启动装置13、驾驶操作机构14、控制装置15以及通信装置16。在本实施方式中，将内燃机(发动机)用作动力源11，但作为其他实施方式，也可以将三相感应马达等电动马达用作动力源11。在该情况下，在车辆1中能够设置用于向动力源11供给电力的电池(未图示)。该电池使用可充电的二次电池，作为其例子，可列举铅蓄电池、锂离子电池、镍氢电池等。
[0025]启动操作机构12构成为能够输入用于启动动力源11的操作，例如将基于驾驶员所进行的操作输入的信号输出至后述的控制装置15。作为对启动操作机构12的操作输入的例子，可列举使用了与车辆1对应的规定的钥匙(点火钥匙等)的转动操作、使用了按压式开关(启动开关、遥控钥匙等)的按压操作等。
[0026]启动装置13能够基于来自控制装置15的信号(经由控制装置15接收的来自启动操作机构12的信号)使动力源11启动而成为运转状态，另外，使已成为该运转状态的动力源11停止。启动装置13只要使用包括点火器等的公知的点火装置即可。
[0027]驾驶操作机构14例如包括公知的加速操作件、制动操作件以及转向操作件，例如将基于驾驶员所进行的操作输入的信号向后述的控制装置15输出。控制装置15基于来自驾驶操作机构14的信号进行车辆1的行驶控制。从驾驶员的观点出发，驾驶员能够使用驾驶操作机构14进行车辆1的驾驶操作。例如，驾驶员能够使用加速操作件使车辆1起步或加速，使用制动操作件使车辆1减速或停止，另外，使用转向操作件使车辆1转弯。
[0028]控制装置15是能够进行车辆1整体的动作控制的ECU(电子控制单元)，例如能够经由规定的信号线在与车辆1的各构成要素之间进行信号的收发。作为一个例子，控制装置15能够接收与对上述启动操作机构12的操作输入相对应的信号，并基于该信号令启动装置13启动动力源11。作为另一例，控制装置15能够接收与对上述驾驶操作机构14的操作输入相对应的信号，并基于该信号进行车辆1的行驶控制。
[0029]控制装置15的功能能够通过硬件以及软件中的任一个来实现。例如，控制装置15的功能也可以通过CPU(中央运算装置)使用存储器在计算机上执行程序来实现。或者，控制装置15的功能也可以通过PLD(可编程逻辑器件)、ASIC(面向特定用途的半导体集成电路)等公知的半导体装置来实现。
[0030]并且，在此将控制装置15表示为单一的要素，但控制装置15也可以根据需要而分为两个以上的要素。
[0031]控制装置15包括功能限制装置151，功能限制装置151能够对车辆1所具有的多个功能的至少一部分进行限制，详细内容后述。例如，功能限制装置151能够对由启动装置13进行的动力源11的启动进行抑制。
[0032]通信装置16包括进行用于与网络N通信的信号处理的TCU(远程控制单元)等，该TCU包括用于实现与网络N的通信的天线。以控制装置15的观点换言之，控制装置15能够通过通信装置16经由网络N与后述的车辆管理装置2进行通信。并且，上述TCU的功能的一部分也可以设置于控制装置15，控制装置15的功能的一部分也可以设置于上述TCU。
[0033]车辆管理装置2是用于管理车辆1的服务器，进行该管理的管理者能够通过车辆管理装置2提供使用了车辆1的规定的服务。此外，作为服务的例子，列举为基于贷款合同的车辆销售，作为该情况下的管理者的例子，列举为银行等的公司或组织，但管理者也可以是个人。在本实施方式中，车辆管理装置2具备处理部21、存储部22以及通信接口部23。
[0034]处理部21为具备CPU以及存储器的处理器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种功能限制装置，其是用于限制车辆的规定的功能的车载用功能限制装置，其特征在于，所述功能限制装置具备：限制单元，其在从所述车辆的管理者接收到对限制所述功能的情况进行指示的限制指示信号的情况下限制所述功能；以及解除单元，其在从所述管理者接收到对解除所述功能的限制的情况进行指示的限制解除指示信号的情况下解除所述功能的限制，所述功能限制装置在从所述车辆的所有者接收到所述限制指示信号的情况下限制所述功能。2.根据权利要求1所述的功能限制装置，其特征在于，所述解除单元在从所述所有者接收到所述限制解除指示信号的情况下也解除所述功能的限制。3.根据权利要求1所述的功能限制装置，其特征在于，所述限制指示信号包括对在经过了由所述所有者设定的时间的情况下限制所述功能的情况进行指示的信号。4.根据权利要求1所述的功能限制装置，其特征在于，所述限制指示信号包括对在所述车辆行驶在由所述所有者设定的区域...

【专利技术属性】
技术研发人员：野口晃平，藤原崇雄，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：